汽车负载越重，越耗油。因此，应清理后备厢，将不用的东西拿出来，这样就能节省不少油耗。新手容易犯低挡高速行驶的错误。据了解，用2挡代替3挡行驶，会多耗油。在城市道路行驶，遇见堵车、等红灯、变换车道时，不要急加速、急刹车。否则会大大增加油耗。影响汽车油耗的因素较多，如果小的因素忽略不计的话，那么影响油耗的方面主要有以下几点：

工具/原料

汽车油耗

步骤/方法

1 ：路面坑洼 多耗油

道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。

2 ：后备厢当仓库 油耗增多

有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。

3 ：错误驾驶 多耗2至3倍油

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不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。

4 ：低挡高速多耗10%的油

低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10％，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。

还有一种情况是不必要的高速行驶，技师介绍：任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6。47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9。46升；如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。

5 ：不重保养 会多耗油

不少车友由于缺乏汽车知识，对车辆的养护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。

比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不清楚，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加；有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加；车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。

6 ：不保养发动机 多耗油10％

发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。还有就是发动机的保养，据统计，保养不佳的发动机油耗增加10％或20％是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10％。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。

7 ：胎压不足 油耗增加1％

保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi（压力单位：磅／平方英尺），油耗会增加1％。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。

注意事项

大家注意了，最好每月检查一次胎压。此外，选用某些绿色环保轮胎，也可降低3％至8％的油耗。

小吊车在操作过程中注意的安全事项给大家分享一下。

步骤/方法

1 ：凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。

2 ：在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗。

3 ：有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。

4 ：吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。

5 ：整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。

6 ：施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。

7 ：施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下，以利听觉不受阻碍。

8 ：带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。

9 ：在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装。

10 ：在施工过程中如需利用构筑物系结索具时，必须经过验算，能够安全承受且经批准后才能使用。同时要加垫保护层，以保证构筑物和索具不致磨损。

11 ：吊装前应组织有关部门根据施工方案的要求共同进行全面检查，其检查内容为：（1）施工机索具的配置与方案是否一致；（2）隐蔽工程是否有自检，互检记录；（3）设备基础地脚螺栓的位置（指预埋螺栓）是否符合工程质量要求，与设备裙座或底座螺孔是否相符；（4）基础周围的土方是否回填夯实；（5）施工现场是否符合操作要求；（6）待吊装的设备是否符合吊装要求；起重机在线；（7）施工用电是否能够保证供；（8）了解人员分工和指挥系统以及天气情况；（9）其它的准备工作如保卫、救护、生活供应、接待等是否落实。经检查后确认无误，方可下达起吊命令，施工人员进入操作岗位后，仍须再对本岗位进行检查，经检查无误时，方可待命操作，如需隔日起吊，应组织人员进行现场保卫。

12 ：在起吊前，应先进行试吊检查各部位受力情况，情况正常方能继续起吊；在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。

13 ：一般情况下不允许有人随同吊物升降，如特殊情况下确需随同时，应采取可的靠安全措施，并须经领导批准；吊装施工现场，应设有专区派员警戒，非本工程施工人员严禁进入，施工指挥和操作人员均需佩戴标记，无标记者一律不得入内。

14 ：在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空。

15 ：一旦吊装过程中发生意外，各操作岗位应坚守岗位，严格保持现场秩序，并做好记录，以便分析原因。吊钩起连接起重机和重物的作用，必须重视它的维护保养工作。为此，凡吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，绝对不许再用；至于无证上岗，应当追究领导责任。

驾校助手

开车的时候，经常需要随着开车的速度而进行换挡，下面一起来看看换挡手势详解，顺便你也可以参考看看自己加档或减档的手势是否正确。

方法

 

1：加挡空挡→１挡：右手把挡往内侧拉，然后翻腕往上推入１挡。１挡→２挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压拉入２挡２挡→３挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡，手腕上翘，然后下压推入３挡。３挡→４挡：右手握住挡把，将其向下拉入空挡时，手腕上翘，然后下压向下拉入４挡。４挡→５挡：右手握住档把，用手将挡把向上推入空挡；反手向外推挡把，之后向上推入５挡。

2：减挡５挡→４挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入4挡。４挡→３挡：握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入３挡。３挡→２挡：右手握住档把，用手将挡把向下推入空挡；反手向内推挡把，之后向下拉入２挡。２挡→１挡：右手握住挡把，将其向上推入空挡时，手腕上翘，然后下压向上推入推入1挡。１挡→空挡：右手握住挡把向下拉入空挡。

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