网上收集整理的编辑的开车最常犯的11个致命错误，希望驾驶者小心开车！

开车最常犯的11个致命错误

1 ：误区一：轿车二档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

2 ：误区二：加档超车

驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。

3 ：误区三：转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

4 ：误区四：反手打方向盘

老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。

5 ：误区五：先踩离合器后刹车

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

6 ：误区六：下坡空档滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

7 ：误区七：放空档可以省油

化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。

8 ：误区八：磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。

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9 ：误区九：高档位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

10 ：误区十：汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。

11 ：误区十一：抗磨剂可延长机油寿命

抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。

注意事项

小心开车！

雨天能见度差，道路湿滑，在此提示广大驾驶员朋友，雨天行车更应谨慎慢行，注意交通安全。

首先，在出门之前，应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的状况，发现故障要及时排除。

工具/原料

雨刮器，制动器

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步骤/方法

1 ：雨刮器最好一年一换。如雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。夜晚雨中行车，没有刮净的雨滴还会在灯光下产生反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

2 ：定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。

3 ：定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。有的人认为下雨天应该把胎压降低一些，其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住，因此在雨天保持较高的胎压才比较安全。

4 ：很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上的雨滴容易造成驾驶员的视线盲点。除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机一定要留心观察。

5 ：保持视野良好

雨天开车上路除了谨慎驾驶外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

6 ：防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

7 ：低挡缓慢行驶

有经验的司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后来车有足够的应急准备时间。

8 ：避免涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有水漫溢的路面时，应停车查看积水深度。因为水深超过排气管，容易造成车辆熄火；水深超过保险杠，容易进水。另外不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

9 ：注意观察行人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

注意事项

还是那句话，注意安全，小心为上。

春天车主经常遭遇阴雨天气，特别是早晨气温较低时，车窗上雾蒙蒙的状态严重影响大家的行车视线。有的车主甚至手持抹布，每到红绿灯停车时，又要用抹布抹一遍车窗玻璃。显然，这种除雾方式既不安全又费劲。

    据时利和雪佛兰专业人士介绍，目前基本上所有车辆都可以通过多种方式除雾，车主可以选择最适合自己的方式来操作。“靠抹布打天下早已成为过去式了。”

步骤/方法

1 ：首选方式：空调除雾

空调除雾当然是最简单便捷的方式。对大多数拥有自动空调的车辆来说，除雾操作很容易。只要打开自动空调，把模式开关调到除雾档，这时空调将自动转换为外循环。这里需要说明的是，很多车主认为空调状态下，车内温度需要比车外低，因此很多人打开空调时一般使用的是制冷模式。

但是，春寒料峭的天气下，制冷模式实在是对车内乘客的一种煎熬。其实，不存在制冷才能除雾的这一问题。大家多可以试一试，只要打开了车辆空调的除雾模式，就能达到除雾的效果。

唯一存在的情况时，制冷模式除雾远比热风状态下除雾的速度更快。因此，如果急需除雾的状态下，可以先打开制冷模式，等雾气迅速除去后，制暖模式也是可以选择的，并且不会再产生雾气。

2 ：节能方式一：除雾后将空调调回正常模式并开至内循环

不过，很多注重节能和行驶经济性的车主并不愿意打开空调，毕竟空调开启后，外循环除雾的状态下，车辆的耗油将较空调开启前增加不少。

车主面对这一情况，其实有两个选择。一个是稍微节能的方式，就是在除雾后将空调调回正常模式并开至内循环。虽然内循环除雾效果一般，但在之前雾气清除后却能有效地保持车内干燥，并且一定程度上降低燃油的损耗。

3 ：节能方式二：打开车窗

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另外一种方式，当然是打开车窗。当车窗开启后，车内外温度一致，就不会产生雾气的问题。当然，采用这一节能降耗模式的车主恐怕要被外面冷风吹得够呛。另外，侧面车窗的雾气往往是难以去除的。这时车主不妨关闭中央的空调出风口，两侧的出风口风量因此增大也能达到更强的除雾效果。    其实，用热风吹玻璃的效果是好于用冷风吹的，只不过是过程比冷气慢了很多。刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，过程几分钟就好。操作过程是将车停在路边，打开热风，将温度调节到25摄氏度或者更高，等待到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。