“超车头、会车尾”，老司机都听过这句话，意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意对方的尾部，因为那里也可能会突然蹿出来一个横穿马路的行人。
类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比
如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速则很可能发生险情。
危险二：右后视镜盲区
有时候，司机从右后视镜里明明没有观察到情况，为什么在变道时会突然出现一辆正在超车的汽车呢？有着近30年驾龄的司机老陈介绍说，一般来说，车内的后视镜只能观察到车后窗的情况，而左右后视镜由于视线的问题对于靠近汽车侧后方的物体又难以观察到，于是就形成了一定的盲区，特别是右边的后视镜距离司机远些，产生的盲区更大。如果车辆在行进中，后车正好处于驾驶员的视觉盲区内，此时变道或转向往往就会引发交通事故。
为了避免盲区出现，有条件的车主可以加装大视野的后视镜。除此之外，变道前的正确操作同样可以规避风险。正确的做法是，当要变道时，可以提前打转向灯，然后看一下左右两边的后视镜，确认没有汽车跟上的情况下，等候几秒，然后再开始并道。
相应地，如果你在超越前车，也一定要将前车的后视镜盲区因素考虑充分。为提防其突然变道，应一边鸣笛示意，一边加速通过，不可在前车一侧(特别是右后方)长时间逗留。
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日常开车时我们经常会遭遇“惊魂一刻”，比如路中央的隔离带突然蹿出一个人或一条狗；又比如后视镜里明明看不到尾随车辆，变道时却突然有辆车狂按喇叭斜刺里冲出来……
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
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一、二愣子的定义：就是那些自以为是，我行我素，不管不顾，违章驾驶的一些司机。说这样的司机是“二”，因为这样开车的人永远成不了一流的司机；说他“愣”，是感觉这样的司机自己以为自己的水平好，问题不大，谁都不如他，公德意识差，天高地厚忘在脑后。合起来，就叫二愣子吧，“子”是个汉语的后缀，不是说这样的司机是儿子孙子的意思。
二、谈如何躲避二愣子，就得拿一些具体的道路情况来说明，太抽象地概括，很难说明问题。
1出口、入口处二愣子比较多
在出主路的地方，是，主路车有优先权，但得注意速度，不能主路开多少，在出口处还开多少。没错，附路的车是应该在有标识的地方减速让出主路的车(在有让字提示的地方，按规定是应该做个停车的动作)，但出主路的车速度过快，还是容易和附路上的发生刮蹭和碰撞。
入口时更应该避让主路车，可有些愣子们一进口，不在匝道上提速往里并线，而是一进去就往主路上别，是玩命的别，这样的二愣子，我们一定要小心。
在出口、入口处很容易发生车祸，最主要的原因是二愣子比较多的原因。有时你可以看到，有些司机在最内侧车道玩命地往出口并，这就是因为没有提前并线，快到了才往外并，这么愣往外别，很容易和正常行驶的车辆发生刮蹭。
城市里面的路出入口很多，一定得小心了。
2多看看镜子，小心后边及其左右的二愣子
有时你路上按照规定的时速行驶，别以为你就安全了，一定注意后面超速开过来的2愣子，能让就让他，不能让，二愣子拿大灯晃你的时候，别和他较劲。
实际上频繁晃大灯，开关的触点处容易产生高压火花，容易烧坏大灯的开关。有一次我在北环向西行驶，我已经是按规定的速度行驶了，后面一个开JD的二愣频繁晃我，晃的时间很长，但我又没有办法立即让出，不一会从镜子看到这个二愣子亮起了双崩灯，往边上靠了，我估计是大灯开关晃坏了，很可能是开关烧了。
开车，注意镜子，观察路况，两眼多用，非常关键，这样做是躲避有些二愣子追你或刮你。
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深圳驾校里老司机(过去的驾校)教的两句，一定得牢记：近看50米，远看200米，确实有道理。预见性的避让，对现在的交通状况来讲，太关键了。任何时候不要太相信刹车，那东西，关键时候是停不住的。只有提前量放大一些，用油门控制车速，才可以做到自己能控制的量。
有个坛子里，有个哥们开个20多万的合资车，国道上开140多(已经是玩命超速了！)，前方遇到车没刹住撞上了，回来在坛子里抱怨刹车不好，呵呵，想想就可笑。
3避让一些特权车，这些车司机可能水平不错，但他们的动作跨度太大了，没有他们不敢走的路，没有他们不敢做的事，尽管他们的裤衩都是纳税人给买的，他们吃老百姓的，拉老百姓的，但这些司机上了路，什么都忘记了，也是一种二愣子司机。这些特权二愣子司机是牺牲别人的安全来换来他们的快的，路上遇到这样的二愣子司机，要注意避让。但要把握分寸：能让就让，不能让，别强让，因为强让，你可能威胁了别人的安全。
三、最后..........
上面只是几个简单的例子说怎样躲避二愣子，要注意，现在的路况，二愣子随处都在，要时刻小心。
反正现在深圳学开车，真的不如以前了，以前的司机似乎还懂得礼让，今天的有些司机尽管他们的比过去的司机多读了几年书，但道德水平不见得好于过去的司机。路口堵车，非得把3条路变成了6条路，遇到人行横道的行人也不减速，拐弯也不减速，并线不打灯，什么线都敢压，这就是今天路上一些司机的二愣子行为。
当然，行人和非机动车的问题，不是本短文所谈的了。
有了车也得开，什么路况都得面对，不能因噎废食吧。二愣子司机的问题，也是轿车进入家庭，轿车私有化过程不可逾越的一个过程吧。那么在这个过程中，我们多多小心自己，也要关心别人的安全，那这个开车环境才会逐步理想化