跟车不当容易发生追尾事故，为了避免追尾事故，这里给出六点提示。
①通过大起伏路等存在盲区的路段时应提前减速，上坡与下坡使用相同的速度，做好紧急停车或变更车道的准备。
②正常行驶时，注意观察旁边车道的情况。在前车紧急制动，而己车制动距离不足时可以从容变更车道。
③跟车不能过近，要保持足够的安全距离，随时准备随前车紧急制动而制动。
④精神要高度集中，开车不要打手机、查短信、吃东西。
⑤尽量避免紧急制动。有情况要提前减速，使用点制动提示后车。
⑥在画有分道线的道路上行驶时，不能在临近路口或停止线时变换车道。
山路制动失灵有深层原因
才在平路上行驶制动还好好的，怎么走了一段山路再踏制动踏板就突然失效了呢？
出现这种情况的原因有二：一是山路弯道多，上下坡道频繁，制动使用次数多，致使制动蹄片、制动鼓发热，由此影响到制动轮缸配置间隙和制动液温度，导致制动失效。但是，这只是浅层原因，其深层原因即第二原因，主要是由后制动蹄片间隙过大引起的。因间隙过大，后制动器效率相应减弱，制动器需要的制动力随之转嫁到前制动器上，这样就加快了前置动系发热和加剧了发热程度。同时，间隙过大还会加大真空泵及制动主缸皮碗行程，使真空助力减弱或失效。
预防山路制动失效，有效的方法也有两条：一条是山路使用制动不可过多，下山宜采用低档位行驶，利用发动机牵阻作用控制车速。第二条是平时要经常检查后制动蹄片的间隙。如蹄片磨损过甚要及时更换。间隙过大要及时调整，以保证其工作正常。
万万不可只打转向灯就转弯
您可能会发问，这样做不对吗？回答只能是对，但却只对了一半，因为这中间还有一个非常重要的环节被忽略了。
不能简单的认为，只要打开转向灯，车辆前后左右的人就都应该看见。事实证明，就是打开转向灯，的确有一些人没有看见或是看见了不以为然。如果驾驶人不再作和认定，就很容易和那些两侧跟来的车、走近的人刮蹭在一起。左转时容易对超车形成阻拦；右转时容易对右侧行驶的为摩托车、三轮车形成阻拦，这两种情况都存在事故隐患。
所以说转弯先打转向灯，是按照规则办事，不会错。如果少了观察这个重要环节就实施转弯，往往会出现失误。每次转变都要不厌其烦地进行认真观察。看似多了一道环节，显得烦琐了一些，但它却给“万无一失”又加了一把安全锁。