对于速度的渴求是许多开车族的目标。他们总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。

工具/原料

高压导线，火花塞以及排气管

步骤/方法

1 ：排气管篇

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

2 ：引擎篇

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

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对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。

注意事项

提醒一下，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。

作为开车的新手，对于备用胎肯定缺乏了解。那么新手改如何正确认识配用胎呢？了解下面的认识，方便你更好地使用备用胎。

方法

1 ：备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎硬化程度、老化、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。

2 ：备胎不宜参与调胎在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且目前已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。

3 ：备胎的高气压需要在使用时调节普通低压胎的胎压在2至2。2个“气压”之间，而备胎则在2。7至3。2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态(2。7兆帕左右)。

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根据公安部71号令，在汽车场内道路考试中，交警部门新增了4项考试内容，现在场内道路考试项目达到了9项。

步骤/方法

1 ：新增项目一：通过连续障碍

这项驾驶证路考的主要目的是考核驾驶人驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。据介绍，这项考试中设置的障碍为直径为0。7米的水泥圆饼，这种水泥饼的高度通常为小型车辆高6厘米，其他车辆高10厘米。以小车为例，这种圆饼障碍物共有6个，除第一个和第六个放置于路的中心线上外，其余四个都偏离中心线1米。考试时，要求考生驾车按照图示箭头标志，走波浪型路线通过。

在进行该项目考试时，要求除小型车用一档外，其他车型驾驶用二档以上档位车速，将车子骑于圆饼上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

2 ：新增项目二：通过单边桥

据介绍，过去的单边桥高为6厘米，现在则提高到了8厘米，大车增加到12厘米。目前岳阳考场的单边桥长4。5米，单边桥的考试主要考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆，能否准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。

据介绍，今后的单边桥考试最大的变化，在于改变了以往考试中只需要一边车轮通过单边桥的做法，新增了一个单边桥。今后学员要右、左边车轮先后通过两个单边桥，而且两个单边桥之间有一个车辆轮距加一米的错位。

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根据通过要求，机动车驾驶人要正确掌握方向，将两桥分别用左右边轮轧于轮下，平稳、顺畅地通过。通过时，小型车辆用一档(含)以上档位，其他车用二档(含)以上档位。

3 ：新增项目三：侧方位停车

侧方位停车非常具有实用性。以小车为例，要求学员准确地将车子停于右方一个长为1。5倍车长加1米、宽为车宽加80厘米的车位内。

根据考试要求，机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆、车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车子移入库中。

4 ：新增项目四：限速通过限宽门

该项目主要考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力，要求驾驶车辆将车速控制在不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得擦碰门悬杆。

据介绍，考试中，门宽等于车宽加60厘米，共设置连续3个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3门设置于统一水平位置，2门与1、3门交错一个车宽位置。

根据要求，除了新增的4项考试内容之外，路考还包括直角转弯上坡路、定点上坡停车与坡道起步、百米加速减档、起伏路驾驶、曲线行驶等5项内容。