新手驾车遇到困难是不可避免的，因此掌握一些新手上路驾驶技巧是很有用的。新手通常最怕拥堵，离路口越近，车辆行驶速度越慢，行人和非机动车会乘隙通过，需要特别留心。对于新手来说，以下技巧值得注意。

克服紧张心理

　 从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手 。有的人神色紧张 ，双手紧握方向盘 ，目不斜视 ，经常还会出现满头大汗 、手心冒汗等情况 ，那么这位肯定是新手 。他的表情和动作说明其心情非常紧张 。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术 ，由于缺乏实际驾驶经验导致不自信 。

　　对于新手来说 ，不论驾驶技术熟练与否 ，在开车上路时都要保持一个良好的心态 ，克服紧张心理 。如果总是不自信 ，很容易在原本不该熄火的情况下熄火 ，在本来能够处理的情况面前心慌意乱 ，进而造成恶性循环 ，不利于自信心的建立 ，更不利于安全 。

　　正确的心态应该是 ，对在驾校的学习成果充满信心 ，相信自己一定会在实际驾驶中及时应对各种情况 。要胆大心细 ，及时观察路面情况 ，提早采取应对措施 。

　　如果在路上熄火了 ，这时候也要保持良好心态 。不要受到后方车辆的干扰 ，按照操作规程重新起动车辆 。

手动到自动的轻松转换

目前大多数人在驾校学习的是手动挡，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。不要以为学的是手动开自动就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前必须做一些新的新手上路驾驶技巧准备工作。

驾驶自动挡的车一般只需要将挡位挂在“D”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前很多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。

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ABS和传统刹车不一样

一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板，因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。

另外一个要牢记的新手上路驾驶技巧就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。

适应四轮驱动的力量

四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV向普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的新手上路驾驶技巧应该能够更加轻松并且省油。

驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到“断头路”或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的新手上路驾驶技巧就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，车轮仍然有一边能保持附着力，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用“拉锯”的新手上路驾驶技巧不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。

驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员的认真体验和掌握。在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料消耗。

　　1、汽车温度与节油。
　　发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不能形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

　　2、控制车速与节油
　　经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低时的车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

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3、车辆起步和加速与节油
　　车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踩油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。　

　　4、档位选择与节油
　　汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

为了方便大家能够轻松理解倒桩移库图解里的技巧,下面采用了图文解说的形式,,里面多加了一些技巧方面的描述,这样估计大家的思路会更加清晰一些。

　　参考点——入库（左为乙库，右为甲库）

　　看固定点位倒车

　　移库技巧：一进：前进一挡，向右打死方向盘，当标志冲向右侧边杆（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢速打死方向盘，车身似正非正时（车标在前中杆右侧约10公分处）回正方向盘，标志距离中杆30公分左右刹车（此时车前保险杠距中杆10公分以上）。车身中线基本靠近或略过两库分界线

　　一退：换倒挡，向右一圈半打死方向盘，左侧突出筋冲向左侧边杆时向左回三圈慢速打死方向盘，车身与车库纵轴接近平行时快速向右一圈半，回正方向盘；向后观察，距离后中杆30公分左右停车，以免撞杆。

　

　　二进；前进一档，向右快打一圈，标志冲右侧边杆时（或左车角过前中杆约20公分时）向左慢回二圈方向盘，车身与车库纵轴平行时向右快回一圈方向盘。

　　二退：倒换挡，手握方向盘12点位向右打至6点位，后尾中点超过车后两杆中心右侧约20公分后向左打至6点，车身正时车回正方向盘至12点位。

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　　斜出：前进一档，方向盘左打一圈，左侧车角冲左侧边杆时，方向盘向右打一圈回正，斜向出库；后右侧车角冲向前中杆时车身已完全出库，向左打死方向盘，车身与道路接近平行时，方向盘正回。

　　倒库：换倒挡，手握4点部位，后车窗看前中杆，看不见中杆时，向左慢打一圈，手握10点，车左后角到前中杆右侧约40公分打死，车后挡板中心冲向右侧边杆时快速回正，左右基本居中，看车头完全进库就停车。