盛夏来临，对于驾驶人员来说又有了新的情况需要应付。
天热不系安全带
危险系数：
温馨提示：上车记得系安全带
不系安全带的危害众所周知，尤其有些女性，夏天到了，因为工作需要，有时需要穿着较为讲究的时装，而系安全带有可能弄皱身上的衣服，往往会心存侥幸而不系安全带。此外，需要注意的是，夏天女士乘车或开车，最好不要佩戴胸部挂饰，因为在遇到突发情况急刹车时，金属胸部挂饰容易造成胸骨骨折等严重伤害。
穿拖鞋开车
危险系数：
温馨提示：备双平跟鞋在车上，开车前看看脚上的鞋
夏日里，不少车主穿着拖鞋或者凉拖开车，其实这是很危险的。在发生紧急情况的时候，踩刹车拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，造成交通事故。对于讲求时尚的先生小姐来说，切忌赤脚开车或者穿着高跟拖鞋开车，否则开车非常容易出现事故。
疲劳驾驶
危险系数：
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温馨提示：休息好情绪好，保持头脑清醒
夏日气温高，体力消耗大，中午易困。因此，要保持足够的睡眠时间以确保精力充沛。行车中如感困倦，应及时停车休息，待头脑清醒后再继续开车。同时，高温天气，人容易烦躁。而在烦躁的情绪下开车，也会导致注意力不集中，若遇到突如其来的危险情况就往往会避让不及。出现这种状况，建议在开车前找一个安静的地方休息一会儿，以缓解自己紧张的情绪。
戴深色墨镜
危险系数：
温馨提示：选择合适的墨镜，颜色不宜太深
夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断，以保证行车安全，因此选择合适的墨镜尤其重要。注意墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使司机作出错误的判断。有研究表明，当汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2．2米的急刹车距离。所以切记不要选择颜色过深的墨镜。
将手伸出车窗外
危险系数：
温馨提示：头手规矩些更安全
夏天天热，不少人将手伸到窗外，一方面是可以让手在风中凉快凉快，另一方面，似乎是为了显示其车技的熟练。但是，这样做是非常危险的，如果旁边一辆疾驰而过的车辆触及伸在车窗外的手臂，可以肯定，受伤是必然结果。
座上凉垫不固定
危险系数：
夏天到了，不少车友又开始想着给车添置一套凉快的坐垫。提醒：记得固定垫子
在驾驶位上铺凉垫，如果是固定的，本来也没有什么不妥，可如果坐垫是活动的，遇到情况需紧急制动时，身体往前的惯性很容易使人从坐椅上滑落，尤其是部分不爱系安全带的车友。此外，还有一些身材娇小的女车友，习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫，以增加高度，但需注意的是，一定要将坐垫固定。
连日的低温天气，似乎预示着严冬即将来临，而北方更是飘起了大雪，让人们对去年的冰灾心有余悸。
对于有车一族的朋友们来说，在天气恶劣的季节如何安全驾车成为一个十分关心的话题。其实，除了安全驾车外，在寒风飘雪的环境下如何健康驾车、如何保养自己的爱车，都是很有讲究的。本期，小编就带着车友们提出的常见问题，特意去请教专家，看看他们对于这些疑问将会给出怎样的专业建议。
车主：刘定榆 27岁 私企员工
疑问：由于对冬天开车的技巧掌握得不够，我在那次的冰灾中也出了一次小事故，在行车途中经常出现打滑的现象。是否能教我们一些冬季冰雪天气时行车的技巧？
专家答疑：
冰雪天气对于车主来说的确是不容忽视的，尤其是对于南方车主，他们掌握的冬季行车技巧相对来说要贫乏一些。
1、慢字当头。放轻松，慢踩油门慢踩刹车，保持匀速。行车及停车时尽量避开阴湿有积水处。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。
2、轻柔慢打方向盘。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆。
3、用减挡控制车速。尽量保持挂档行驶，让发动机来制动。不要高速，尽量不要踩制动，必要时可以用手制动来控制车速。采用双制动的方法：轻踩刹车，然后将高速挡换到低速挡控制车速。
4、多走直线。不要轻易频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，与后车拉开足够的距离后再返回原道。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶。
5、停车有讲究。在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。如果必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
车主：田丰 30岁 公务员
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疑问：我听很多朋友说，在冬天开车也很容易引起一些疾病的发生，那么有哪些是高发的疾病，应该如何预防？
专家答疑：
冬天是疾病高发的季节，稍有不慎就容易引起感冒等症状。很多人以为在车内温暖的环境里就等于是撑开了一把保护伞，其实不然，下面，我来列举三种开车易发的疾病以及告诉你如何预防。
