要当网约车司机，不仅要会开车，可能还要懂点英语甚至是方言。22日，广州市交委发布了《广州市网约车司机从业资格区域科目考试大纲》(以下简称“《大纲》”)，对网约车驾驶证考取方式和考试内容等进行了详细规定。
大纲规定，网约车司机要通过基础知识考试以及应用能力考核。其中基础知识考试要求考试范围不仅包括了行业管理相关政策规定，还有地方历史文化、风土人情，以及会讲简单的英语、方言等。
基础知识考试内容包括广州人文地理
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根据《大纲》规定，基础知识考试采用计算机系统随机抽题的方式进行，即笔试，共50道题。题型为判断题、单项选择题和多项选择题，每题2分。考试时间为60分钟，满分100分，80分及以上为合格。
基础知识考试项目包括了政策规定、地理交通概况、服务规范、营运安全知识、语言沟通能力、需掌握的其他相关知识共六项。
其中细分为：行业管理相关政策、法规、规章等(10分);地方历史文化、风土人情等(6分);主要行政区划和道路交通(6分);服务要求、流程、技巧等(22分);车辆驾驶知识、安全行车常识(10分);事故预防及应急处置(10分);使用文明服务用语(12分);听懂并会说普通话(8分);听懂并会说简单方言(8分);听懂并会说简单常用英语(8分)。
而应用能力考核项目，即“面试”，考核时间为30分钟，满分同样为100分，80分合格。考试内容包括车辆内外部重要部件检视(10分);发动机舱重要部件检视(10分);文明礼仪(10分);服务流程及技巧(30分);安全行车意识(20分);驾驶能力(20分)。
按规定，考试成绩在考试结束10日内公布，公布后10日内发放从业资格证。
广州共有26个考试报名点
广州市交通部门还发布了《广州市网络预约出租汽车驾驶员证考试须知》(以下简称“须知”)。符合相关要求的驾驶员，需先登录广州市网络预约出租汽车综合业务管理平台(http://wyc.gzjt.gov.cn)进行网上预约，并按照预约时间到预约地点报名，提交申请材料。各报名点受理报名后，将分别提交市交通部门和市公安部门审查，审查通过的安排考试。
在报名成功后，市民还可以根据自身情况，决定是否参加培训。据了解，交委规定的培训内容共分两个部分，总计培训学时为44 个学时。第一部分是全国公共科目，培训内容包括国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等知识;第二部分是区域科目，培训内容即为《大纲》要求的考试内容。
记者获悉，目前广州有26个网约车驾驶证考试报名点，分布在荔湾区、海珠区、越秀区、白云区、黄埔区等多个驾驶员培训点内。尽管网络预约22日起已经正式开始受理许可申请，但有已申请的司机反映，在番禺区预约时间最早也要到12月30日，也就是说，正式拿到资格证最快也要到明年1月份。
记者电话咨询了位于荔湾区鹤洞路12号的交通集团驾驶员培训中心，负责人告诉记者，在新政颁布第二天，他就接到了四五个咨询电话，都是咨询如何报名考试的。至于收费方面，他表示参加网约车从业资格考试是免收考试费的。如果考试不合格，市民可以向报名点提出补考申请。而且，考试通过后获得的《网络预约出租汽车驾驶员证》同样也是免费的。但问及培训是否收费时，他表示“这两天都在开会，具体收费并不清楚”。
而位于海珠区新港东路的交通集团驾驶员培训中心工作人员告诉记者，如需额外参加培训的话，该考点将收取600元的培训费用。
10月底，“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了，因为嫌麻烦、价格贵等原因，38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。尽管遇冷，但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”，让市民多一种学车选择。同时，按照驾培改革新规，明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。
济南60所驾校2018年前都可“先学后付”
10月底起，济南联众舜通、方正、易达利等驾校陆续启动了先学车后付费的试点，目前已有38所驾校试点。
简单来说，先学车后付费主要是指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段，学员可按预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用，当次支付费用确定后，学驾人才能预约下一次培训。
