想要学车顺利，关键在于是否掌握了正确的方法。如果你仍然心存疑惑，按照下面这几点来做绝对没错。

　　理论考试要重视

　　科一和科四不是纸上谈兵，理论考试对指导实际道路驾驶有很大的帮助。所以考前多做题，有针对性的做练习，为以后开车上路打下良好的基础。

　　训练场上听教练

　　没有人喜欢不尊重老师的人，更没有不听话就能学到东西的学员。训练场上听教练的，教练的丰富经验会对你起到很好的指引。

　　练习时要多提问

　　不要总在私下抱怨你练车中碰到的困难，遇到困难直接向教练提出来，多提问多沟通是解决问题最好的办法。

　　反复犯错要反思

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　　进步的最大源泉就是善于反思，反思能促进学车的进度，反思能让你下次不再重蹈覆辙。

　　科二重点在记忆

　　科目二有五个项目都需要找点、打方向，因此只能牢牢记住，等到以后对车子渐渐熟悉，有了车感才不需要看点。但记忆在应对考试时才是最有效的。

　　科三难点在细节

　　科目三虽然简单，但仍然有很多人不知道挂在哪里。其实就是细节。这时候粗心大意绝对要不得。

　　考试之前想过程

　　进入考场之前不要加入正在议论的人群，也不要东想西想，赶快回忆考试流程和具体步骤，这样做是为了印象深刻的同时保持镇定。

　　考试当中须镇定

　　考试和平时的练习一样，自信应对，调整好心态，就完全没必要紧张。只要做足准备，你就已经赢了!

　　对于新手来说通常会碰到这样的情况，需要手脚并用时就忙乱，总是动完一样才能再动另一件。这不是小脑的问题，是不熟练的原因，本来就不熟，又紧张，脑子里总想着操作程序，只能一样一样来了。

　　手要稳

　　在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。在控制方向的时候， 学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握盘，这样很容易导致方向跑偏。常见的握盘方式有9：15和10：20两种，学员应该放松、自然地握方向盘，这样 一方面能准确把握转弯角度，另一方面也能减少驾驶疲劳。此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方 向跑偏。

　　脚要灵

　　因为脚部的灵活性不如手，而且脚部要控制车速，至少掌握车辆的两大系统--制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。首先，一 定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏 板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置， 学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。

　　学车时，要学会分解动作，先熟悉手找方向，再熟悉脚踩离合，主要是脚，慢慢抬离合最难控制，千万别急。多练习是唯一的办法，等真正熟练了，做各种动作都成了习惯和自然，甚至不需要思考，自然动作就协调、流畅了。

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　　新手上路，若不是长时间接触练习，我们应该怎么才能练出车感呢?

　　调整座椅后视镜1

　　很多人一上车就急于操作，忽略了这一步，其实这一步是决定后面很多项目的关键环节。无论是科目二看点位，还是科目三观察路面，离开了这步考试都不可能顺利完成。平时练得好好的，换了辆车就不行，主要是平时不注意养成随上车随时调座椅后视镜的习惯。

　　座位怎么调整?坐在座位上要能看得到引擎盖的顶端，如果你的个头偏小，最好垫一个坐垫。

　　左右后视镜怎么调整?一般要求要能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。但是不同车型有不同的要求，所以一定要根据教练教的方法来调。

　　离合器的使用2

　　离合器，不仅是初学者，更是很多科二、科三学员的噩梦，最常见的离合器使用不当问题就是熄火。归结起来，离合器使用关键有三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。

　　1、踩下要狠

　　一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上挡，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，皆由于这点。所以刚刚说的调整座椅就很重要了，如果调不好，踩离合的时候腿脚不灵活，自然踩不好。

　　2、抖动要稳

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　　在第2点的基础上，需要找到半联动状态。别看半联动很抽象，其实非常简单，感觉到车身在抖动，车的引擎盖在动了，就是半联动状态了。

　　3、抬起要缓

　　即抬离合器一定要慢，熄火就是因为抬得太快了。等到车走起来再把离合完全放开就可以了。

　　考试的时候，不要车子一抖动就慌，必须稳住。只要你一慌，脚上一松抬高了离合，肯定熄火。左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，因为长时间离合器加油门，离合器片容易磨损。