老实说，连车灯都不会开的新手并不算多，多的是不懂如何正确使用车灯的新手。当我们遇到下面这些情况时，第一时间要做的，就是开启车辆相应的车灯。

　　1、傍晚及夜晚

　　傍晚时分，天色已经暗下来了，此时如果驾驶员不开启车灯，那么在其他驾驶员看来，车辆的行驶趋势便会变得不清晰，其他驾驶员很难判断车辆的速度和距离。

　　当然，开启车灯也是有讲究的。比如在夜间会车时，我们必须关闭远光灯，避免给其他车辆的驾驶员造成危险。

　　应该开启的车灯：傍晚时分天色稍暗时可开启示宽灯;夜间行车应开启近光灯;若天气状况良好，夜间在城区道路行驶时不要开启远光灯或雾灯。

　　2、雨雾天气

　　雨雾天气的能见度本来就低，假如驾驶员还不开启车灯，那么自己的车在雨雾中行驶时相当于“隐形”，就算其他驾驶员的视力达到飞行员级别，想看清楚没开灯的车也不是一件易事。

　　应该开启的车灯：能见度不算差时，可开启示宽灯;能见度较差时，应开启近光灯和雾灯。

　　3、隧道行车

　　隧道里的光线并不好，但不管是新手还是老司机，养成进隧道开车灯习惯的并不多。有人觉得自己看得清没必要开灯，有人觉得开灯后出隧道容易忘记关灯……各种理由都有，却没有考虑行车安全的问题。

　　应该开启的车灯：近光灯即可，切忌开启远光灯或雾灯，因为车灯太晃眼的危害与不开车灯是一样的。

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　　4、地下车库

　　如今不少地下车库，不仅光线不足，而且布局相当紧凑，窄车位、直角弯、陡坡等等高难度项目考验车主的驾驶水平，已经成为事故的多发地。开启车灯，提醒他人你的位置，也就可以有效减少危险因素。

　　应该开启的车灯：近光灯。

　　5、什么时候才能使用远光灯?

　　当我们晚间在缺乏照明的道路上驾驶，为保证行车安全，我们可以酌情开启远光灯——在行车方向前方约150米的范围内，如果没有对向或同向的车辆时我们可以开启远光灯。

　　若我们遇上会车时对向车辆开启远光灯的缺德行为，我们首先要做的就是闪动大灯，提醒对方切换近光灯。

　　

　　在空旷宽阔的马路上，在川流不息的车流中，贴着“实习”字样缓慢行驶的车辆更是一道别致的风景。新手怕快，怕堵，怕熄火，怕并线……也许从新手走过来的老手们都很不理解了。

　　新手上路最怕什么?应该注意些什么?让我们看看新手会遇到哪些问题、如何处理!

　　一、不少人有将方向盘打死的习惯

　　不用说也知道，这是从驾校里带出来的。在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。

　　在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间(3～4 s)内松开方向盘，让其自由回位;或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。

　　二、下雨时后视镜排雨

　　在下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新手带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。要知道，在下雨天，马路上的情况千变万化，堵车现象十分严重——这时，如果突然强行并线是非常危险的，特别是在后车不让路的情况下。

　　其实这个问题并不仅仅是新手，很多开了好几年车的人对此仍无可奈何。怎么办呢?针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂。遮雨罩起到雨伞的作用，而排雨剂是新加坡进口的，只要喷在后视镜上，就像镀上一层防水膜一样，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明显。其价格十分低廉，只有几十元，并且一瓶可喷多次，每喷一次可管3个月之久。

　　三、倒车雷达扫不到“矮”障碍物

　　我是不太赞同装倒车雷达的，所以我也没有装。主要是觉得开车应该凭着自己的感觉，好像更有保障一些。倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。这里提醒大家一句，即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况，估计好路线该怎么走，千万别迷信倒车雷达，以免自己的爱车与“矮”于雷达的障碍物(比如栅栏、马路牙子、安全岛等)“走到一起”。

　　四、方向盘锁死无法启动

　　新手也会遇到方向盘锁死的情况。我在没有遇到这种情况的时候，同事把他的经验告诉我的，所以看了说明书也很明白，所以也顺利过关了。在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。这个功能是大部分小车都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。”

　　五、空挡滑行易出危险

　　目前的车电喷的多，空挡滑行不仅不省油，而且还对车不好。这些暂且不说，最主要的是空挡滑行在过槛、过坡和过弯时都十分危险，因为在车辆速度锐减、路况复杂时需要立即挂挡提速，这时万一遇到挂不进挡的情况就容易出事故。

　　六、倒车出库要瞻前顾后

　　对于新手来说，倒车出库并不是一件轻松的事儿。就像小马一样，很多新手在倒车时“顾头不顾尾”或者“顾尾不顾头”，造成了剐蹭的发生。同驾校里教练传授的不同，大部分人常用的倒车出车位方法是：不要回头，眼睛盯着后视镜，注意车后部侧方与旁车的距离，这样既可以同时兼顾车头和车尾的情况，避免剐蹭;同时估计两边车辆与自己车侧面的距离，如果太近的话，就要将车倒出车库再打轮，如果距离合适，可以边倒车边打轮。

　　我一般是倒车进库，这样出来的时候比较方便，而且我个人的感觉(不好意思是我的经验)，应该还是倒进去方便，比直接开进车库要简便、顺利，而且我的车库还比较大的，是小区里最大的车库尚且如此。

　　七、老闷离合缩短其寿命

　　勤换挡好呢，还是闷离合好?

