山西省太原市城市改造致迎泽大桥拥堵 四条道路规划方案公示

　　继山西省太原市迎泽大桥过往机动车堵塞桥面犹如巨大“停车场”。今太原迎泽大桥桥东，因城市改造致使道路拥堵，多辆公交车“连成一线”，从远处望去犹如“火车”一般。

　　太原四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路规划方案公示

　　众人期待的省城东南西北四条中环、府西街、府东街、并州路、坞城路的规划设计方案终于揭开面纱。5月29日，太原市城市规划展示大厅开始公示省城8条改造拓建新建主干道的设计规划方案，公示期为一个月。

　　正在公示的方案显示，8条道路中，东中环路的修建难度最高，这条路全线需要架设桥梁达7座，其中全互通立交桥一座、简易立交桥大桥4座、大桥两座。其它修建的道路，所涉及到高架桥、地下穿行、大桥工程的数量较少。

　　据东中环路监理方主要负责人介绍，东中环路所处地段的地质结构属于北方湿陷性黄土，这种地质结构遇到渗水会发生土质疏松流失。同时，东中环路所处地势高，全路段要跨过多条河道、山沟等，所以地基的打造非常重要。按照设计及工程方工测算，东中环路仅地基桩要打两万多个。“每一个参与工程设计、建设和监理的单位压力都很大，费尽心思要给太原市民交上一份满意的答卷。”

　　从各条道路的定位来看，四条中环路定性为加强型城市主干道，府西街及府东街、并州路及坞城路定性为城市主干道。

　　另外，东中环路的全长为11.6公里，但此次公示的建设方案中仅有10.6公里。记者了解到，东中环路最南端的立交系统属于太原新南站城市立体交通的一部分，其北部与北中环街交接的立交系统，属于另一设计建设标段。所以，东中环路南北两端的立交系统未列入此次建设方案的公示范围之内。

　　A府西街、府东街

　　(漪汾桥东至建设北路，全长3.776公里)

　　道路性质：

　　城市主干道，设计机动车时速为50公里。

　　桥梁及道路主要交叉点：

　　府东街与建设路交叉处，采用建设路下穿府东街设计。相交路口，均采用平面普通交叉路口设计。

　　路面设计：

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　　道路断面按照规划及两侧拆迁情况分为40-50米不等。道路规划红线50米，道路路面下设雨污水及各种市政设施管线，路面上敷设道路照明，绿化和交通设施。机动车道为双向8车道设计。

　　B并州路、坞城路

　　(迎泽大街至南中环街，全长约7.6公里)

　　道路性质：

　　城市主干道，道路改造走向为南北向，道路规划红线宽为50米。设计机动车时速为60公里。

　　桥梁及道路主要交叉点：

　　迎泽大街至迎泽南街为单行线，红线宽27米;其中南内环街、长风街路段将建高架桥，上跨并州路、坞城路穿过十字路口，其余路口均采用平面普通交叉路口设计。

　　路面设计：

　　迎泽南街至南内环、许坦西街至南中环街红线宽度为55米，南中环街至许坦街红线宽为58米。道路路面下设置雨污水及各种市政设施管线，路面上铺设道路照明、绿化及交通设施。机动车道设计为双向10车道。

　　厦漳跨海大桥今12点正式通车 大桥收费明细

　　小型车单程收费25元;同时开通城际公交K1路，票价5元

　　厦门网(微博)-海西晨报(微博)讯(记者 张婷婷)今天中午12点，厦漳跨海大桥将对社会车辆开放，正式通车。厦漳城际公交线路也将同时开始运行，起讫站点为漳州开发区厦大附中往返海沧车场。

　　目前，从岛内前往厦漳跨海大桥，可以从海沧大桥出岛，沿着马青路前行，穿过青礁慈济宫下穿通道，就能看到厦漳跨海大桥的引桥———青礁互通。青礁互通位于马青路和角嵩路的交叉处，所以，从海沧大桥的西引道下来之后，走海沧大道上角嵩路，往漳州方向一直开下去也能到达。

　　厦漳跨海大桥的主线收费站设立在海门岛(海门岛服务中心)，另外还有海门岛和海平立交两个附属收费站。大桥收费按车型不同分为五类，其中小型车每车每公里为2.68元，也就是单程通行费为25元。

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　　需要提醒大家注意的是，厦漳跨海大桥属于高速公路系统，也就是说，行人、非机动车、摩托车等不能上桥。另外，大桥设计时速为100公里，部分路段限速80公里，司机在桥上驾驶时，也要多加注意。

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