机动车驾驶证的简称，又称为“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。

驾驶证分类有很多种，常见的分类如下：

 

步骤/方法

1 ：大型客车A1证：可以开大型载客汽车和 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

2 ：牵引车A2证：可以开重型、中型全挂、半挂汽车列车和 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

3 ：城市公交车A3证：可以开核载10人以上的城市公共汽车和 C1、C2、C3、C4

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4 ：中型客车B1证：可以开中型载客汽车和 C1、C2、C3、C4、M

5 ：大型货车B2证：可以开重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车和 C1、C2、C3、C4、M

6 ：小型汽车C1证：可以开手动档，自动档的9座以下的小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4。

7 ：小型自动挡汽车C2证：可以开小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车

低速载货汽车C3证；可以开 低速载货汽车和 C4

8 ：三轮汽车C4证：可以开 三轮汽车

9 ：普通三轮摩托车D证：可以开 发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车和 E、F

10 ：普通二轮摩托车E证：可以开发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车和 F

11 ：轻便摩托车F证：可以开发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车

12 ：轮式自行机械车M证：可以开轮式自行机械车

13 ：无轨电车N证：可以开无轨电车

14 ：有轨电车P证：可以开有轨电车

注意事项

2004。5。1《机动车驾驶证申领和使用规定》实施后，驾驶证已经取消了年审，6年换证(看你驾驶证正证上的有效期可以知道换证时间)。但是B1，B2，A1，A2，A3证，每年在你驾驶证的发证月份要向车管所提交一份体检表。其它证不用每年体检。

随着石油资源的紧张，现在汽油价格是越来越多。因此建议车主在驾车的时候养成节约用油的习惯，但是很多车主却不知道开车省油技巧有哪些，下面笔者就来介绍一下汽车省油技巧。

步骤/方法

1 ：汽车的保养与节油进气系统一定要保持清洁，畅通无阻。空气滤芯必须经常吹，各连接皮带的松紧度要适当，轮胎气压不能过低，蹄片的间隙也要经常调整、不要带摩擦。

2 ：汽车温度与节油

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

3 ：车辆起步和加速与节油车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显的节油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。

4 ：控制车速与节油经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

5 ：档位的选择与节油档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

6 ：正确滑行与节油利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。

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注意事项

总之，要做一个合格节油的驾驶员，在保持车辆状况良好的同时，也保持个人较好的心态，不带情绪驾驶车辆。在保证安全的前提下，控制好脚下的油门、车速。

变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

变速器跳档故障产生的原因

1 ：由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

2 ：变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。

3 ：自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。

4 ：齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。

5 ：轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档。

6 ：轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚。

7 ：第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动。

8 ：同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

 

变速器跳档故障的判断与排除

9 ：在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁构；

10 ：用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；

11 ：检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；

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12 ：如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；

13 ：检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；

14 ：检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；

15 ：检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。