如何办理摩托车驾驶证、行驶证、机动车检验

步骤/方法

1 ：如何办理摩托车驾驶证？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶摩托车应当依法取得摩托车驾驶证。

2 ：如何办理摩托车行驶证？

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根据《机动车登记规定》，办理摩托车行驶证必须提供摩托车购置发票及复印件，摩托车合格证及合格证正反面复印件，摩托车发动机、车架号的拓印二份，以及车主本人的身份证明及复印件到交巡警中队申请办理摩托车行驶证

3 ：如何办理摩托车检验？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，摩托车4年以内每2年检验一次；超过4年的，每年检验一次。车辆检验签注期限统一为车辆初次登记日期，摩托车使用年限为9年，其中三轮摩托车为8年，使用超过年限的，可延缓使用3年。

油价飙升的日子，如何节油可谓大家最为关心的话题。确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。不要随意更换轮胎的大小，轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，油耗也自然相应增加。定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。

工具/原料

1 ：尽量使用粘度最低的发动机油。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。定期保养发动机，有问题立刻维修。否则会减低发动机效率，增加爱车的油耗。汽车扰流板只在高速的情况下起作用，所以尽量减少那些华而不实的装饰品，以减少汽车阻力。按需加油。如果您的爱车只需要93号汽油，您却硬给它用97号汽油，实不可取。

2 ：热车是个好习惯，但不宜过长。让车子缓慢行驶一两公里也可达到热车的效果。如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，最好把发动机熄掉。不要猛踩油门来加速，这只会增加耗油量。经常清理汽车后备箱。多余的东西只会增加汽车的负重，从而也就增加了油耗。倒车时尽量一次到位，避免多次进退调头，增加不必要的油耗。

3 ：出行之前选好线路，尽量避免上、下班高峰时段出行，堵车也是最费油的。起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号，用93号汽油替代97号汽油。天气太热情况下，先开空调制冷，然后关掉，过一会再开。合理利用空挡，远远看到红灯，把油门松了，靠惯性滑过去。

4 ：关于凯越自动档如何省油很多车主认为自动波的车没办法省油，其实这是一个误区。下面我结合自己的一些驾驶心得和大家交流：我的坐驾是孔KY-1。6LE-AT的，一直用93号油。平时驾车路线比较单一，路况较好（基本不塞车），记得最开始的油耗在12-13左右，过了磨合期也没降多少，就这样开了很长时间。

5 ：我现在上下班基本可以控制油耗在9-10个油，市区可以控制在10-11个油（高速更低）。先说起步：不少车友起步给油太少，这样不好。自动波的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，长久这样很伤发动机。所以要多给一些油，让转速迅速到达2500转，不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。

6 ：KY的带挡滑行最省油了！加油到适当时候，松掉油门，这时油耗基本是零，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上也可以这样做（但我个人觉得没有必要了。。。），通过这种方法，至少可以省1个油--比手波的空挡滑行还要省。自动挡的车不可以在行驶中挂入空挡。

7 ：掌握换挡时机。虽然自动挡的车是根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：KY是4挡自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动波通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。

8 ：KY的经济时速在80KM/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM/H，这样比较省油。常时间停车时，放在N挡上也可以省油，甚至可以先熄火（起动所需要的油耗低于2分钟怠速所需要的油耗）。

9 ：总之，省油是要通过好的驾驶习惯一点一滴实现的，不可能有什么方法一下子可以省很多油。大家可以通过观察行驶电脑的数据（如果能较长时间的保持较低的瞬时油耗就可以达到省油的目的），结合自己的驾驶习惯找到适合自己的省油方法。

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行车途中如果刹车突然间失灵很可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，或许就能化险为夷。 一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。

造成刹车失灵的原因

1 ：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

2 ：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

3 ：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

 

刹车失灵应对措施

4 ：平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。

5 ：拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

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6 ：如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。

7 ：如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。

8 ：如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。

9 ：如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。

10 ：假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。 如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。 提醒：如果已无法避免车祸就赶快把驾驶台前的硬物外抛，总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类放在驾驶台上，不然车祸后你身上会插着这些玩意。