起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
　　油压电压都稳定，切记调准后视镜。
　　一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
　　踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
　　出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
　　轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
　　车身出库快打轮，车尾方向要对准。
　　车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
　　移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
　　位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
　　拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
　　倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
　　调头倒车要安全，不让后轮出边线。
　　操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
　　挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
　　车动加速换二档，逐级增档要流畅。
　　路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
　　十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
　　路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
　　十分把握七分开，留着三分防意外。
　　快速反应要敏捷，判断情况要准确。
　　犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
　　交通信号要留意，提前减速别忘记。
　　公路标志看仔细，行车方向要注意。
　　交叉路口情况杂，车前左右细观察。
　　交通规章要牢记，出事就在一两米。
　　并道之前打转向，后视镜里看车辆。
　　车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
　　躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
　　车速慢减要换档，及时减档才正常。
　　窄道会车靠边行，注意行人随时停。
　　转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
　　人多车多别硬挤，不要生气不能急。
　　手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
　　刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。
　　快道行车有四忌，每条必须要牢记。
　　一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
　　三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
　　超车之前看车辆，道路畅通左转向。
　　鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
　　转向减速再回道，后面车辆要关照。
　　雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
　　雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
　　夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
　　农村公路比较窄，控制车速不能快。
　　遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
　　掌握车距很重要，行车安全很有效。
　　沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
　　车速较快远距离，以防刹车来不及。
　　出租车后远距离，随时停车要注意。
　　雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
　　向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
　　停车之前左转向，空档滑行看车辆。
　　靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
　　行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
　　开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
　　行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。
　　违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
　　纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。
　　机智果断保平安，归家团聚尽开颜

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考车牌千万不要“买保险”－－我的路试经历

我今天通过了路试。第一次考时，第一辆车4个人全军尽墨。第2辆车栽了3个。原以为是前面的车学员水平不高，我们平时练习得纯熟，应该没有问题的，谁知道到我这车时，5人倒了4个。

　　第一次正规考：　　

　　第一个上阵的的是大家公认水平最高的，一个刚18岁的年轻人。谁知道他第一个栽了。按规定，刚开车时要先打左向灯，车进入车道后要关灯。谁知道他开车刚进入车道就遇到了路口，考官说红灯直走，于是他趁绿灯快点通过路口，忘记了关灯，这样就栽了。

　　第二个刚开车，就看到考官踩刹车，又栽了。考官说，他在从路边转入车道时没有主意后面的车，很危险。

　　第三个本来走得顺利的，这时候考官说要进入左边车道，谁知道她靠右边停车，完蛋了。

　　第四个是我，出场了。车开得顺利，本以为可以顺利通过的，谁知道考官说要掉头，我于是把车开到左边车道，在路口停车，等安全后通过的。谁知道车身太长了，2条车道加上路边的自行车道才勉强够过，这时候车死火了，于是考试不合格。

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　　第五个考得顺利，通过了。

　　我思前想后，以我的水平，就算重考刚才的项目，还是不合格的，因为平时根本没有练习这个掉头项目。如果那个车不是有5.1米长，而是3.8米的小车，估计能通过。因此想，以后买车还是要买小巧玲珑的为好。

　　补考：

　　等第一次考完后，到我们这些补考的了。这时候的考官跟第一次考的不一样，换人了。我自告奋勇第一个考。车开的很顺利，考官叫路边停车，我小心翼翼地把车停好。考官说：“你合格了”于是我准备下车，谁知道发现忘记了关灯，迅速关了灯。幸亏考官忙着填表，而且阳光正照着车头，考官可能看不到我没有关灯。

　　我下车后等了好长时间，终于看到车回来了。一问，还是有两个不合格。他们两个都犯了相同的错误：车速不够就进档，导致车动力不足，一抽一抽的。原来今天天气热，车开了空调，车的动力不足，平时40公里速度就可以进入5档的，开空调后要50公里才能够进入5档。这样，今天一台车5个学员只有3个过了。其实我们平时都没有的错误今天出了，如果考试时不要那么紧张，注意点是可以通过考试的。

　　按照教练平时的说法，他们教练是没有基本工资的，看学员能通过多少个然后收提成，没通过就没有收入了。因此我们平时练习算是多的。只是考试时出错了。如果不出错，通过路试应该没有问题。教练一再说反对“买保险”的，因此我们认为“买保险”是不公平的，是导致车牌考试腐败原因之一。教练跟学员的利益是一致的，因为他们要靠学员通过来收取工资，通俗点说，教练是收“计件工资”的。当然不排除有些教练由于教学不认真，企图通过“买保险”来提高通过率。

　　事实上由于考牌时有补考机会，第一次考的考官跟补考的考官不一样，“买保险”不一定就买中。并且最根本的是，当学员技术不足时，以后自己开车就容易变成“马路杀手”，于人于己都不利。

　　小结：

　　路试实际上就是考细节，就是看你平时有没有主意带安全带、打灯、关灯是否合适、进退档是否适宜等。只要主意了这些细节，路试应该不算难的。虽然我们没有“买保险”，今天考官事实上并没有刁拦，对于不合格的项目，我们认为考官判得正确。因此，考车牌何必“买保险”！

●行驶前松手制动
　　●路口提前做准备
　　●紧急情况下使用警示灯

　　1.贴“实习”标

　　虽然深圳没有像外省说规定一定要在车尾贴"实习",但最好还是建议大家贴上这两个字,提醒你周边开车的司机,要让着你一些.　　

2.调整座椅位置、后视镜位置

　　座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。

　　出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。

　　后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

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　　3.待电脑自检完毕后再启动

　　对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

　　4.松开手制动

　　新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。

　　此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

　　5.勿高速时空挡滑行

　　一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。

　　6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜

　　不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。

　　另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

　　7.路口前要及时并线

　　老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。

　　新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

　　8.过弯时切忌高速

　　车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。

　　高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。

　　9.紧急情况下使用双闪警示灯

　　如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。

　　10.驻车时别忘拉起手制动

　　停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。