自从我国对醉驾量刑调整以来，醉驾虽有减少，但仍有发生，到底什么才叫醉酒驾车，自己又怎么能知道喝醉了没有呢？下面有三种自测的方法，协助你自测你的醉酒程度。如果不能通过，就别勉强开车了，交通事故可是没有预兆的
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步骤/方法
1 ：行走回转法
测试的人先将左脚置于直线上，再将右脚置于左脚前，其右脚跟须紧邻左脚趾，双手平贴身体两侧，必须根据此要领行走九步，然后回转，再往回走九步，测试者在行走时，双手必须平贴身体两侧，并喊出行走步数，眼睛随时注视脚步，回转时，前脚应置于直线上，并以其为回转轴，依方向小步回转。以行走回转法测试时，只要违反上述其中一项规定，就记一点，多过一点，就显示测试者血液中的酒精浓度已超过标准。
2 ：单脚站立法
测试时，测试者应先保持立正姿势，未接受动作命令前，都保持此一姿势，然后进行行走测试，此时，测试者应双手平贴身体两侧，举起右脚或左脚，离地十五公分，眼睛注视举起的脚，同时开始大声读秒计数，直到卅秒为止，如果测试者计数过快或过慢，即停止测试。以此一方法测试时，违反上述规定一项就记一点，超过一点，其血液中的酒精浓度就可能已超过所规定的标准。
3 ：同心圆法
则分为指示与平衡阶段。在指示阶段，测试者在印制好的三重圆圈图上，直径分别是四、四点三、四点六公分，先听指示将笔尖放于内圈，维持上述动作于原位置，直到指示开始动作为止；在平衡阶段，测试者接获「开始动作」的指示后，即沿内圈开始画线，画完一圈为止。测试者画圈时间超过十五秒或所画之圆圈不连续、相临圆圈接触点超过六点以上，就显示测试者的呼气酒精浓度已超过了规定。
汽车在运行中所产生的故障是错综复杂的，一种故障现象有时是由多种原因引起的，而一种原因又因故障轻重程度及车辆技术状况不同产生不同的故障，这就要求我们在诊断故障时，运用科学的方法来准确、快速地判断故障所在。笔者结合“汽车运行故障诊断与排除”的教学实际，总结出运用“三脚油门”判断油、电路综合故障和运用“三脚制动”判断液压制动系统故障的方法，收到了较好的教学效果，现把此方法介绍给大家。
工具/原料
汽车，汽车故障，油门
步骤/方法
1 ：第一脚油门：慢加速。在此过程中，按照节气门开度的大小，可依次判断少数缸不工作、混合气过稀、混合气过浓、点火过迟、高压火花弱、高速不良、不来油、不充电故障。在稍高于怠速的转速下，用小油门快提速的方法来判断。若发动机出现有节奏的“突突”声，并伴有明显的抖动现象，则可判断为少数缸不工作；若发动机的“突突”声无节奏，而且油门从低速至高速都有“突突”的现象，则可能是混合气过稀、混合气过浓、高压火花弱等故障。这时，可把油门稳在故障最明显的转速下，用拉阻风门的方法进行对比试验。如果拉阻风门时，发动机转速、动力明显上升，有好转现象，则可诊断为混合气过稀故障；相反则为混合气过浓。若拉阻风门没有好转，而且高速比低速“突突”声明显，则为点火过迟。在慢加速过程中，如果在低、中速正常，到高速时消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高，无节奏的“突突”声越重，则为高速不良。
不来油是一种特殊故障，如故障出现在供油系，其现象在“三脚油门”之内，如故障出现在化油器部位，其现象不在“三脚油门”之内。所以，诊断不来油故障时方法要灵活。若发动机动力出现不足时，拉阻风门或连续踩加速踏板均无效，并且发动机逐渐熄火，此时向化油器倒入少量汽油后又能起动，但燃烧完这部分汽油后又熄火，则可诊断为不来油故障，其故障范围在供油系。若只有靠拉阻风门或连续踩加速踏板才能维持发动机工作，属来油不畅故障，证明化油器浮子室内已有油，故障为化油器部分主量孔堵塞。
若发动机在中速以上运转，电流表指示放电，则为不充电故障，此时应查明不充电故障的原因予以排除。对于灯光照明部分的故障，应在第一脚油门排除。诊断检查灯光故障时，要求发动机保持在中等以上转速，使发电机处于发电状态，目的是利用发电机所发出的电排除故障，避免过量消耗蓄电池的电，以防造成蓄电池过量放电而早期损坏。
第一脚油门排除的故障比较相似，若一次慢加速确定不了故障，可以反复几次加以对比，直到确认上述几种故障全部排除为止。
2 ：第二脚油门：急加速。如果经过反复试验，第一脚油门良好，这时可以将油门抬起，稍停片刻后，急踏到底，然后保持2—3s。通过这一步可以判断出点火过早和加速不良两个故障。如果在急加速的瞬间，发动机出现清脆的敲击声，则为点火过早；如果急速时，提速很慢，甚至熄火，且消声器发出短暂的无节奏的“突突”声，则为加速不良故障。注意：在进行第二脚油门试验时，切忌连续（急）踏油门踏板。
3 ：第三脚油门：怠速。如果发动机温度正常，低、中、高速工作均良好，但放松油门后，出现转速过高或转速不稳，甚至熄火现象，这三种情况统称为怠速不良。
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汽车驾驶学习技巧：通过限制门
步骤/方法
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