半坡起步大家用到的机会比较少，加上拿到驾驶证过了多年以后，等遇到坡起时就全蒙了，所以就准备这篇文章为大家温习半坡起步的步骤。【如果您平时开的车全都是自动挡，那么请忽略全文吧】

　　坡道起步主要是针对手动档车型，自动档车不存在此问题，所以本文主要讲的为手动档车型。

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　　一、半坡停车在上坡上定点停车与靠边停车差不多。要注意的是要找好参照物(树、电线杆等)和防止溜车。车子上坡时，需要保持一定的动力，慢慢的平稳减速，选好距离的参照物3米时减速并且打右转向灯，车速要降低到5km/h,用右脚深踩离合器踏板，利用车子的惯性将车身的某一点对准参照物(可以是前保险杠、右前门等)。对齐后，踩刹车，拉紧手刹防止溜车。

　　二、坡起当车停在坡道上，为防止溜车都会拉紧手刹，我们就从这开始讲。此时车辆的状态是停在上坡处，发动机怠速，空档，拉手刹，未踩离合和刹车踏板。

　　第一步

　　第二步

　　第三步

　　半坡起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，这样不仅容易损坏离合，还废油。只要车辆被油门带动，就不会溜车了，只要松开离合，踩下油门走就可以啦！（驾校助手【jx.webtianxia.com】）

　　新手驾驶员由于刚拿到驾照，并没有什么开车上路的经验。因此，在独自开车上路时遇到某些险情时往往会不知所措，过度紧张，导致丧失思考能力，造成不可挽回的损失。因此，小编总结了一些新手开车上路的技巧供各位新手驾驶员学习借鉴。

       一、会刹车比会开车更重要

　　一个有趣的现象是：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前作出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。

　　解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

　　二、停车如做人

　　曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处;眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。

　　解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

　　三、并线讲道德

　　新司机过于胆小，想并线不敢并;老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

　　解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

　　四、方向盘不是枕头

　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

　　解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会离开椅背。

　　五、后轮比前轮更容易进

　　虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往对在拥挤的停车场中停车发憷，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

       

        以上几点都是新手驾驶员开车上路时需要注意的，刚拿到驾驶证的驾驶员应该认真学习研读。

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　     新手们 你为何开车那么费油?下面，影响汽车油耗 的五大关键因素介绍给大家。

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　　个人驾驶技术对车的油耗影响极大。如果是几公里的短途，由于车辆机械设计的特性，需要一段时间的运转才能达到最佳效率，每次几公里车辆筋骨还没活动 开，油耗高在所难免。在驾驶中急加速、急停车，虽然很潇洒、威风，不过代价是油耗比匀速行驶增加了2~3倍。一般轿车的最佳“经济速度”是每小时60至 90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里，如果时速120公里的话，它就会比时速100公里多耗油20%。

　　行驶路况：严重堵车时油耗增加3倍

　

　　路况因素包括道路是否平整、摩擦力大小、上下坡大小，还有就是是否道路拥堵。一般弯多且急，频繁使用刹车的路段，油耗肯定会高出很多。如果是遇到早晚上下班高峰，一小时只能走几公里的路况随处可见，所以这种严重堵车时的油耗可以达到通畅时的三倍多。

　　车载重量：后备箱杂物多油耗增加2%

　

　　有的车主为了图方便，往往在后备厢放置成箱的矿泉水，实际上矿泉水购置很方便，一次买个三五瓶备用即可。还有一些车主没有经常清理后备箱的习惯，一些 原本临时放置的物品，往往就这样长期放下去，日积月累，就会形成一笔不小的负担。据相关部门测算，每增加45公斤的重量将使汽车的燃油消耗增加约2%，车 辆是拉人载物的，过多的负载会增加油耗的，因此，要定期清理不必要的物品，减少不必要的负载能降低油耗。

　　发动机技术：技术状态不良油耗高10%

　　

　　发动机一直以来都被称为汽车的“心脏”，一款性能卓越的发动机，不仅能够为汽车提供充沛的动力输出、带来平顺的驾乘感受，而且能在行车过程中有效地降低油耗。但如果技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%。因此，发动机新技术会决定发动机的品质。

　　轮胎胎压：气压不足油耗增加3%

　　盛夏不怕轮胎“吃得饱”，倒怕轮胎“肚子瘪”。夏天有不少车主误以为轮胎会热胀冷缩，所以车胎瘪瘪开上路好。但实际上，合适的胎压对行车安全至关重 要。即使三伏天，轮胎也怕胎压不足。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。若 轮胎气压降低30%，当汽车以40公里的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。因此，车主在不同情况下要多注意轮胎的气压调整，避免过高的油耗。

　　以上就是给广大车主总结的五点耗油问题，你们get到了吗!