一般公路

条 件		时 速
在没有限速标志、标线的道路情况下	没有道路中心线的城市道路	最高 30公里
	没有道路中心线的公路	最高 40公里
	同方向只有一条机动车道的城市道路	最高 50公里
	同方向只有一条机动车道的公路	最高 70公里
遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时		最高 30公里
掉头、转弯、下陡坡时
在冰雪、泥泞的道理上行使时
牵引发生故障的机动车时
进出非机动车道，通过铁路道口、急转弯、窄路、窄桥时

高速公路

条 件			时 速
正常行驶			最高 120公里
			最低 60公里
安全距离：同前车保持100米			100公里
高速公路最低车速	同向2车道	最左侧车道	100公里
	同向3车道上	最左侧车道	110公里
		中间车道	90公里
		最右侧车道	60公里
能见度小于50米时 （特殊天气）		雾灯	最高车速20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公里
		近光灯
		示廓灯
		前后位灯
		危险报警闪光灯
能见度小于100米时 （特殊天气）		雾灯	最高车速40公里，与同车道前车保持50米以上的距离
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		示廓灯
		前后位灯
		危险报警闪光灯
能见度小于200米时 （特殊天气）		雾灯	最高车速60公里，与同车道前车保持100米以上的距离
		近光灯
		示廓灯
		前后位灯

 

扣留机动车

    1、未悬挂机动车号牌的 1.1.1.52

    2、未放置检验合格标志的 1.1.1.53

    3、未放置保险标志的 1.1.1.54

    4、未随车携带行驶证的 1.1.1.55

    5、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车登记证书的 1.1.1.58

    6、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车行驶证的 1.1.1.60

    7、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车检验合格标志的 1.1.1.61

    8、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车保险标志的 1.1.1.62

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    9、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车驾驶证的 1.1.1.63

    10、使用其他车辆的机动车登记证等手续的 1.1.1.64

收缴号牌

    1、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车号牌的 1.1.1.59

处警告

    1、故意遮挡、污损号牌的 1.1.1.56

    2、不按规定号牌的 1.1.1.57

拘留（并处15日以下拘留）

    1、未取得机动车驾驶证驾驶机动车的 1.1.1.68

    2、机动车驾驶证被吊销的 1.1.1.69

    3、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的 1.1.1.70

    4、造成交通事故的逃逸，但不构成犯罪的 1.1.1.76

吊销驾驶证

    1、将机动车交由未取得机动车驾驶证的人驾驶的 1.1.1.73

    2、将机动车交由机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的 1.1.1.74

    3、机动车行驶超过规定时速50%的 1.1.1.78

    4、对拼装的机动车上道路行驶的驾驶人 1.1.1.81

    5、对驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的驾驶人 1.1.1.82

    6、违法人无正常理由逾期未接受处理的 1.1.1.86

　　最新的交规考试出现了爆胎，制动失灵，转向失控等处理紧急情况的考题，对于这类考题，我们该如何复习要点呢?不用担心，驾校一点通这就告诉你其中的奥秘！

　　1、轮胎爆胎时的应急处理

　　(1)轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人(不可采取紧急制动)以免造成交通事故。

　　(2)后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档)。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

　　(3)前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档))。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

　　(4)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致(爆胎)。

　　2、转向突然失灵，失控的应急处置

　　(1)装有动力转向的车俩，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速(选择安全地点，查明原因)。

　　(2)转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应(果断的连续踩踏、放松、制动踏板);若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶;如果事故已经无可避免时，应(尽快减速，极力缩短停车距离)减轻撞车力度;高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成(翻车)。

　　3、制动失灵的应急处置

　　(1)制动时车轮最容易抱死的路面时(冰雪路面)。

　　(2)制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止(紧急制动)时车轮抱死，在制动时可(用力)踏制动踏板。

　　(3)未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要(轻踏或间隙踩踏)制动踏板。

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　　(4)行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，(利用"抢挡"或驻车制动)进行减速。

　　(5)为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。

　　(6)下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速;不可(拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档);在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住;如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。