控制好车速。新手开车一定要慢，这是最重要的前提之一。特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。

　　右拐时尽量拐小弯。右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。

　　左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。

　　看好后视镜。在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。

　　留意拐弯的死角。新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。

　　控制好方向盘。拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向;想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。

　　1、新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。

　　2、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。

　　3、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。

　　4、留意拐弯的死角，新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。

　　5、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。

　　6、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。

　　7、车身越长、转弯幅度越大，越危险。大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。

　　8、非机动车绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。

　　9、机动车前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒。

　　10、如果转弯时感觉视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。

　　11、日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。

　　12、如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。

　　13、城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

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　　14、左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。

　　15、右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。

　　16、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

　　17、陡坡处转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。

　　做为一名新手，在与汽车、道路磨合的过程中，免不了会出一些错误，这是可以理解的。毕竟，所有老司机都是从新手成长起来的。但对于一些不好的驾驶习惯，如果能在上路之初就加以改正，那么，对于缩短这段新手期，尽快步入老司机的行列，是大有帮助的。

　　今天和大家一起来说说那些新手开车时的通病。

　　1. 长时间占据右车道

　　新手上路，最大的问题其实是心态。因为紧张、害怕或者想慢慢熟悉城市道路行驶，新手们往往以一种很慢的车速行驶。此时，驾驶者如果占中间车道或左侧车道，很可能引起其它司机的不满。于是，为防止造成汽车堵塞，新手们便舍弃了在左侧或者中间道路上开车，而会选择最右侧。

　　这里要提醒广大的新司机朋友，虽然后方来车是从左侧超车过去的，但是，右侧却是公交汽车常年偏好行驶的道路，此外，右侧车道还有出租车揽客和支路汇入主干道的汽车“神出鬼没”，所以，并非是高枕无忧。

　　正确做法：虽然我们不鼓励汽车随意变道，但是，新手们也不能一条道走到黑，在需要变道，或者超车时，要果断操作，选择最合适的车道行驶，才是最安全的。

　　2. 压线开车

　　压线开车，后面还挂了个实习标志，如果此时，您的车走的还不是直线的话，那么，估计跟在后面的驾驶人已经狂闪大灯了。这种压线走的开车习惯，会让其它汽车的驾驶人无法判断您的真实意图，到底是不是要变道超车。

　　正确做法：如果的确是打算变道超车，那么请打转向灯，如果不是，那么不要压线行驶，请与虚线保持一点距离。

　　3、原地打方向

　　所谓“原地打方向”，特指的是，汽车没有通电，没有启动的情况下，直接打方向盘。最常见的场景，就是停好汽车后，车轮没有回正，而此时，驾驶人已经熄火断电了，为图省事，直接拉动方向盘，将车轮归正。这种做法，对轮胎的磨损以及悬挂系统的影响是很大的。

　　正确做法：让汽车以很缓慢的速度移动时，再打方向。

　　4、带手刹起步

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　　汽车起步后，没松手刹，司机还直埋怨汽车加速不行，回头一看，汽车后面早已是黑烟滚滚。这种老司机口中的经典段子，在早几年的汽车上还能见到，现在估计很鲜见了。因为，现在绝大多数的汽车上，都对汽车行驶时未放手刹，有报警提示。不过，还是要提醒车友，这种失误会磨损刹车片，损害轮胎，所以尽量别犯第二次。

　　正确做法：准备起步前，要先踩好脚刹，防止后溜，再松下手刹，最后才是转向灯起步。

　　5、弯道中带刹车

　　当汽车进入弯道后，新手会本能点脚刹，意图是降低车速，平稳过弯。但实际上由于汽车重心偏向外侧，此时采取制动会使这种偏移更加明显，当汽车车速很快时，很容易发生事故。

　　正确做法：减速应在入弯前进行。

　　6、临时变道

　　很多城市对于不按指定车道行驶的汽车，都已经开始严格处罚。而对于不熟悉道路的新手来说，一个没留神，就可能已经行驶在错误的车道上，直到快接近路口时，猛然看到指示牌上的箭头，才意识到要变道，可此时，往往发现四周早已经水泄不通，根本挤不进去。

　　解决方法：对于经常行驶的线路，吃过一两次亏了，就要长长记性，提前选好车道，不要等到非变道不可时，再临时加塞，强行并线，这一方面易引发事故，另一方面，会对各方向道路通行造成影响。对于不熟悉的道路，要有预见性地观察分析，提前做好应对。

　　不知道大家有没有在驾校学车的经历，如果你有，那相信你对脚踩离合到腿酸、手打方向到胳膊疼的感觉一定还记忆犹新，可是即便这样，还常常招来教练白眼，是为什么呢?

