工具/原料
步骤/方法
1 ：心态：
新手上路，面对那么多的社会车辆， 多少感觉有点小紧张。特别是考试路线上，大车比较多，从你旁边呼啸而过时，心里确实小紧张。不过，不用害怕，社会车辆都会躲教练车的，把住自己的方向盘，直线行驶就行。
2 ：备考
考前训练、集训会把考试路线走几遍，这时就要注意记路了。要记住哪里有岔口，哪里上下坡，哪里并线，哪里掉头，等等。记住这些位置，就能对全程了然于心，知道在什么地方应该注意什么事项。
训练10个小时，但其实每人摸车的时间很有限，要好好珍惜这个机会。我科三训练都是桑塔纳，直到考前集训，才真正用上了考试用车——爱丽舍。感觉差异很大，很不习惯。离合、刹车、油门力度很没感觉。也直接导致了科三熄火一次，被扣十分 。所以，熟悉考试用车，是这个阶段必须解决的问题。
还有，自己要知道自己的技术不足。科三训练时，教练会观察你的操作，给你提出你的不足。那么后续训练中，你就有意识地要求加强”软肋“练习，而不是等教练给你安排训练流程。
3 ：考试
修理厂考试大厅备考，考前例行考试注意事项宣讲。按照要求做好关手机等准备就行。
每车2人，每人考全程的1/2。点到名字，举手示意，到外路考点处等待上车。以1号考生为主，介绍考试流程。
上车：绕车一周，回眸一眼；考官问好，提交证件；调整座椅，系好带子
起步：得令起步，关闭双闪，左灯示意，挂上一档，松掉手刹，再次回首，慢松离合，二档前行。
进入主路：未至岔口，开启左灯，进入岔口，回头观察；时机合适，进入右道（公交车道）；快速加速，增至三档；左灯示意，适机并线；进入中道，关闭左灯。
直行：保持中道，注意速度；行至60（km/h），不再提速；教官要求，咱再提速。要求超车，开启左灯，观察左镜，进入左道；加大油门，迅速超车；车距满意，开启右灯，观察右镜，再入中道。
掉头：距掉头处，尚有百米；自觉并入，左侧车道；逐步减速，一档掉头。掉头车道，仍为中道，甩正车身，加油加档
靠边停车：教官指示，靠边停车；开启右灯，观察右镜；适机并入，右侧车道；减速慢行，缓慢贴边；摆正车身，慢慢调整；位置合适，停车摘挡，拉起手刹，开启双闪。下车注意，观察后方。
注意事项
另外，还要提醒大家特别注意以下几点，因为只要出现下面列举的情况，就即刻被认定为不合格：
1、不系安全带。
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2、气压不足起步（大车）。
3、不关好车门起步。
4、起步时车辆溜动距离大于30厘米。
5、车辆行驶方向把握不稳。
6、当右手离开方向时，左手不能有效，平稳控制方向的。
7、有双手同时离开方向的。
8、看档，或两次换档不进。
9、行驶中用空档滑行。
10、车速超过限定标准。
11、对车前后，左右空间位置感觉差。
高温天气容易使人烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，遇到危险情况时很难避让，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，从而导致交通事故
步骤/方法
1 ：保持充足的睡眠时间，在行车过程中如果出现精神疲倦、反应迟钝现象，要立即停车休息，待头脑清醒后再继续开车；
2 ：如果发现自己有焦躁等不良的心理状态，最好找安静的地方进行深呼吸调整，并尽量避免开车；
3 ：随着气温及路面的温度逐步升高，高速或者长途行驶，胎压很容易上升，引发爆胎，因此需要定时检查胎压；
4 ：4、天热时，人们喜欢打伞遮阳，而为了遮住阳光，伞的高度一般都比较低，挡住持伞人的视线，因此在行车特别是超车、拐弯时，一定要格外小心。
5 ：发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳，一般装有空调器的车辆，密封性能较好，绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退，同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气急剧减少，因此不要长时间的使用空调。
6 ：每年夏天都会发生几起汽车自燃事故，所以，出行前一定要检查一下车辆的高、低压线路是否短路或老化，插头是否松动，蓄电池是否处在正常工作状态，油路是否有漏油等.
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前段时间在我卖我车网看到一篇关于保险公司理赔的新闻，大概的内容为保险公司对出险车辆进行理赔的时候使用两种价格。那么我们应该如何才能得到货真价实的赔偿呢，如何在车辆出险的时候避开车险理赔中的暗礁呢。看看下面的内容您就会明白了。
步骤/方法
1 ：
暗礁之一：定损空间过大
描述：就一块汽车玻璃而言，正厂的玻璃有的高达7000多元，而副厂生产的玻璃只有1000元左右，定损的空间很大。
危害：定损员绝不做赔本的买卖，里外都拿提成，倒霉的是车主。
提醒：一位维修界人士表示，定损价格高低由保险公司掌握。一辆桑塔纳的后保险杠被撞掉十几厘米一块漆，200元钱就够部分补漆，评损的空间很大。
2 ：
暗礁之二：理赔记录混乱
描述：出险后，4S店、保险中介、保险公司的电脑记录上理赔额不断升高。优质客户变劣质客户。
危害：中介、4S店及保险公司业务员三者联手骗保。暗箱操作，受损的除了保险公司，还有车主的资信。
提醒：眼下不少车主出险后，定损、理赔、维修全在4S店，明明出的是小险，中介和保险公司业务员联手做假，小险变成大险，小额理赔变成大额理赔，4S店的利润就出来了，中介和保险业务员也能从4S店得到好处。有些4S店为了扩大赔付额，甚至把车主的车开到外面进行恶意碰撞，把小修变成大修。
3 ：
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暗礁之三：少报维修项目定损金额靠"关系"搞定
描述：车主对定损金额不满意，通常定损员会给车主承诺：修理店是可以给你拆检的，到时候维修费修到多少就赔多少。
危害：修理工多半会告诉你拆检后车没多大毛病，本来要换的配件，为了省钱很有可能就修修了事。
提醒：定损金额常常是车主和保险公司争议的焦点。面对这种情况，车主要拒绝在定损单上签字，并且强烈要求到正规的汽车维修厂去维修。
4 ：
暗礁之四：配件更换
"做手脚"定损偷梁换柱
描述：主修的不是出险车辆的品牌，却采购一些非原厂生产的便宜配件给保户的车辆装上。
危害：维修质量难以保证。
提醒：出险后就在正规的汽车维修厂修理，这样至少可以保证配件为正厂件。
注意事项
车损应该选择正规的车损定损机构，选择正规厂家的配件进行车辆维修。遇到少报维修项目，车主可以拒绝在定损单上签字，并且强烈要求到正规的汽车维修厂去维修。