上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去．下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。
1．上坡（图2-68）
上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。上坡时可能会稍稍感到力f不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡。
特别提醒：快接近坡道顶端的地方，因为视野受到限制，看不清前方的情况，是非常危险的地段（图2-69)。交通规则明确规定必须减速慢行。所以，一定要松油门减速。
2．下坡
下坡时会出现自然加速现象。速度过快时会出现制动失灵，非常危险。
因此，一定要注意控制好车速，缓慢下坡。
下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主、睬脚刹制动为辅的方法进行减速操作。
小窍门：一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。
在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地睬制动时就要换成1挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡。
总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。
在高速公路进口处前通常设有较宽敞的停车场和各种服务设施，专供准备进人高速公路的车辆使用。在这里，车辆必须做好进入高速公路前的检查和准备工作。
1.检查车摘的技术状况（图2-117)
(1)停车前。注意：车辆各种仪表是否正常。车辆有无异常响声。车辆有无超常振动；转向有无卡滞、松旷．停车时制动是否失灵和跑偏。
(2）停车后。检查：燃油箱内的燃油存t，是否能使用到下一个加油站．发动机的润滑油存I及有无严重漏油。冷却液的存I及有无严重漏水。风扇传送带有无损伤、风扇传送带的松紧度。轮胎气压是否符合要求，清理轮胎花纹间的夹石、异物等。传动部分、悬架部分是否连接牢靠，有无松脱现象（特别是传动轴的紧固螺母、轮胎的紧固螺母）。转向系统中的传动机构连接是否牢靠，各连接铰链处是否严重松旷．电气设备中的蓄电池、起动机、灯光信号、喇叭等的工作状况，以及发动机能否迅速启动，灯光是否明亮（高速公路一般是没有路灯的），喇叭音A是否洪亮。
2.检查汽车装载情况
要求：载货高度、宽度、重符合要求。装载物品包捆牢靠，不得取散，不得滚落．客车不得超载。
3.检查乘员情况
要求：轿车驾驶员和前排座乘员系好安全带。货车除驾驶室外，其他任何位里均不得载人。客车内不准乘车人站立，不准乘车人身体的任何部位伸向车外，不准向车外抛弃物品。
4．准备好规定的紧急停车用标志及修车工具
在高速公路上，因故障需要停车时，应设置停车指示标志，因此必须准备停车指示板（白天停车时用）、停车指示灯（晚上停车时用）。另外还需准备临时修车时用的工具和备件。
5.指定好行车计划（图2-118)
计划好行车路线，并预计车辆驶离高速公路的大概时间（长时间高速驾驶是危险的），要适当安排休息时间（休息必须驶离高速公路），了解该高速公路的基本结构形式，驶离地点的匝道形式及驶出方式，以及了解天气预报和交通管理部门发布的气候信息、路况信息，做到心中有数，早做准备。
以上所有项目均必须在车辆进人高速公路（尤其是长路程的高速公路）之前检查和准备完毕。发现有不符合要求的项目，驾驶员自己能解决的自己解决，无法解决的必须请交通管理部门及汽车维修点协同解决，切不可抱侥幸心理，贸然进人高速公路．
常说，驾车是个熟练活，这话不假，但又不完整。其实，驾车真算不上是脑力劳动，但一定要用脑子。驾车真算不上是体力劳动，但开长了还真的会比较累。关于驾车特别是新手驾车，已经有许多讨论，驾校和陪练也教过，这里谈一点经验。
1.稳住神，心莫慌
新手刚拿到“本子”初次上路时除去兴奋之外还有什么？紧张。因此，心态对新手上路影响很大。所以，调整心态、稳定情绪很重要。调整心态、稳定情绪不是一句空话，也不仅仅是个心理调节的过程，而是需要具体办法和措施的。具体说，除去心理调节外，不妨可以用下面的办法试一试。
（1)预先计划好行车路线。就是说，事先把你要去的地方所要经过的路线都在脑子里过一遍，把主要的路口、主要道路都有几排行车道等都先想一追。比如，遇到多排车道的时候，在什么位置应该选择哪排车道，大概在什么位置开始并线．比如，在某交叉路口遇到堵车的时候应该选择等还是选择绕。比如，目的地是萦华地带时，如何确定停车位。不妨把情况预先多想想，多准备几个方案。
(2)确定出行时间。如果驾车技能尚不熟练，就应该结合线路的选择避开高峰时段，或者是在线路的选择上绕开高峰路段，待熟练后逐渐适应，在时间安排上也要给自己多留一些富余。
2．应潮流，随大流
先说明，这里的“应潮流，随大流”不是随波逐流去学别人违章的意思。什么样的行车节奏最安全、最便捷、最舒适？适应整个车流的行车节奏最安全、最便捷、最舒适！每个城市都有自己的交通特点，其中行车节奏也各不相同。不能适应当地的行车节奏，如果你走得过慢，总是被别人插进来绕出去的，既别扭又不安全。如果你跑得过快，就要时不时地紧急制动、变道，遇到生疏路口还会不知所措，既坏了好心情又自找紧张。因此，入城时不妨有意避开高峰时段，并有意识地观察并适应行车节奏。
3.顾左右，看镜子
车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾车者的视野，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期”地至少在4s-5s内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。当并线、转弯和倒车的时候，尤其需要看镜子。关于看镜子，应该从一开始就养成习惯，这一点和步行走路是一个道理（一个人低头匆匆赶路的情景就不再重复了）。因为多数镜子都是曲面的，所以多数人需要一个适应过程。这里有几点建议。
(1)停车的时候坐在车里从镜子看看后边的距离，然后再下车实地看一下有个比较，反复多次就可做到心中有数。
(2)窍门是位置关系。通常镜子中的景物会比直接目视时要小，通过位置关系和位置（距离）变化来判断，是看镜子的一个窍门。比如行车时，如果镜子中后车距离迅速变小且后方来车迅速“变大”，说明后车距离你已经很近了，再比如倒车时，镜子里的马路（停车位）边线与车身呈一个夹角，如果在汽车移动过程中这个夹角是不变的，那你的车身与这条线就是平行的，夹角扩大说明车尾已经偏向那条线了（注意，这时应该是缓慢后移的）。
4．守规矩，拘小节
交通规则自然是应该遵守的，这里更多是说一些不太起眼的小细节。
(1)比如有的城市是全城禁止鸣笛的，这个时候应该格外注意行车时的横向间隔，不要再寄希望通过喇叭“开路”。注意，除非紧急情况，不要把安全寄托在喇叭上，这个时候更需要的是精力集中和预先判断。
(2）遇到左转路口严重堵车时最好的办法，是继续前行就近利用方便安全的右（左）转重新回到这个路口。
(3)正确选择停车位。停车时要避免堵“门”、挡“生意”，你堵人家门、挡人家生意对你的车没有一点好处。
言而总之，行车的一个原则就是：给人方便，自己方便．予人安全，自己安全。