　　从离合器的使用和保护上来讲，还是不要长期闷离合，那样会加重离合器的负担，缩短离合器的使用寿命。建议在遇到堵车时多动动挡把儿，勤加减挡。开车是一个熟练工种，时间长了也就不会感到累了。有些新手在驾校里养成了闷离合的习惯，但驾校车辆毕竟不同于私家车——教练们是不会考虑离合寿命问题的，所以建议从驾校里出来的准司机们不要将这个坏毛病“发扬光大”。

　　闷离合对于考试通过是有好处的。这点我体会很深，因为我在学车的时候也一直看书、练车的机会不多，在练车的时候处理得没有问题，都是很流畅的，但在第一次路考的时候却出现了第一次熄火，连发动也发动不起来，还是由考官帮助发动然后我开回来的。后来我在分析，为什么比我水平还差的倒通过了，有一点很重要就是半离合的时间长一点。不过后来学习中就是解决半离合的问题，不过还是比较漂亮的，第二次已经象熟练司机一样。这点我还是很高兴的，因为我去驾校学习主要是去学驾驶的，等着证提车、开车的。正因为认真的学习，所以到今天也没有请人陪练过。所以驾校的学习很重要，同时看书的确很重要的!

　　八、如何估计车右边的距离

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　　这个除了靠经验外，还得自己想办法。可以在车停下的时候，让家人站在车右前侧延长线的外侧，记住这个大概位置，培养自己的感觉。其实在路况复杂的路面上，经常有行人擦车而过，经历的多了也就能估计出来什么时候蹭得着了，这关键还是一个经验积累的过程。基本上当你接近一个行人，看见他在你车头右部的1/4处时你继续向前开就基本上剐不到他了。

　　九、跟车时要看前几辆车

　　不少人想不通：总说要保持安全距离，可是每当我和前车拉开安全距离后，就会有旁车道的车辆夹到我前面来，此时安全距离就无效了，又得重新拉开距离。这样反复折腾不仅放慢了速度，而且也十分危险：万一前车紧急制动，追尾的后车可是要负全责的!

　　其实，这是一个安全跟车的问题。跟车也要讲方法，与前车保持安全距离的同时也要保持匀速行驶，不能只盯着前车，而是要看前面几辆车的行驶情况，他们的刹车灯一亮，你就要减速。中间如果有车夹进来能让就让，不要和他们抢道儿，吃不了多少亏。另外，跟车尽量选择跟在小车后面，不要跟面包车、大客车和卡车，挡视线;不要跟军车，他们有时“不走寻常路”;也不要跟出租，因为出租车一看见路边有活就猛的一脚刹车踩下去，你根本没有反应的时间。

　　十、下雨时如何除雾

　　为了防止雨水进入车内，我们都会把车窗全都摇死。可是过了一会儿问题出现了，车玻璃内侧附上了一层雾，尤其前风挡上的雾居然已经挡住了视线，看不清前面的车了。这样的问题其实很容易解决，只要把空调打开，雾就会慢慢消失了。另外喷撒除雾剂也不失为不错的选择。

　　其实，新手上路需要注意的还有很多很多。随着开车水平的一天天提高，每一个新手最终都会成长为经验丰富的老司机。同时也希望每一位老司机也能够多一分耐心，多一分谦让，少鸣笛少谩骂，为新司机做出榜样。毕竟，每个人都曾经是新手。当然老司机在驾车的时候也要注意新手，适当地有所准备，万一新手过分或者处理不当，对自己也是一种麻烦。

　　

　　一、学会调整座椅，因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大;座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘;调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。

　　二、学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

　　三、会调整后视镜，具体的调整方法在日志里也有，新的倒库方法因为没有标杆，所以调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。

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　　四、压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态 车速极慢，但是又不会停车。

　　五、调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。

　　六、 入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了;在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。

　　七、普桑车在后退时掉倒档的现象有时会出现，新规则要求操作过程中不能停车，如果掉了倒档那么就容易停车，自然会不合格;产生这一问题的原因有两个：一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题，当离合松抬过急过快时，变速箱两个啮合的齿轮因为受力过大，导致分离，这样车就没有了后退的动力，后果就是停车，可是考试要求不允许中途停车。

　　倒车入库说难也难，说不难也不难，关键的问题还是要掌握对的方法，你觉得呢?