新手司机超车时需要注意哪些问题?对于新手司机来说，超车是一件巨大的任务，因为极度的紧张导致在超车的时候脑子极度空白，就很容易出现汽车刮蹭等事故的发生。

　　超车的“软硬件”准备:

　　超车也需要准备，准备的东西其实很简单。首先是硬件方面，如果想超车，那么请确保车辆的喇叭、转向灯和前照灯工作正常。

　　超车必读：

　　《道路交通管理条例》的有关规定，在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。

　　超车最佳路线：

　　平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路。

　　超车的操作：

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　　先提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，这时你要确保自己跟车的距离不大于20m，打开左转向灯后加速超越;超车前应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆。超车后应继续沿超车道行驶。超车时应尽量提高两车的速度差。

　　特殊超车情况

　　1.超越停驶车时，要特别注意防止停驶车突然开启车门，或人从车底钻出、从车上跳下，或其他行人、非机动车从该车前侧窜出。同时还要防止停驶车突然起步驶入车道，做好应付突发情况的准备。

　　2.超越车队时，在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的情况下时，应及时打右转向灯，见机插入车队。

　　3.超越不肯让的车，为了安全着想，忍让放在第一。切不可产生斗气心理、互相较劲。

　　提示：以下情况不适合超车

　　1.交叉路口。遇到前方有交叉路口时，被超车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车，不适宜超车。

　　2.弯道、坡顶。在这种地理环境下超车，视线容易受阻，更不利于加速行驶。所以不建议超车。

　　3.隧道等路段。如泥泞路、城市繁杂路、隧道等复杂路段不建议超车，在交通秩序混乱的地方(如放学时中、小学的校门口等)也不要超车。

　　4.对面来车有会车可能时。在超越过程中发现左侧有障碍、或对面来车距离很近等意外情况时，要冷静减速，停止超越。切不可强行通过或者急刹车。

　　5.车辆有问题时。在车辆转向、制动等有故障时，不能超车。

　　6.气候不好时。如遇狂风、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车。

　　关于新手司机开车上路的问题，一直都被称为马路杀手的原因，是由于技术不够纯熟，经验基本为0，开车上路极度紧张，只要解决这些问题，不可以摆脱马路杀手这个称号了。

　　我们走在路上经常会发现有的汽车停车的时候感觉很别扭，有的车轮没有回正、有的车身是歪的、有的是死贴马路牙子，对于这些停车的行为，对于汽车可是有很大的负担的。

　　原地打方向/轮不回正就灭车

　　原地打方向也是个坏习惯，这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的越野车，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量到底有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。正确的方法是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没办法了，总之尽可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大，如果恰好是块砂石路就更严重了。

　　停车时务必将方向回正再熄火离开!有一种错误的理由是：在狭窄的小区里，把车轮拜出来可以防止其他车辆剐蹭，这绝对是得不偿失!如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏程度还严重，这样会让转向助力泵在熄火期间处于不平衡状态，影响助力泵寿命。

　　方向盘打死

　　打死方向盘是个容易被忽略的坏习惯，对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况，是个安全隐患。正确的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。

　　轮胎蹭台阶

　　侧方停车的时候，我建议如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻烦，将右侧的后视镜向下调节，看清后车轮附近的情况，避免让车轮蹭到马路牙子和其他物体。汽车轮胎侧壁是最薄弱的部位，如果轮胎侧面受伤后，可能会出现鼓包等情况，侧壁受伤的轮胎非常危险，不能继续使用!另外，如果蹭到轮毂，还会影响悬挂的各种参数，不及时做四轮定位的话，还会有很多周边影响。所以如果不是极限状态下停车，最好与马路子牙之间留出10厘米左右的距离。

　　车没停稳就挂倒挡

　　我们经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声，这就是倒挡打齿，也是有倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会越来越容易打齿、掉挡，恶性循环，最后大修。

　　为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿?

　　手动变速箱的前进挡都是配有同步器的，同步器的作用是将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。而倒挡是没有设计同步器的，而且是直齿结构，车没停稳时，倒挡齿轮也是在运动的，这样生生把两个转速不一样的且没有同步器的齿轮塞在一起，互相打架是必然的。正确的做法是：为了您变速箱的寿命，请您将车停稳后再切换倒挡!

　　快速地切换挡位前后移动车辆看起来显得你好像技术很娴熟，其实这样做恰恰是不成熟!坏了变速箱也是自己掏钱修，而且倒挡是致命伤，老抱怨倒挡打齿的朋友们应该注意以下是不是自己有这个坏毛病。

　　不停在平地上

　　停车的位置也有讲究，车最好停在平地上，这样车上的所有零件都是处于一个平衡状态，如果条件不允许，也要尽量把车停在更接近水平的地方，不要让四个车轮受力不同。如果长时间停在像越野项目中“交叉轴”那样的地方，轮胎和悬挂都受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜，那么车架和车门等受力也不平均，就像人拧巴着睡一个晚上早上起来浑身不舒服一个道理，车也一样。

　　用手刹停车

　　在路口变灯之前或者是停车入位的时候，发现有些朋友直接用手刹将车停住，这样做也无故增加磨损的恶习。普通的手刹是个纯机械的结构(电子手刹除外)，只是为了停车的时候固定车辆。经常使用手刹进行制动手刹拉线就会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，还要去专门调整手刹拉线或更换蹄片，完全没必要的做法。

　　坡道停注意要这样操作：自动挡在坡上停车先拉手刹再挂P挡

　　在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。

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　　所以无论是自动挡还是手动挡车型，首先尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡琐止。除此之外，还要用砖头或木块等物体垫在车轮下方减少机械系统承受的压力。

　　关于汽车停车注意事项，大概就是这样子了。我们常说“机器没有用坏的，都是放坏的”，因此停车也是一个技术活哦。

　　

　　新手倒车需注意哪些问题?对于刚拿到驾照的朋友，自己单独驾车外出一个人倒车的时候还是有点害怕的。那么新手倒车需注意哪些问题?下面让我给大家介绍一下!

　　1、进入车位之前要观察好车位情况，如果倒车的地方人员较多，情况较复杂，最好能回头通过后风挡再次确认车辆后方情况，但不要长时间回头倒车。

　　2、如果车辆周围的人员较多或者有小孩老人等，可以鸣笛示意，但是注意不要长按，只要提醒到大家注意即可。

　　3、一般情况，在选择倒车的时候，不能只顾着车尾而忽视车头，倒车时候一定要注意留心观察车头，尤其是车头过往的路人以及车辆。

　　4、很多车都有雷达设置，它们是辅助倒车的，但是有些地方也是雷达看不到的，有些物体雷达也无法很清楚地看清，这时候倒车不能专门靠雷达，它只是起辅助作用。

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　　5、在倒车时，车尾右侧是盲区地方，这里是离驾驶员最远的地方，有时候很难被观察到，这时候必要时建议车上的乘客或者车外人帮忙指挥倒车。但千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其新手更容易慌。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。

　　6、在你倒车时，打方向时，前车轮所走的是S路线。有时候车轮压到什么物体可能是你感觉压不倒的物体，人们往往说的轮差就是这样的吧，因为这原因有不少车主在自己车上的后视镜上安装了摄像头。

　　7、倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。

　　8、如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点，危险系数高一点。

　　9、倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能发生危险。

　　上面是我总结的新手倒车时的注意事项以及技巧，当然大家在进行倒车的时候也不要盲目的相信倒车雷达或者倒车影像，一定要注意事先观察，确保万无一失。