从驾校出来的司机都应该知道，驾校是不会教你怎么节油的。对于私家车来说，有车生活确实方便了许多，但是也增加了不少生活负担。车只要发动着就要烧油，油是花你自己的钱买来的，能发挥每一滴油的最大效用是最理想的。    因此，省油是需要时时刻刻关注的事，因为这件事关系到你的钱包。虽然绝大多数人都有省油的概念，但真正做起来就不是那么回事了，往往在不经意间就犯下了平白无故地增加油耗的罪过，今天就跟大家一起来回忆一下我们日常驾驶中可能出现的错误，大家看看有没有你经常犯的，有则改之无则加勉。

步骤/方法

1 ：猛加油

很多人喜欢享受猛加油的推背感，殊不知这是以成倍增加油耗为代价的！而增加的这部分油耗并没有实际意义，并没有多跑，所以如果没有什么着急的事尽量匀速行驶。在加速的时候要缓慢加油，跟车的时候别总靠刹车调整车速，要尽量用收油来调整。

2 ：低档高速行驶

犯这个错误的主要是指开手动挡车型的司机，自动档车型也偶尔有，那就是不能经常把挡位放倒1、2或L挡上。对于开手挡车的人，特别是新手由于处理不好挡位和车速的关系，又不会观察发动机转速，因此经常会在低档位的时候深踩油门加速，有时候发动机转速甚至超过3500转。这样做浪费了无辜的汽油。

另外一些老司机为了加速超车时获得足够的扭矩，也会故意把档位降低，在发动机的咆哮声中加速超车，这样做的结果也是增加了无谓的油耗。

正确的做法是要用合适的档位配合相应的车速，一般情况下时速低于20公里/小时的时候挂1或2挡，20-50公里/小时的时候挂3挡，50-70公里/小时的时候挂4挡，70-80公里/小时的时候挂5挡，如果有6挡，那么80公里/小时以上时就可以挂入。当然根据发动机性能的不同要有相应调整，上面说的数据仅供参考。对于大多数车而言，当挂入相应档位加速并保持匀速后，发动机的转速在2000-2500转/分钟就比较合适。

3 ：频繁并线

实践证明，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。要实现这个目的，当然不能频繁并现了！而我们在日常开车的时候时常会看到有些人在车流中钻来钻去，美其名曰游车河，这样做不但危险而且增加油耗。道理很简单，并线的时候必定要加速，加速情况下肯定会比匀速行驶油耗高。

4 ：频繁刹车

刹车对于保证车辆安全固然很重要，但是刹车最大的弊端是增加油耗。车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。

很多有有一个不好的习惯，那就是时不时要踩一下刹车，甚至是无意识的行为，这样做不但影响了整个车流的速度，而且增加了油耗和车辆的磨损，百害而无一利！

5 ：长时间怠速

或许有人认为怠速不费油，因为怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是有一点别忘了，怠速的时候车是静止的，烧掉的汽油一点也没起到实际作用。属于白白浪费掉，因此如果长时间停驶的话，不要保持怠速状态，最好熄火。

这么说不是倡导大家怠速的时候就熄火，这也是不对的，因为行进中的车停下来也是怠速状态，这时候怠速是为了更快速的再次行驶，比如在等红灯的时候完全没有必要熄火。

6 ：改宽胎

有些人喜欢让自己的爱车看上去更酷更个性，于是在买了车之后首先是把窄胎换成了宽胎。换成宽胎后对车辆的稳定性的确起到了一定的效果，特别是高速和过弯时的稳定性。但是换上了宽胎后，由于增加了轮胎与地面的接合面积，也就增加了滚动阻力。在低速的时候油耗增加表现不明显，长时间高速行驶就很明显了。

7 ：超速行驶

超速行驶主要是指在高速公路上行驶的时候。前面也提到过，直线匀速行驶的状态下是最省油的，当然车速要在80-90公里/小时的经济时速。如果超过了经济时速，那么油耗就会大幅度提升，特别是小排量的汽车。

因为在高速行驶时，发动机要额外增加喷油量来保持速度，同时高速行驶时风阻也会大大增加，综合在一起会大大增加油耗。我国的高速公路通常限速110-120公里/小时，但是实际上很多人都会超过这个速度，图一时的畅快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且还容易被高速公路摄像头拍下来罚款。因此，在高速公路上行驶最快不要超过120公里/小时，即便是有着急事也不要开的那么快，因为这种情况下更容易发生交通事故。

