新手开车如何判断车左右距离人或障碍物的距离远近，从而避免撞上人和障碍物。

　　新手开车时判断左右前后车距方法：

　　右侧距离一招：正常坐在驾驶位，前沿面对下前方，眼睛看向车头顶盖上的右边那个喷水孔，如该孔与马路边缘重合，那么车身离马路边大概有一米左右。

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　　1、前方距离：

        当你的车头挡住前车后保险杠位置时停车，之间距离约1.5米左右。

　　2、右方距离：

　　A、车头右后视镜前部位的右方，则车头右侧挡住右边车辆门上的防撞条或门的三分之一和二之间的位置时停车，之间距离为1米以内;

　　B、车头右后视镜后部位的右方，则通过后视镜观察，没有靠上都可行，但不要靠近很了，万一对方是色狼就麻烦了。 切忌，多留距离，多分安全!

　　1、左轮位置的判断

　　我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。

　　2、离中线60公分行驶　

   　当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。 当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。

　　3、判断右轮的位置 

        当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。

        色盲色弱可以学车吗?

　　根据<<机动车驾驶证申领和使用规定>> 中对于申请驾驶证者的身体条件规定中，申请者的辨色力不能为红绿色盲，而对于红绿色弱则无限制。

　　什么是色盲色弱?

　　色盲是不能辨别某些颜色或全部颜色，色弱则是指辨别颜色的能力降低。色盲以红绿色盲为多见，红色盲者不能分辨红光，绿色盲者不能感受绿色，这对生活和工作无疑会带来影响。色弱主要是辨色功能低下，比色盲的表现程度轻，也分红色弱、绿色弱等。色弱者，虽然能看到正常人所看到的颜色，但辨认颜色的能力迟缓或很差，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲劳。色盲与色弱以先天性因素为多见。

　　如何自行判断是否是色盲/色弱?

　　假同色图

　　通常称为色盲本，它是利用色调深浅程度相同而颜色不同的点组成数字或图形，在自然光线下距离0.5m处识读。检查时色盲本应放正，每一图不得超过5秒。色觉障碍者辨认困难，读错或不能读出，可按照色盲表规定确认属于何种色觉异常。这也是驾考体检采用的方法。

　　色线束试验

　　把颜色不同，深浅不同的毛线束混在一起，令被检者挑出与标准线束相同颜色的线束。此法颇费时间，且仅能大概定性不能定量，不适合于大面积的筛选检查。

　　颜色混合测定器

　　根据nagel根据红+绿=黄的原理，设计出的一种光谱仪器，它可以定量地记录红绿光匹配所需的量，以判定红绿色觉异常，此法既能定性又能定量。

　　

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　　《机动车驾驶证申领和使用规定》规定在实习期内新手如果上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同，换句话说，新手如果想独自驾车前往则是不被允许的。那么，为什么实习期新手司机为什么不能独自上高速?《规定》做出这样限制又是出于哪些原因呢?

　　《机动车驾驶证申领和使用规定》禁止新手独自驾车上高速

　　《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称《规定》)第六十四条规定，机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期;第六十五条规定，驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。

　　通过以上内容可以看出，在初次拿到驾照后的12个月时间里并不是不让新手司机上高速，只不过需要“由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同”。

　　那么问题来了，为什么有符合《规定》的人陪同着就可以，新手自己独自开车上高速就不行?换句话说，《规定》做出这样限制必然不是一拍脑门就定下来的，之所以这样限制的依据又有哪些?

　　高速公路上的行车速度更快

　　在城市道路中，有标志、标线的，按标志、标线的限制速度行驶;在没有限速标志、标线的道路上，没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里;同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里;同方向有两条车道的，车速最高速度每小时70公里，封闭的机动车专用道是80公里/小时。

　　而高速公路的限速是多少?根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五节高速公路的特别规定第六十七条内容：高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里。

　　很显然，在城市道路上行驶与在高速公路上行驶，对驾驶员的要求根本就不是一个段位的水准，对于大多数还处在实习期的新手司机来说，这一段时间在城市道路中行车尚需要小心翼翼，如果上了高速，跟让刚学会了爬的孩子跑起来是一样的结果。

　　高速公路上的路况更复杂，很容易绕晕新手

　　高速公路在设计上多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计，但凡是坐车上过高速公路的人也都明白这一点，在高速公路上行驶，大多数情况下都感觉是行驶在笔直的路上，偶尔有曲线也多是在上高速路口或者下高速路口的位置。除此之外，高速公路的路面宽，多是单向车道，对于很多人来说，高速公路的路况要比多行人、多交叉路口、多车辆的城市道路简单很多。

　　真的简单么?君不见经常有新闻曝出某某路段的高速公路上因为走错路引发交通事故的么?即便是有多年经验的老司机，一旦到陌生的地方都要打起十二分精神，错过路口或是开错匝道的情况也不少见，这个时候除了继续往前开绕路折回外，逆行、倒车都是自作死的行为。

　　另外，与城市道路上不同的是，虽然同样有大、重型车行驶，但在城市道路中，这些车更像是温顺时候的大象，等上了高速公路，却又立即变成了狂躁时候的大象了，危险性不言而喻。

　　高速公路上对司机的综合素质要求更高

　　无论是高速公路上车速更快也好，还是路况更复杂也好，归根结底都是对司机综合素质的考核：综合素质低，即便是过了实习期也不要上高速，综合素质高，先找个符合《规定》要求的人陪同着上高速公路适应一下也未尝不可。

　　如何评价一个司机的综合素质是高是低?有两点非常重要：会预判，肯让。一个优秀的司机除了要做到不撞别人并且要能做到预判情况避免被别人撞外，在别的车乱变道或是猛刹车后也能保持平心静气，该让就让，不该让也不去争。

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　　另外，知道错过路口时不能逆行，在接近大、重型车时知道如何通过，高速路上遇到车出故障能够知道正确的处理方法，知道哪些车可以跟、哪些车一跟上就是自作死……这些，都是新手司机所不没有的经验，也是一名老司机综合素质高的细节体现。

　　总而言之，新手司机想要尽快晋级“老司机”最先做的就是先平稳度过实习期，其次就是多向身边的老司机学习，在实习期就时刻学习准备着，那等“转正”后，再上高速公路，不是会变得更安全很多吗?