下面和大家来一起分享一下皮卡倒杆移库学车技巧：

上线：

　　车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

　　贴库：

　　挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，裹中杆走。同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后挡风玻璃右边点对中杆就向右回两圈轮、手握12点、头向中间看后中点进行调整，自然回头看后挡风玻璃右下角，对准中杆就踩离合踩刹车停车。

　　移库：

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　　一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右棱对中杆再向右回2圈，准备刹车停车，不能碰中杆，车进库1/4。

　　一下：车动向右打2圈，左棱对边杆就向左打死，车直就回2圈，停车不碰后杆，车进库一半。

　　二上：车动向右打轮，雨刷器中点对右前杆就向左打轮，车头左棱对中杆就向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打）车进库多一半。

　　二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后挡风玻璃中点对右后杆就向左回轮，雨刷器中点对右前杆停车，不用打轮回直。

　　出库：

　　车头左角对着左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮，车直停车。

　　倒库：

　　挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆就向左打轮裹中杆，当中杆与右后轮未重合、但距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后挡风玻璃左点与右后杆重合时回轮2圈，手握方向盘12点、头向两座位中间进行调整。

清晨6点半，我就早早地爬了起来，要知道我平时上班都没这么这么勤快呢，不过早起的感觉真的还挺不错的，空气特别清新，整个人神精气爽。

　　因为我住的地方离驾校比较近，所以师傅会过来接，如果远的话可以坐驾校免费班车过来。一路顺顺利利地来到了驾校，看到驾校师傅熟练的操作心里更痒痒了，真想快点学会开车。

　　我留心观察了一下驾校基地，里面是一个微型的城市交通网络，什么样的路面情况都有，车辆也蛮多的，对接下来的学习就更期待了。

　　跟着师傅又走了几步路，看到一个满是车位的场地，里面三三两两地停着几辆车，我开始还以为是停车场呢，后来听到师傅说这就是科目二倒桩的训练场地，我才意识到自己即将面对传说中的“倒桩移库”。

　　"上车吧，还等什么。"师傅开口，我才回过神来，赶忙打开驾驶室，第一次坐在这个位置，也宣告了我的学车之路正式进入了实际的操作过程。

　　这是方向盘，这是档位，这是离合器，这是刹车，这是油门……师傅一一把驾驶位的操作部位都介绍给我们，还特别强调了方向盘的握法以及离合器、刹车、油门的踩法。

　　师傅告诉我们如果驾驶姿势不正确，很容易产生误操作，所以一定要注意自己的姿势，在刚开始接触车辆的时候就养成好的习惯，不然可能会影响以后的行车安全。我可一点也不敢怠慢，马上把它们记了下来。

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　　按照师傅的指引发动汽车，挂上一档、松开手刹、松开刹车、慢慢放开离合器，车子就缓慢前进了。练习了一会前进、后退的汽车控制，师傅又帮我们纠正了一下姿势，接着就开始接触出库和入库了。

　　经过了4到5次的练习，我们有了初步感觉以后，师傅开始教整套的动作。我练习的时候，老是把握不好转向的时间，什么时候该看哪里一直容易搞错，有时候甚至连方向盘的方向都转错，心里很是忐忑。

　　不过师傅说不用太担心，一般没摸过车的学员刚开始的时候多多少少都会这样，多练习几次之后就会好了。可能是因为心里有点紧张，所以没过多久就感觉我的腰部肌肉有点酸了，趁换人练习的时候赶紧下车转转走走，放松一下，这也可见一个好的驾驶姿势有多么重要。

　　学了一个上午的车，我总结出来几点小经验：一定要掌握好一个转方向的时间，什么时候该转就要马上行动，千万不要犹豫，一旦犹豫就会产生偏移，影响后面的进程；还有对离合器的掌握也很重要，不能太松也不能太紧，要恰到好处才能更好的操控汽车。

　　再有就是要多练习，动作熟练了操作起来就会变的很轻松，不过教练也告诫我们：“学开车时刻不可掉以轻心，不能产生自以为是的情绪，一定要按标准流程操作才能万无一失。很多平时表现不错的学员就是练习久了心理太放松了，才在考试的时候出偏差。”

　　就这样，上车的第一天很快就结束了，以前看别人开车挺惬意的，等到自己终于摸了方向盘才发现，学开车也不是一件很轻松地事情，特别是倒桩，虽然才刚开始接触，可是技巧、要点就已经蛮多的了。

坡道定点泊车
操作要求：
经过视物感觉和感受趁早判断坡道的坡度体积，参差及路宽等道路事情状况，采取准确的操作办法，扼制车辆平安稳当泊车和开始走。做到转向准确，换档迅疾，驾驶加速踏板，驻车制动器和分离器踏板的动作正确协调。
操作步骤：
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
注意事情的项目：
1. 车辆泊车后，前担保杠定于桩杆线上，前后不可以越过50厘米，车身距离路边缘不能大于30厘米。
2. 开始走时车辆后溜距离不能大于30厘米。
3.不能显露出来引擎发动机熄火现象。

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