8 ：车内经常放闲置物品

这么小的车装这么多东西不费油才怪呢！

车辆的负载越大越费油，这是毋庸置疑的，然而很多人并不以为然。我们有时会看到有些人的车里面像仓库一样，杂七杂八的什么东西都放在里面，说是以车为家，用起来方便。还有些人喜欢在后备箱里长期放上一箱水，说是喝起来方便，殊不知这样做导致车辆无效载荷增加，白白浪费了很多汽油。

对于习惯往车里放东西的人不妨仔细琢磨一下，你放到车里面的东西使用的几率有多大，有哪些甚至是10天半月都用不上一回的。比如矿泉水，你完全可以买一箱放在家里，在出门的时候带上一瓶，如果不是长途开车，一瓶水足够了，更何况一边开车一边喝水也不安全！为了不在这方面浪费你的汽油，建议大家看过本文后回家好好检查一下你的车，把不常用的东西清理出去。

9 ：轮胎亏气

如果你开车前没有查看轮胎的习惯，建议你从现在开始养成。因为轮胎状况是否良好不但关系轮胎寿命、行车安全，还关系到省不省油。 

当轮胎亏气的时候，胎冠与地面的接触面积加大，亏气严重的时候甚至胎壁都会接触到路面，这样一来大大增加了滚动阻力和行驶阻力，导致油耗的上升。

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10 ：加装尾翼

很多人喜欢扮酷，或者显示爱车的运动范儿，给车加装尾翼。而自己的车是否适合加装的尾翼，加装的店和尾翼是否专业都不予考虑。

其实尾翼是汽车运动中必要的运动组件之一，其作用是在高速行车时利用气流通过尾翼时产生的下压作用，使车辆更好地贴合路面，借以产生足够的驱动力和增加车身稳定性。但是事物都有两面性，在增加稳定性和驱动力的同时也增加了油耗，因为尾翼本身就增加车身风阻，另外尾翼借助气流作用下压车身增大了轮胎与路面接触面积也会增加行驶阻力，进而增加油耗。如果你仅仅是为了装饰而加装尾翼，那么显然是委屈了尾翼，还为你的行为多支付油费。

11 ：空挡溜车 

在以前大量使用化油器发动机的时候，空挡溜车的确可以省油，但是现在全部使用电喷发动机，空挡溜车不但不省油，而且反而费油，同时还增加了安全隐患。

或许有人觉得空挡溜车的时候发动机怠速运转，转速很低，比挂挡溜车的时候发动机转速低，应该省油啊！其实不然，因为大多数电喷发动机都有收油门断油的功能，但前提是挂挡时候。此时发动机的供油系统喷很少的油，有的发动机甚至不喷油。我们看到转速表上显示的转速是由于车身惯性带动下实现的，此时的油耗非常小，远低于怠速油耗。而且带挡溜车还可以利用发动机制动，同时可以随时踩油门恢复动力，保持机动性，增加对突发情况的反应速度。

因此建议大家最好别空挡溜车，特别是在下坡的时候。

12 ：保养不及时

车如人，你对它好，它才不会辜负你。这里所谓的对车好就是要及时保养，随时让车况良好。有些人真的就拿车当工具，用的时候玩命开，不用的时候弃之不理，不按时保养。这样既想羊儿跑的好，又不给羊吃草的做法简直是在毁车。不但大大减少车辆寿命，而且还会增加油耗。

曾经遇到过一些不按时保养而导致油耗增加的情况，比如空气滤芯不及时更换，导致进气不畅，这也就意味着进入发动机气缸的新鲜空气少，而喷入的油量不减少的情况下，油肯定不能充分燃烧，不但发动机功率不足，而且大大增加油耗。

再比如火花塞不及时更换，会导致点火能量下降，也会导致气缸内燃烧不充分，进而增加油耗。还有一些情况，比如不定期清除积炭，不定期清洗节气门等，都会导致车辆性能下降，油耗增加。

正所谓磨刀不误砍柴工，保养好爱车，它也会畅快地为你服务。

13 ：频繁换挡

这条罪过适用于手动挡车型。换挡的过程是松油门，踩离合，挂挡，松离合，加油。这样的一个过程势必会导致动力损失，动力损失也就意味着烧掉的一部分有做了无用功，增加油耗是必然的。

一些新手由于弄不清档位和车速的关系，经常会由于档位不合适而频繁换挡。另外还有一些人喜欢频繁并线，钻来钻去，过程中也势必会出现不必要的换挡。更有甚者还有人喜欢享受换挡过程，喜欢欣赏或炫耀自己让人眼花缭乱的换挡动作，这些都是以额外增加油耗为代价的。

