制动突然失灵或失效
在行车中制动突然失灵或失效时，驾驶人要沉着镇静，以控制行驶方向为第一应急措施，再迅速利用“抢档”或使用驻车制动器进行减速。为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧（图4-13)
当下坡路制动失灵或失效后，驾驶人应立即寻找并冲人紧急避险车道。停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速，切不可采用拉紧驻车制动器操纵杆或越二级档位减档的方法。在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住（图4-14)
如果上坡时制动失灵，应迅速减档，保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车（图4-15)。
汽车驾驶员驾驶疲劳心理表现有哪些？
疲劳是一种心理状态，指人由于长时间的体力或脑力劳动而身体功能减弱、工作能力下降的一种现象。所谓驾驶疲劳是指汽车驾驶员在行车过程中由于连续作业或种种原因而产生的生理和心理功能的失调、自觉不适感和驾驶作业质量下降的现象。
驾驶员在疲劳情况下，会出现心理功能的下降，主要表现在以下7个方面。
（1）无力感。疲劳状态下，驾驶员自我感觉驾驶能力下降，对操作缺乏信心，主动性下降，总感到无法按照规程继续驾驶。
（2）注意失调。疲劳状态下，注意的集中性下降，注意分配不均衡，经常丢失重要的行车信息，而反常地注意次要信息。
（3）感觉失调。疲劳状态下，感觉器官的功能会发生减退和紊乱。例如，视线模糊、听觉迟钝、触觉和运动觉敏感性减弱。
（4）动作失调。疲劳状态下，首先是动作节律失调，动作的自动化程度降低。操作迟缓、生硬、不协调，甚至产生错误动作。自我感觉驾驶时力不从心。
（5）记忆和思维能力下降。疲劳状态下，有时忘记技术规程，违反交通规则，甚至走错了路线。对突发情况的分析、判断迟缓，不正确。
（6）自制力下降。疲劳状态下，意志力衰退，缺乏坚持不懈精神；情绪不稳定，常因小事发火。
（7）困倦嗜睡。过度疲劳会导致驾驶员在行车中打磕睡。国外有人对1500名汽车驾驶员进行调查，结果其中900人承认自己曾因为疲劳在开车时打过盹。
转向突然不灵、失控时的应急处置
高速行驶的车辆遇转向不灵、失控时，最好的处理方法就是应用间断制动法平稳制动。在制动的同时，驾驶人应迅速向其他车辆和路边行人发出信号，如打开危险报警闪光灯、开前照灯、鸣喇叭、打手势等，告知本车遇到险情，尽快避让。车辆在转向失控的情况下紧急制动，很容易造成翻车。当车辆转向失控，偏离行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏、放制动踏板，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。
小提示：
装有动力转向装置的车辆，突然出现转向不灵或转向困难时，切不可继续驾驶，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。若出现转向突然不灵，但还可实现转向，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。