合力RSH4532-VO型集装箱正面吊采用全液压湿式制动系统，该系统把液压油作为动力介质，传递整机所需的制动力，并通过液压系统相关的控制元件直接把压力油输送给驱动桥(即前桥)湿式制动器，以实现可靠制动。

步骤/方法

1 ：系统特点

该机型制动元件集成化程度高，元件数量少，便于整机内部安装布置；它把油液作为传递介质，工作灵敏、可靠，系统的蓄能器保证停机后仍有3～5次可靠制动；踏板力与制动力成比例，踏板力小，控制平稳，能实现微动和制动双作用功能；整机满载制动距离小于6 m，并能够实现制动状态指示、低压报警等功能；湿式制动器置放在密封油池中，故水和杂质不会进入制动器内，因此具有制动力矩大、使用寿命长、抗抗污染能力强和免维修等诸多特点；驱动桥设有专门的冷却油路，能实时控制湿式制动器温度，保证长时间频繁制动性能。

2 ：系统组成及工作原理

该系统主要液压油箱1、大齿轮泵2、小齿轮泵3、回油滤油器4、溢流阀5、过滤器6、液压油散热器7、单向阀8、过滤器9、 弹簧加载式制动器10、驱动桥11、堵塞报警开关12、油温报警开关13、制动油压报警开关14、制动灯开关15、微动踏板阀16、梭阀17、脱挡信号开关18、 制动踏板阀19、囊式蓄能器20、紧急动作指示开关21、停车制动指示开关22和制动集成阀组23等组成。

整个制动系统由2个单独的齿轮泵提供动力源，大齿轮泵2和小齿轮泵3二者串接在一起由变速器上单独的取力口驱动。大齿轮泵2提供的高压油直接供给制动集成阀组23，油液分成3路，分别供给行车制动、停机制动和驱动桥冷却，同时根据蓄能器内部压力变化情况给囊式蓄能器20充液。小齿轮泵3提供的高压油经溢流阀5减压后进入液压油散热器7上的马达，使马达工作并驱动液压油散热器7上的风扇转动，同时根据油温变化实时给冷却油路液压油散热，散热后的油液最终回流到液压油箱1中。

3 ：制动集成阀组工作原理

制动集成阀组是制动系统重要部件之一，主要由差动卸荷溢流阀1、直动溢流阀2、二位三通电磁阀3、节流阀 4、负载保持单向阀5、驱动桥保护单向阀6组成。由大齿轮泵2输送的高压油经P口进入阀体，流经直动溢流阀2和节流阀4，高压油经节流阀4后直接外接A1口，连接行车制动回路。直动溢流阀2和节流阀4组成了进油路调速系统，可使供给行车制动的油液以均匀流速作用在制动器上。

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在齿轮泵不工作时，负载保持单向阀5能够防止囊式蓄能器内部压力损失及负载压力下降。二位三通电磁阀3在其控制开关打开情况下，阀芯左移，经差动卸荷溢流阀1的高压油液则通过二位三通电磁阀3进入弹簧加载式制动器，解除停车制动，此时制动压力为差动卸荷溢流阀1的设定压力即16。5 MPa。

当蓄能器压力下降到10 MPa时，系统会给蓄能器充液，达到规定的压力值时齿轮泵会自动卸荷，停止充液，系统油液通过驱动桥保护单向阀6经制动集成阀组回流到液压油箱。制动集成阀组中卸荷溢流阀始终工作在自动卸荷和自动建压2种工作状态中，且会通过A3口始终给驱动桥冷却回路供油。

很多新手以为倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，还是应该养成倒车回头看的好习惯，而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

倒车技巧及注意事项：

1 ：倒车车速不得高于2米/秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。对新手来说，做完一次动作，都要下车前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。与马路牙子相距10—20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

2 ：虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，撞着人就更麻烦了。往左后倒时，要注意右车头，往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

3 ：如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢?可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

4 ：倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

5 ：如果有人在，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。

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6 ：如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

7 ：泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用。

8 ：泊车倒车时，进入角以40度左右为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手不要怕，要勇于多练。

9 ：最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

10 ：很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样，无论遇到什么特殊情况，都能轻松应对。

高温天气容易使人烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，遇到危险情况时很难避让，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，从而导致交通事故

步骤/方法

1 ：保持充足的睡眠时间，在行车过程中如果出现精神疲倦、反应迟钝现象，要立即停车休息，待头脑清醒后再继续开车；

 

2 ：如果发现自己有焦躁等不良的心理状态，最好找安静的地方进行深呼吸调整，并尽量避免开车；

 

3 ：随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，引发爆胎，因此需要定时检查胎压；

 

4 ：4、天热时，人们喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度一般都比较低，挡住持伞人的视线，因此在行车特别是超车、拐弯时，一定要格外小心。

 

5 ：发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳，一般装有空调器的车辆，密封性能较好，绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气急剧减少，因此不要长时间的使用空调。

 

6 ：每年夏天都会发生几起汽车自燃事故，所以，出行前一定要检查一下车辆的高、低压线路是否短路或老化，插头是否松动，蓄电池是否处在正常工作状态，油路是否有漏油等.

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