昨日坐朋友的车，打开车门，我坐在副驾驶座位上，朋友笑了笑说：“前天开车，我那个小子坐在副驾驶位子上，碰到我一踩急刹车，脑袋‘咣’撞在前风挡上了，头上顶了一个大包。”我说有你这样当爹的吗，开车把儿子撞成这样还笑，然后呢？朋友说：“后来他不在副驾驶座位上坐了，跑到后座去了，对他爹的开车技术不放心。”

朋友的这个“小子”吃了一个亏之后，得到了两个教训：父亲开车技术不过关，至少不知道怎么保护坐车的自己；后座比较安全。这个孩子年龄已经14岁，属于少年行列，还具有一定的自我保护能力，而对于更小的儿童甚至婴儿来说，碰到我朋友这样的开车方式，恐怕就不是得出一个教训之后乖乖地跑到后座上去这么简单了。

中国的汽车保有量越来越多，30岁至40岁左右年龄段的人属于购车的主力，而他们的孩子年龄大多处于1-14岁之间。他们知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时，母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗？知道安全气囊打开时充气的瞬间会给儿童头部带来多大的接触力吗？知道有安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗？

调查显示，大约六成的家长不知道开车时如何保护儿童。当父亲以时速56公里/小时行驶，母亲抱着一个3岁大、体重为12公斤的孩子为例，如果父亲按照习惯紧急刹车，母亲抱住孩子需要150公斤的力，是孩子体重的12倍多，显然超出了母亲的承受范围，此时孩子势必会从母亲的怀中飞出去；年龄再大一些、体重更重一些，甚至自己单独坐在座位上的孩子呢？

这六成父母还没有意识到，自己的孩子每天冒着多大的风险坐在自己家的汽车上。

孩子乘车八大注意：

1 ：不能抱着孩子乘车。    许多家长习惯抱着儿童乘车，认为这样孩子就处在自己的保护下，其实这样做是一个相当危险的习惯。在极端情况下，巨大的力量会让孩子脱手而出，而紧接而来家长的惯性还有可能会对孩子造成挤压。

2 ：孩子不能坐副驾驶座位。    汽车前排座椅的安全气囊会对成年人形成保护，但对孩子来说却极其危险。无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300公里/小时的速度打开。当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，远远超过儿童的承受能力，可能会造成儿童窒息甚至颈椎骨折等伤害。

3 ：年幼儿童不能使用成人安全带。

    汽车安全带是照成人身材设计的，但是在车祸时可能会勒住儿童的脖子，造成致命的伤害。一般来说，4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时，就要采用前向式安全座椅了。12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

4 ：要安装车窗和自动车门锁。    儿童的天性就是好动，汽车在行驶中，一定要锁好后排的车门和车窗。如果好动的孩子一旦不经意间误开了车门或者把身体探出了车窗，后果将不堪设想。

5 ：不要把孩子单独留在车内。    车内的空间是封闭的，把自理能力较差的孩子单独留在车内，很可能会因为闷热或者窒息而发生危险。

6 ：不要让孩子自己上下车。    儿童自己上下车很可能会被车门所夹伤；虽然只是一件小事，但应该得到家长的帮助。

7 ：车内不应放置过多的装饰品。    尤其是棱角尖锐和比较坚硬的装饰品，发生事故时儿童很可能会因为撞击到它们而受到伤害。

8 ：不应让孩子在车里吃零食。    儿童在吃零食的时候，如果碰到紧急刹车，很可能会造成窒息。

儿童保护装置：

增高坐垫

增高坐垫的主要作用是让孩子的座高达到成人的高度，从而能够让安全带正常发挥作用。此种配置适用于较小年龄的儿童，一般是4？D12岁，超出这个年龄的儿童不再适合。

气囊锁闭装置

 

可关闭的安全气囊是专为可能会被普通气囊伤害的孩子所设计。配备气囊锁闭装置的车，车主可以随时锁闭某一个安全气囊，当孩子不在车上，将气囊解锁，安全气囊仍可正常使用。

可自动卷收的安全带

前排座位上装备的带机械点火卷收器的三点式燃爆式安全带可在关键时刻起重要作用。当严重的正面碰撞事故发生时，这种三点式安全带上的自动卷收装置会立即起作用，使安全带沿着与拉出方向相反的方向收紧，从而对乘员起到牢牢约束的作用，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

儿童锁

为了防止儿童从后面打开车门，现在的大部分车型都在后门加装了特殊的锁止功能。该功能开启时，后排车门只能从外面打开，避免了儿童无意中打开车门而造成的危险事故。值得一提的是，当车门闭锁状态下发生碰撞，车门锁会自动解除，这样车内儿童可以及时打开车门脱离险境。

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工具/原料

自用车

步骤/方法

1 ：车往左边拉直，头伸出窗外探，视线从左后视镜枪口往前看，头尽量竖直，当引擎盖裂缝对上左边单边桥右边缘线（三点成一线时），或车头左轮点对准左边单边桥左边缘。

2 ：一直往前走，走到左前轮离单边桥一米左右时，头伸出窗外看单边桥，让轮胎走上桥，慢慢抬离合器，让轮胎慢慢顶上桥，接着当左前轮下桥后，在观察左后视镜左后轮也慢慢下桥，要调整方向盘，让车身与左边桥成一条线走正。

3 ：因为左边桥走正了，对右轮点才有把握，当左后轮下桥后，再往前走5公分，然后方向盘往右打满，当挡风玻璃左下方，从右边往左数第四个标记对准右边桥的右边缘时，方向盘回正，再观察车头两边白线，车头与白线是否平行？观察左边后视镜，车身与左边桥是否平行？有歪的话，打满方向盘调整车身走平行，走正后上桥，在观察右后视镜里右后轮在桥的什么位置。

4 ：当右后轮悬空；看不见右边单边桥时，车身偏右了，方向盘应向左打90度，往前走5-10公分，停车观察车头歪的厉害吗？有偏多的话，方向盘往右打90度，走5公分，走到车头与两边白线平行。然后方向盘回正，盯着右边后视镜往前行驶，适当调整方向盘，车头别歪的太多，直到右后轮下桥。报考试结束

注意事项

过单边桥要领：找对适合自己的参照物，参照点，然后把点看准，有偏差知道如何调整就行了。

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万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的。 

工具/原料

转向盘，档位

步骤/方法

1 ：第1计：调整好驾驶姿势

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正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

2 ：第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。

3 ：第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。

注意事项

特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。