万事开头难，开车当然也不例外，相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安。其实，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是 “熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题，就会很快告别新手的行列。

步骤/方法

1 ：招数一：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。在实际驾车过程中，新手如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。路上开车长时间凝视一个物体很危险，因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。

2 ：招数二：反复验证跟车距离

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新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

3 ：招数三：轻松面对会车

很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。

正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

4 ：招数四：慢倒车

新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。

倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字——慢。

倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。

5 ：招数五：轻松面对立交桥

很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。在立交桥上行车是件让他们感到头痛的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向。

6 ：招数六：坦然对待后车鸣笛

很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。

新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。

许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

工具/原料

汽车驾驶证

步骤/方法

一 ：  没事别用N档。只有遇到以下情况才用到：

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1：行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

2：发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

3： 千万别象手动车一样空档溜车，不安全也会影响变速器的寿命。（有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器）。

4 ：在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

5 ： 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

6： 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。

7： 轻踩油门，松油门。

8： 重复一遍3。2。的动作。

3。4。 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。

4 ：4。 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。

 4。1。 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降。这时对变速器损耗很大。应该刹车停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

4。2。 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

4。3。 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位。如果变速器损坏，那可属于中修，费用很大。（但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

5 ：5。 许多人开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，理论上这不是好习惯，自动档也不可以这么操作，但自动档的车有另外一有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

6 ：6。 说道弯道，先粗略判断你可以以什么速度通过这个弯，同时稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。
  

 

“脉冲行动”是在市委、市**的统一领导下展开的，治安、城管、交通、工商、残联等多部门联合整治，多管齐下，多策并举，力求对摩的黑车的整治形成长效机制，使全市路面交通秩序环境得到明显改善。在此次行动中交管部门采取了六项措施，加大查、扣、罚、拘的力度，坚持严格执法、高限处罚，高压震慑“摩的”违法上路非法营运的行为。 

步骤/方法

1 ：一是突出重点地区、时间、人员。此次整治行动的重点区域为城区内“摩的”、残疾车、人力三轮车非法聚集揽客突出的地区，以及全市主要旅游景点、交通枢纽、城铁、地铁站口、繁华商业区、城乡结合部周边道路及主要大街。重点时段为上下班高峰时段（7时至9时，17时至19时），景区景点游客集散时段（10时至14时）。另外，交管部门表示正常人驾驶残疾人轮椅机动车将列为整治的重点人员。

2 ：二是加大查、罚、扣、拘力度，查获的人员将进入“黑名单”。交管部门将坚持严格执法，依法重拳出击。“脉冲行动”过程中要加大对“摩的”、残疾人机动轮椅车、人力三轮车违法行为的查、罚、扣、拘力度，坚持严格执法、高限处罚，并在法律规定范围内最大限度的延长暂扣期限，提高车辆发还门槛，对无合理手续或手续不齐的，坚决不予发还，对逾期不接受处罚的，经公示后统一安排进行解体。同时，对于查获的人员将进行实名登记核录，并纳入重点人员数据库，为进一步深化打击奠定基础、提供依据。

3 ：三是依托科技手段，扩大管控范围。各交通支、大队和各级指挥中心将充分运用高科技手段，利用电视监控系统、非现场执法等科技设备，加强对“摩的”违法行为高发地区、高发时段的监控、摄录，及时发现、及时取证、及时查处，进一步扩大管控范围。

4 ：四是发挥联动优势，实施重点攻坚。全市各交通支（大）队，将结合辖区自身情况，主动联合治安、城管、工商等部门，加大

“捆绑执法”力度，强化重点地区日常管控，在实施重点打击的基础上进一步严密周边道路卡控，实施区域合围，坚决做到逢车必查、逢违必处，确保执法效果最大化。

5 ：五是执法小分队精确打击，将整治形成长效机制。全市各交通支（大）队将本着“守土有责、守口有责”的原则，进一步加强阵地职守，最大限度强化日常管控力度，充分发挥执法小分队“专业、机动、灵活”的优势，结合管界实际违法变化情况，重点围绕敏感地区、违法突出区域及高峰时段开展精确整治打击。使对“摩的”、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等违法行为进行整治的“脉冲行动”成为长效机制，最大限度的净化交通秩序环境。

6 ：六是加强宣传提示，典型违法案例将予以公开曝光。交管部门将专门制作规范化的交通宣传提示牌安装在重点路口、路段，制造强大的舆论氛围，同时组织交通民警深入社区、单位等，宣传“黑车”、“摩的”违法上路、非法拉客的危害，号召市民群众自觉抵制，不乘坐“黑车”、“摩的”。同时，对典型违法案例将予以公开曝光，以震撼违法人员，积极营造良好道路交通安全氛围。

注意事项

在此，交警也特别提醒广大交通出行者，自觉抵制，不要乘坐黑“摩的”，不要因贪图一时的方便和便宜，而给自身造成更大的损失。同时，对于正常人驾驶残疾人三轮车的违法行为，也是交管部门重点查处的对象，应受到全社会的谴责，他们不仅侵犯了残疾人的合法权益，也给道路交通安全带来了极大的危险和隐患。

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