给大家整理了夏利过蝴蝶桩技巧，对这方面有疑问的学员一定要看看了，而且不能盲目的选择过蝴蝶桩技巧，各种车型的参考点都不一样，很可能导致自己错误的驾驶习惯。

　　首先是倒乙库，其停车位置应离边线距1.3米左右最佳。学员上车前一定要看车辆离路边线的距离、车身是否与边线平行、轮胎是否回正，然后做出相应的调整。如果超出1.3米的距离就挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速。接着头往右看一号杆与六号杆，重合时迅速向右打死。接着注意看2号杆，让右后角始终与2号杆保持20CM距离，进乙库库门。进库时当看到5杆和6杆在车厢挡板左右即将均等位置时，迅速回正。

　　其次是移库。挂1档，车辆一动，迅速往右把方向打死。等车左前角对准2号杆时，往左把方向打死。等到车和库位平行时，往右迅速回正方向，保持与2号杆15CM距离停车。接着挂倒档，车辆一动，往右打死方向，等车左前筋对准蝴蝶桩3号杆时，迅速往左把方向打死。等车辆和库位平行时，往右迅速回正方向，保持与5号杆15CM距离停车。

　　接着在车启动时迅速往右打一把方向，等车左前角过2号杆20CM时，往左打一把方向。等到车和库位平行时往右回一把方向，保持与2号杆15CM距离停车。然后修整方向，车启动往右打一把方向，头往后看，发现左后角与5号杆有30CM时，往左回两把方向。车和库位平行，后倒看车厢挡板与5号杆15CM距离停车。

　　出库时，向左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正。让车身左侧从左前角一直到车门始终与3号杆保持20CM距离。当车前门到3号杆时，稍向右打一把方向，后轮过3号杆时向左打死方向，车身正时回正方向，停车。

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　　学车用对技巧，对学员们的帮助时很大的，利用夏利车练习的学员一定要掌握夏利过蝴蝶桩技巧，从根本上解决过蝴蝶桩，这样面对任何情况，我们也能应付自如。

皮卡车倒车技巧图解

一、倒甲库，又称贴库

　　挂倒档，抬刹车，慢抬离合，从起点缓慢直线后倒。当后档风玻璃右角中的2号杆消失时，向右缓慢打方向到后车厢右尾端与2号杆相距25－30厘米时，向右打死方向盘车进库，当看到后视窗中柱－后箱中柱－6号杆成一直线时，迅速将方向回正调整使后视窗中柱－车厢中心点－5号与6号杆中间成一直线，当右车厢角与库底5号杆重合时停车。

　　二、移库

　　右死左死右2手：向右打死，左前角对中杆，向左回死，车正向右打两把轮；

　　右死左死右2手：向右打死，左筋对外杆，向左回死，车正向右打两把轮；

　　右死左死右2手：向右打轮1——2把，左前角进中杆1尺，连续向左回轮，左筋对中杆向右打两把轮；

　　右死左死右2手：向后看，车动向右少打轮，右镜不见后边杆，连续向左回轮，车正停车。

　　三、出库：

　　出库时，向左打一把方向，至车身对准乙库门时右一把回正，待三号杆过驾驶室时向右打一把方向，车从3、2号杆之间穿行，车头左端与7米线重合时，方向向左打死，逐渐回方向待车身顺直于左停车位停车。

　　这里提醒大家注意的是，贴库和倒库前车离7米线距离最好在60CM左右，不超过80CM，才能保证倒车入库有足够弧度。

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新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。作为新手，由于驾驶技术的不熟练，对于离合器操作技巧不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。

　　避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。在离合器操作技巧中提到，有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动。此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是非常毁离合器的做法。为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。

　　整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。司机开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。离合器操作技巧认为，所有这些离合器操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。

　　某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。在离合器操作技巧中提到，除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。

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