开车省油有什么诀窍？下面为你介绍一些开车省油技巧：

一、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。

二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间

在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。

三、避免不必要的怠速运转
一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

四、行驶中应尽量避免突然加速和减速
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。

五、正确掌握变速时机
换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。

六、正确使用空调制冷系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

七、油耗与汽车的维修保养
a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。
b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。
c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。
d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。

八、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮210后轮250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。

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九、带档滑行
“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。

下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。

调节心理

首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

找人壮胆

其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。

做好准备

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再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

另外，要降低交通事故发生的概率，就要求驾车者养成一个好的驾驶习惯，这要从驾校学车开始。作为驾校学员除了学习开车的技术以外，还应该多向老师请教开车的各注意事项，并仔细观察老师的驾驶习惯，诸如开车前的准备工作、上车后的各项操作规范等，其实在真正养成好习惯后，这都是一些习以为常的小事，但在实际驾车生活中却至关重要。

新手行车注意事项

将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车。行车时更要密切关注前方的行车情况，前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。

注意交通标志。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标志要加以注意。上海很多路段禁行、绕行标志增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。

新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件时间较短。新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。

电子桩考是教正在微机监测（红内线桩考仪）的试场停止培养

1、视察公共汽车停位上考车前，要观察考车正在试场始点的停车地位，如桥身距边线的横向间隔、转向轮能否回正等，做到对于右兜圈子倒进车库心中无数。

2、留意信号提醒畸外形况下，一套桩考操纵举措做完，场地扩音扬声器共收回4次声响信号：一是始点起步信号，当扩音扬声器收回“嘟、嘟、嘟”相似无线电台报数的音响时，示意微机进人监控形态，考车能够停止操纵，这时能力起步向后倒车；二是第一次倒车象样信号，当公共汽车右兜圈子倒进车库停车后，扩音扬声器收回“嘟”的一声单响，示意考车第一次倒车象样，能够停止侧后移位；三是侧后移位象样信号，当侧后移位最初一次倒车停车后，扩音扬声器收回1190,’的一声单响，示意侧后移位象样，能够从甲库穿梭乙库，而后｛左兜圈子出乙库；四是全套桩考合格信号，当左兜圈子倒进甲库后，扩’音扬声器收回“1,进3,4,5,6,7”的陆续动听的音阶，示意全套桩考合格，可将考车开回始点。正在整个桩考进程中，当涌现操纵弄错时，场地扩音扬声器会收回相似电子游戏机一局失利的音阶，这时应将培养小组接开回始点，从新停止下一轮操纵。

3、公共汽车起步要颠簸进人驾御室后，关好车门，踏下离合箫,挂人倒挡，抓紧驻车制着手柄，而后留意听场地扩音扬声器的信号，当闻声始点起步信号后，开端起步，起步时抓紧靠背轮踏板的举措没有可过猛，免得形成起步闯动而没有迭格，靠背轮踏板也没有可抓紧太慢，要不会因半联动而没有迭格；靠背轮踏板抓紧终了后，脚要及时放回驾御室底板，没有要接续放正在靠背轮踏板上。

4、没有得原地打位置侧后移位时，要等公共汽车开端挪动后能力打位置。换句话说，只需靠背轮进人联合形态，固然靠背轮踏板还没松完，但公共汽车曾经开端挪动时，就能够打位置（俗名偷位置）。停车时，靠背轮踏板和制动踏板曾经踏卞，就没有可再使劲转动转向盘。

5、踏板运用要正确微机监测桩考，对于靠背轮踏板和制动踏板的运用位数有着严厉的规则。正在按规则顺序实现一套桩考驾御进程中，靠背轮踏板共运用8次（横道内2次，车库内6次），制动踏板共运用7次（横道内1次，车库内6次）。桩考进程中，靠背轮踏板和制动踏板的运用位数多于或者少于之上规则，微机都会断定出没有迭格的成就。由于，上海学车正在停车换挡进程中，率合器踏板和制动踏板要同声踏下，当起步时能力依照平常的操纵要领，辨别抓紧两踏板。

6、停车没有要过猛，停车时，没有要把制动踏板一脚踏究竟，将踏板踏下全路程的3/5一4/5为宜。一脚踏究竟，会因停车过猛而没有迭格。

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