降雪不仅给车辆的出行带来麻烦，还给车辆的使用、养护带来麻烦。本网建议车主，雪天出行注意安全，雪后车身及时清洗，底盘最好做做装甲保养。
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步骤/方法
1 ：
慢行车。
冰雪路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
2 ：保持车距。
在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，同前车要保持适当的车距。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，制动的非安全区大大增加，跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离，一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。如果车辆行驶速度过快，两车间安全距离又小，一旦遇到紧急情况，后果不堪设想。
3 ：
先减速，后转弯。
当需要转向时，要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。千万不要在弯道中踩刹车，那样的话，惯性将使汽车失去控制。
4 ：高档起步，轻踩油门。
雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。如果在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开得比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油行驶了。自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。
5 ：
慢对结冰路面。
雪停后，路面容易结薄冰，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时，还会出现后溜的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易侧滑及方向跑偏；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。所以在这种情况下，行车关键在于“慢动作”：油门和方向不要过大，刹车不可用力，离合器不要抬太快。
当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？
工具/原料
驾车技巧
步骤/方法
1 ：。如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2 ：上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
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总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3 ：怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4 ：要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5 ：如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
注意事项
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
在实际驾车时，也有一些小的技巧和知识对于安全驾驶时很多帮助的。车辆日常检查。开车之前，要注意检查发动机舱和轮胎，确保其正常。检查发动机舱要按照检查制动液、蓄电池、机油、发动机冷却液、风窗清洗液的顺序，逐条检查下来，以防遗漏，确保发动机保持正常状态。另外，要对轮胎的气压、轮胎磨损情况及其排水性能三个方面进行检查，特别是夏天暴晒情况下，以防发生爆胎现象。
工具/原料
发动机，轮胎
步骤/方法
1 ：视觉盲区。驾驶员在行驶过程中有80%以上的路况信息是依靠视觉获得的，基本都是从侧面后视镜和倒后镜中得到周围的信息，但是由于驾驶姿势变化、车型不同以及路况和行驶速度的问题，驾驶员在开车时都会形成一定的视觉盲区，存在一定的行车安全隐患，所以车主在开车时一定要对“视觉盲区”有一定的认识。有经验的司机大约10-20秒就会用双眼在前方路面，左、右、后三个后视镜和仪表盘间进行一次浏览，并借助广角镜和倒车雷达等工具，开扩大信息收集量。另外，在上车前、倒车入库时以及变换车道或左右转弯时，不能只依赖后视镜，要同时通过目视进行确认，以策安全。
2 ：蒸发现象。这种现象名字听起来非常诡异，但也是一种真实存在的普遍现象。特别是在夜间，在没有路灯或者较为昏暗的路面开车时，由于车辆前大灯的照射，令处于车辆前方的物体（特别是步行者）像瞬间蒸发了一样，很难看的清楚，我们将这种现象称之为蒸发现象。
这种情况下，一方面要记住晚上开车需要更加谨慎、控制车速，另外，在夜间开车时要合理使用车灯，《道路交通安全法》就有相关规定：机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有信号灯控制的路口时应当交替使用远、近光灯示意，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯，夜间会车应当在距对方来车150米以内改用近光灯。通过这样合理用灯，就会避免“蒸发现象”的发生，从而减少安全隐患。
3 ：节油驾驶小技巧
其实开车和骑自行车有些地方是相似的。我们在骑着自行车起步或者上坡时会觉得尤其的费力，需要我们使出更大的力气，才能让自行车转动前进；同理，在汽车发动时以及上坡的时候，汽车需要的动力也较大，这个时候是比较费油的。这时应该轻踩油门，运用“蠕动现象”，挂低档起步，才有利于节省汽油。
其次，当我们骑着自行车在平坦的路面匀速行驶时，即使自行车后座上坐着一个人，也不需要多大的力气。所以，汽车在行进中也应尽量处于巡航状态，让车速保持在60km-80km/h的经济状态。如果车速过高或过低，以及频换换档，都是不利于节油的。
另外，当我们骑着自行车下坡时，即使不蹬踏板，自行车也会随着惯性下滑，这对于骑车人来说是最省力的时候，但是要注意制动要及时。根据这种自行车现象，在减速停车时，要学会预测停车时间，尽早离开油门，利用“停止供油”的方法，减少燃油使用量。
注意事项
提醒大家，通过这些控制油门的小技巧，就能实现经济驾车，不仅能降低油耗和维护费，而且也能提高安全性。
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