14 ：不想好路线盲目上路

如果你采用正确的省油驾驶方法，通常情况下跑的里程(图库 论坛)越多，消耗的油越多。当然拥堵路况除外。很多人在出门前不做规划路线，凭着感觉走，走了很多冤枉路，那么这段冤枉路就让你白白浪费了汽油。或者是想当然地走近路，而堵在路上，不但浪费了时间，还浪费了汽油。要知道走走停停的拥堵路况消耗的汽油要远超过以经济时速行驶时的油耗。

现在的城市路况都不太好，特别是大城市，城区内开车时速经常不超过20公里/小时，这时候还不如绕道行驶，省时省油。当然，也别绕的太远，不然就得不偿失了。

现在的资讯很发达，很多城市都会有交通台，随时播报路况。有的城市还可以上网查询路况，因此出门前考虑一下路线是非常必要的，找到一条既快捷，又近便的路行驶，省时省油。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办呢？工具/原料汽车、岩石、大树、土坡步骤/方法根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机。。。  如果车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办呢？ 新手应该怎么办呢？  

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步骤/方法

1 ：根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2 ：利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3 ：上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4 ：下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5 ：车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车 。

驾校助手

现在主要分享驾车技巧的心理经验，如何让车主们深有体会，现在我就介绍给大家领略一下一些的个人驾车经验。

工具/原料

驾车技巧

步骤/方法

1 ：把别人想得笨一些

第一条讲得不是驾驶技术，而是心理因素。根据善泳者溺的道理，真正闯大祸的司机往往技术都不错，因此在正确思想支配下的技术才是安全的技术，否则就算车王来了也不管用。安全驾驶与自己的汽车以及周围的行人/非机/其它汽车都有关系。通常一起交通事故需要两方同时犯错，例如闯红灯的行人+过路口不减速的汽车。如果只有一方犯错，很多事故是可以避免的。但由于我们控制不了别人的行为，所以在保证自己不犯错的前提下，只能假设对方是会犯错的。

2 ：各行其道

各行其道的作用无需多讲，很多交通法规的出发点就是这个，它假定每辆车都应该开在自己的车道上。如果因变道引起碰擦，毫无疑问通常是变道方全责。不随意变道，既降低了因自己观察不细或操作不当带来的风险，也降低了周围其他司机的风险，因为他在做变道/转弯/刹车等动作时，其实心里都有个假定：周围的其它车子会按照原来的速度直线行驶。由此引申出一些要求，比如让速不让道：如果边上的车子突然并到你前面，第一反应是踩刹车让他进来，而不是往另一边打方向避让，因为另一边的司机很可能反应不过来，出了事故的话是你变道方全责。而踩刹车就算被追尾也是后面的司机全责。一般来说，当前方刹车灯亮起时，后面的司机跟着踩刹车几乎是条件反射的，因此后车能及时刹住的可能性相对较大。

如果一定要变道或转弯的话，打转向灯/看中后视镜/看侧后视镜一个也不能少，最后再把头转过去看一眼。看两个后视镜是为了尽可能减少盲区，特别是中后视镜对发现从后方稍远的地方快速接近，或者正在做同向变道的汽车很有用处。有很多车子夏天用遮阳板，冬天因为积霜积雪而把后窗挡得严严实实却还在路上开，窃以为非常不可取。同理，MM们也不要在后窗堆太多的毛绒玩具。有一次后排坐了三个人，怎么开怎么觉得别扭，后来发现是因为中间的人个子太高，严重遮挡中后视镜视线。转头看一眼，据说在一些发达国家是交规所强制要求的，但我觉得其实这一条在中国更具有现实意义，因为欧美根本没有那么多静悄悄地紧贴在你汽车侧方的助动车和自行车。两个后视镜都很难发现这个位置的行人或非机动车，特别是晚间光线不好的时候。

3 ：眼观六路

虽然开在自己的车道上，但却不能直勾勾地只看着自己的车道，道理前面讲过，我们不能保证别人不犯错误。所以应该用余光留意两侧的车道，并且每过一小段时间轮流扫视三个后视镜，做到对侧方和后方的情况大致有数，这样在突发事件时才能做出最有利的判断。

注意事项

提醒一下大家，为了安全，还是多活动活动脖子吧。最后再提一点，就是在弯道上，或者在从辅道并到主线而车身还没拉直的时候，切忌变道，因为这时车身是斜的，从后视镜里很难看到侧后方的准确情况。

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