1、预防感冒。冬季天气寒冷，空气干燥，感冒病毒容易通过空气传播，再加上驾驶室内外温差较大，使驾驶员感冒的发病几率增多。最新医学研究发现，感冒会形成脑力运用不足。当一个人感冒后，手眼的协调功能就会受到影响，观察移动的物体时头部会不自觉地朝下。因此，驾驶员在冬季应注意保暖防寒，尽可能少到感冒病毒汇集的公共场所，加强体能锻练并服用一些预防感冒的药物，患感冒后不能驾驶汽车。
2、保护腰膝。驾驶员由于长时间开车，使腰和膝部的活动减少，容易发生疼痛。再加上冬季寒风的侵袭，更容易使腰部受寒而发生疼痛，影响其活动能力，屈伸不灵活，所以驾驶员在冬季应加强腰和膝部的锻炼。为防止寒风袭击，必要时应配戴护腰和护膝。
3、预防“雪盲”。冬季常常出现白雪茫茫，人们在雪中时间过长，易患上“雪盲”，即雪光性眼炎。该病形成的主要原因是太阳光中的紫外线由雪地反射到人眼角膜上，引起角膜损伤。症状为畏光、流泪、异物感、奇痒、刺痛、水肿。因此，在雪地里开车应戴上具有防紫外线功能的有色眼镜。
汽车事故是当今四大交通工具中最易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景，巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故，每时每刻在向人们敲响警钟。由于人、车、路三者构成混合道路交通，大大增加了发生汽车事故的可能。但掌握技巧，也能有效避免事故。
汽车灵活便捷的性能、经济实惠的价格是火车、轮船、飞机这三大交通工具无可替代的，但不断增加的汽车使我国道路交通更加拥挤，一些大中城市和交通要道堵车现象严重。高等级公路虽逐年增多，但我国人、车、路构成的混合道路仍占很大的比重，这是现阶段道路交通安全最突出的问题。另外，学习汽车驾驶的热潮更是一浪高过一浪。
混合道路中人车混杂，由于较难估计对方的意图和动态，交通事故随时可能发生。汽车驾驶员、特别是驾龄较短的驾驶员，应不断摸索、总结经验，根据不同的交通路况采取灵活的避让措施，确保交通安全。否则，就会发生意外或恶性事件，这不但干扰了正常的交通秩序，严重的会造成车辆损坏和人员伤亡。以仅有43万人口的浙江省新昌县为例，截至2003年6月底，在全县32316 名汽车驾驶员中，5年以下驾龄的占75%左右。2000年至2002年间，发生一般以上交通事故1123 起，死亡182 人，伤残769人，直接经济损失1187.6万元；由于驾驶员违章、遇到情况处置不当引发的事故1007起，约占事故总数的89.67%。有的驾驶员违反《中华人民共和国道路交通管理条例》，遇险后慌乱，采取的措施失当，甚至根本不采取措施，加重了事故损失和人员伤亡程度。
冷静处置不慌张
汽车在行进中，如果天气晴朗，视线良好，道路宽敞，机动车、非机动车和行人相对较少，驾驶员们会提高车速，注意力也会分散。此时如遇紧急情况，驾驶员往往措手不及，不知道该刹车还是避让，若道路中间有障碍物，就更不知道往右或往左驾方向。遇此险情，头脑一定要清醒，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。现代汽车特别是近几年出厂的汽车都配置了ABS（制动防抱死装置）系统和转向液压助力器，采取边驾方向边紧急制动避开障碍物的方式，车辆也不会出现甩尾、卡死方向的现象。
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调查发现，不同驾龄的驾驶员遇险时采取的处理方法不同。驾龄在5年以上，行驶里程20万公里以上的驾驶员已具备了较丰富的驾驶经验，他们会根据道路、车辆和行人的情况临危不乱，使事故损失减少到最低程度或避免事故发生。驾龄3至5年的驾驶员在遇险时，第一反应是立即刹车，再驾方向避让，如处置得当也能避免事故或减轻损失。驾龄在3年以下，或者刚考得驾驶证不久的，面对危险头脑会一片空白，不知该采取什么措施；或者稀里糊涂地做出一些避让动作，眼巴巴地看着所驾汽车撞上前方障碍物或行人；也有可能出现判断失误，处置犹豫的情况，眼看前方有障碍物马上减速，但发现对方同样减速或停止运行时又想加速通过，犹豫间双方汽车就到了事故中心点。经验不足的驾驶员甚至错将加速踏板当成制动踩，从而加剧事故损失和人员伤亡。所以，遇险时一定要沉着冷静，及时判明情况，采取果断有效的避让措施。
先顾人后顾物
遇到紧急情况，汽车驾驶员应首先避让行人，或者以照顾乘客安全为主，这是最基本的原则。因为车辆和物资受损可以修复和再生利用，而人员伤亡不能死后复生。因此，驾驶员在紧要关头，必须先避免人员伤亡，再向物资或其他障碍一方避让，宁愿物资和车辆受损，也要确保人员安全。
先顾他人后顾自己
当一场不可避免的事故将要发生时，驾驶员首先要发扬大无畏精神，本着宁愿牺牲自己也要把生的希望留给他人的原则。如车辆在行驶途中发生起火、爆炸事故，要奋不顾身将车辆驶离人口密集地带，驶离有危险源的工厂、码头、仓库、加油站或者城镇、村庄等地，尽量减少事故车辆对人民群众的生命财产构成威胁。遇有路面狭窄，而行人、非机动车突然横穿公路情况，要尽量避让损伤较重的一方，即“避重就轻”。如果车辆配有SRS( 安全气囊)防护系统，事故对驾驶员造成的伤害更低。
先驾方向后踩制动
每一次汽车事故的发生都有一个时间过程，这个过程虽然很短暂，但只要充分利用，采取先驾方向避让、后踩制动减速停车的原则，就能减轻或避免事故的发生。方向相对优于制动，若汽车的速度较快，又有足够的空间通过，灵敏的方向更能体现出优势。而驾驶员和制动系统对制动有一个反应和作用过程，若驾方向避让事故中心点落后于制动的使用，就会使车辆失去避让的机会。但对一些需缩短制动距离的事故，应在转动方向的同时紧急制动，双管齐下有效地控制车辆。
行车一条线，情况千万变。除上述原则外，驾驶员还要根据具体情况，采取灵活措施，确保行车安全。