　　“踩离合、抬离合;打方向、左打、右打、快...”这些话语相信学过车的你一定不陌生，几天下来，那是脚酸胳膊疼啊，可是开车的技术却是差强人意，有没有什么好办法呢?来看看学员自己的经验分享。

　　一、车速的控制

　　就是俗称的“压离合”，传统的观念是越慢越好，因为过去可以中途停车，但在新规下，我认为不应该过分求慢，而应该求稳，速度要稳，不宜过慢，过慢很可能在转弯时意外停车，直接不合格。

　　很多网友都说压不好离合，其实有两方面原因：

　　一方面就是过于求慢，不仅容易造成“中途停车”，还会造成“怕快心理”：一旦稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。

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　　在新规下，学车不能怕快，敢于接受“快”，挑战“快”。这个“快”，当然不是离合全开的快，而是说别把离合压得太死，压得太慢。比传统的“离合半联动”，再稍抬一点点，车速在5-8公里以内，以快求稳，以稳求胜。

　　其次，要注意锻炼腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就会在无意中慢慢松开离合，自己觉得还是压在那个“点”，车速却越来越快。对于娇小的女性，或瘦弱的男性，要注意锻炼自己的小腿肌肉。

　　二、方向的控制

　　打方向盘，看似简单，但什么时候打死，什么时候打半圈，什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止串手、压手等不良习惯的形成。

　　总之，车感的培养，以及打方向盘的正确习惯的培养，尤其重要。就像学钢琴一样，最开始、最基本的姿势不正确，就会为以后的考试和开车埋下隐患。

　　三、车身位置的判断

　　利用车上辅助设备，如后视镜，车筋，车轮，雨刷中点，来判断车体的位置。最重要的是，要学会调镜子和座椅。

　　很多学员在开始练车时，总是忽视座椅和镜子的调整，等到考试时就吃了亏。实际上，镜子的调整甚至比倒桩还重要!

　　不会调镜子，倒库练得再熟练也没有用。每次练车时，都应该练习自己调镜子、调座椅，确定自己最适合的镜子位置。要做到哪怕上了一辆陌生的考车，也能迅速调整出自己最熟悉的驾驶环境。

　　在科目二中，还会锻炼驾车人良好的驾车习惯，如安全带，转向灯等，但分值权重较低，在日常的练习中很容易掌握。至于各种“点位”，像什么库角、桩杆、标志线等等，则最不重要，如果掌握好了上面的几项基本功，那么这些点位，通过一两个小时的练习，完全可以记熟。真正要花时间练习的不外乎——速度、方向和车感。

　　在考试中，常常会看到平时练的很好的学员，却一败涂地，而平时总是被教练骂得狗血喷头的“笨学员”，却能“蒙”过去。

　　这实际要求“调整”和“适应”。从自己平常练习的车，到陌生的考车，这其中有一个调整和适应的过程。适应得越快，考试把握就越大。一些练得“好”的学员，也可能练得比较“死”，到了考场，一旦出现小的误差，比如镜子、座椅、离合等，就会挂掉。而“差”一点的学员，如果能灵活应对，反而“蒙”过的机率很大。

　　所以，平常练车，要“熟”，不要“死”，熟是要灵活，倒桩偏左或偏右，怎么调?考车离合硬，或座椅高，怎么适应?要心里有数，遇险不慌。在练车中，不能机械地一遍遍重复，要敢于尝试，在教练指导的基础上，做出最适合自己的小调整。

　　学车不能做到一路顺畅这是很正常的，只要跟着教练多练习，大家的技术肯定都会有进步，考试也不会有问题，最重要的是调整好自己心态，虚心求教，认真练习。