2017年驾考新规每小时计费是多少?2017年驾考新规定即将到来，届时将实施学车计时收费，那么2017年驾考新规学车怎么收费的呢?每小时多少钱?下面一起来看看2017年驾考收费新规定。

　　2017年驾考收费新规定

　　据悉，接公安部、运管所通知：自2017年1月1起，学车考驾照实行“先学车，后计时收费”的全新驾考政策，从此以后将会可能不再一次交齐费用，但学车拿证总费用将接近上万元!

　　具体操作如下：

　　1. 报名后，先缴3780元的理论培训费和考试费，然后参加科目一考试;

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　　2. 科目二、科目三开始上车训练后，按学时收费：周一至周五，每小时150元;周六、日，每小时180元以上，两科目总共学时不得少于48学时(一般来说，学员是12个小时就非常熟练驾驶技术可以考试了)，否则无法预约考试!按150/小时计算，科目二、科目三训练的总费用为7200元;

　　3. 指纹签到，GPRS卫星定位(学时数据由教练车上的车载计时计程器自动上传录入到运管处和交警支队考试系统)，不能用任何人替代。

　　4. 补考的学员，必须重新训练，不得少于10小时，按150/小时计算，费用1500左右。还在徘徊犹豫的朋友们，可能要抓紧时间赶上“末班车”，费用将大大节省，珍惜最后这几十天的机会!

　　城运处全面推进先培训后付费驾培服务模式

　　12月19日，记者从兰州市城运处了解到，兰州市驾驶员培训行业全面启动“先培训后付费”培训服务模式，市民在培训机构报名时，可以自主选择“先培训后付费”的培训服务。目前，新通力驾驶学校已先行启动该项业务。

　　作为2016年民生实事之一，“先培训后付费”驾培模式受到了很高的关注度。为此，兰州市城运处多次组织驾培行业召开推进会进行安排部署。12月19日，新通力驾驶学校率先启动“计时收费先培训后付费模式”，也就是说学员在报考驾校的时候，只要选择先培训后付费模式，就可以自主选择教练员，不满意不付费。

　　据介绍，“先培训后付费”模式的实施，将挤压“学时泡沫”和“伪训练”，必将提升社会对驾培服务的要求，让所有驾校的服务价格、服务内容、服务标准、服务方式、服务质量在市场中接受主动洗礼，真正意义上促进并实现行业市场公平竞争和优胜劣汰。而且能够很大程度上促进教练员队伍的道德修养和职业素质的提升，教练员在市场中必须被动地接受学员和社会的监督与选择。

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　　新通力驾驶学校总经理表示，作为兰州市获得全国文明诚信优质服务驾校称号的品质驾校，积极响应驾考新规，有信心为兰州驾培行业带好头。

　　10月底，“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了，因为嫌麻烦、价格贵等原因，38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。尽管遇冷，但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”，让市民多一种学车选择。同时，按照驾培改革新规，明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。

　　济南60所驾校2018年前都可“先学后付”

　　10月底起，济南联众舜通、方正、易达利等驾校陆续启动了先学车后付费的试点，目前已有38所驾校试点。

　　简单来说，先学车后付费主要是指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段，学员可按预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用，当次支付费用确定后，学驾人才能预约下一次培训。

　　市民要特别注意的是，这种个性化模式并非取代了现有的培训前“一次性缴费”，而是两种模式共存，市民学车时可自由选择。

　　“有学车的市民来咨询过，年龄多集中在三四十岁，但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚告诉记者。和联众舜通一样，记者了解到，目前“先学后付”试点的38所驾校都没人来报名。

　　先学车后付费模式主要对应的是“一对一”教学，总的学费会比现有大班制3000多元高至少一两千元。另外，上一次课交一次钱，也让不少市民感觉“太麻烦”，这也导致了先学车后付费模式在济南遇冷。

　　但记者从济南市驾校服务中心获悉，尽管市民对这种新的学车方式并不太“待见”，但按照交通运输部要求，2018年前济南60所驾校都将普及提供该模式。“提供‘先学后付’，只希望给市民更多元化的服务选择。选择权在市民手里，也倒逼驾校提升服务水平。”济南市驾校服务中心相关负责人说。

　　明年起学车将首增“至少培训300公里”

　　事实上，“先学后付”只是交通运输部推行的驾培改革的一部分。

　　今年5月，交通运输部修订了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》，之后新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布。

　　按照新大纲要求，C1学车时间由原来78学时降低到62个学时，但首次增加了学车里程的考量，要求“各省应根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。

　　李云刚告诉记者，新大纲增加了实际操作的内容，总学时虽然减少，但增加了科目三路上培训的时间，这也与培训公路里程不少于300公里的要求相对应。目前，各驾校的培训主要依据培训学时，没有强制增加公里数的考量，一般培训公路里程在200公里上下。

　　这也意味着，明年“300公里”的培训限制要求实行后，部分学员即使快速学会了各项驾驶技术，但因为没有达到要求的总里程，也不行。

　　驾培改革启动后培训成本将增加

　　“培训对公路里程进行了明确限制，并比现在普遍情况增加了，肯定会增加驾校的培训成本。”济南一驾校负责人说。

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　　记者了解到，公路里程培训具体数据的计算和记录在济南所有驾校现有的终端管理设备上并不能实现。该限制要求推广后，也意味着驾校要面对驾培车辆上计时终端设备和管理平台的升级和更换。

　　一驾校负责人告诉记者，根据交通运输部驾培的改革内容，除了培训公里数的体现，未来驾校计时终端设备还将会增加指纹记录、音频记录等，这都是济南众多驾培车辆上终端设备现在无法实现的。

　　“现有的终端设备还有些落后，肯定要升级或更换设备。”李云刚告诉记者。记者了解到，济南基本所有驾校的车辆终端设备和平台系统都将要升级和更换，就需要费用了。

　　根据驾培改革推进，济南驾校将会在明年升级和更新终端设备和系统，在和相应供应商谈判后，驾校要提供相应费用。“无论是培训公路里程增加，还是设备终端更换，都将会给驾校增加培训成本。”一驾校负责人说。