市民要特别注意的是，这种个性化模式并非取代了现有的培训前“一次性缴费”，而是两种模式共存，市民学车时可自由选择。
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“有学车的市民来咨询过，年龄多集中在三四十岁，但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚告诉记者。和联众舜通一样，记者了解到，目前“先学后付”试点的38所驾校都没人来报名。
先学车后付费模式主要对应的是“一对一”教学，总的学费会比现有大班制3000多元高至少一两千元。另外，上一次课交一次钱，也让不少市民感觉“太麻烦”，这也导致了先学车后付费模式在济南遇冷。
但记者从济南市驾校服务中心获悉，尽管市民对这种新的学车方式并不太“待见”，但按照交通运输部要求，2018年前济南60所驾校都将普及提供该模式。“提供‘先学后付’，只希望给市民更多元化的服务选择。选择权在市民手里，也倒逼驾校提升服务水平。”济南市驾校服务中心相关负责人说。
明年起学车将首增“至少培训300公里”
事实上，“先学后付”只是交通运输部推行的驾培改革的一部分。
今年5月，交通运输部修订了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》，之后新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布。
按照新大纲要求，C1学车时间由原来78学时降低到62个学时，但首次增加了学车里程的考量，要求“各省应根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
李云刚告诉记者，新大纲增加了实际操作的内容，总学时虽然减少，但增加了科目三路上培训的时间，这也与培训公路里程不少于300公里的要求相对应。目前，各驾校的培训主要依据培训学时，没有强制增加公里数的考量，一般培训公路里程在200公里上下。
这也意味着，明年“300公里”的培训限制要求实行后，部分学员即使快速学会了各项驾驶技术，但因为没有达到要求的总里程，也不行。
驾培改革启动后培训成本将增加
“培训对公路里程进行了明确限制，并比现在普遍情况增加了，肯定会增加驾校的培训成本。”济南一驾校负责人说。
记者了解到，公路里程培训具体数据的计算和记录在济南所有驾校现有的终端管理设备上并不能实现。该限制要求推广后，也意味着驾校要面对驾培车辆上计时终端设备和管理平台的升级和更换。
一驾校负责人告诉记者，根据交通运输部驾培的改革内容，除了培训公里数的体现，未来驾校计时终端设备还将会增加指纹记录、音频记录等，这都是济南众多驾培车辆上终端设备现在无法实现的。
“现有的终端设备还有些落后，肯定要升级或更换设备。”李云刚告诉记者。记者了解到，济南基本所有驾校的车辆终端设备和平台系统都将要升级和更换，就需要费用了。
根据驾培改革推进，济南驾校将会在明年升级和更新终端设备和系统，在和相应供应商谈判后，驾校要提供相应费用。“无论是培训公路里程增加，还是设备终端更换，都将会给驾校增加培训成本。”一驾校负责人说。
2016年交通运输部修订发布了“驾培计时平台和计时终端技术规范”，新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》则首提“学员培训里程不得少于300公里”。新大纲更加重视学车实践，以减少“学完车不敢摸车”情况出现。另外，在“驾考新规”发布一年来，济南已经有38所驾校试点“先培后付”的学车模式，2018年全市60余所驾校将全部推开。
学时公里数都要有驾校须升级新设备
2016年5月9日，交通运输部对《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》进行了修订，进一步规范了机动车驾驶员计时培训系统建设技术要求。
其中，新的平台技术规范细化了驾驶培训机构和学员相关信息的管理，补充了服务监督与评价管理、平台安全性等功能要求;新的计时终端新增了计时培训管理、指纹模块以及实际驾驶训练等功能要求。
业内人士分析，两项“技术规范”将严格规范驾校对学员计时培训全过程的管理，并为相关管理部门提供信息。两项“技术规范”是实现计时培训计时收费、先培训后付费驾驶服务模式的基础条件，是与公安考试部门实现培训与考试信息衔接的有效渠道。
12月23日，济南一驾校负责人分析，“新规范”与“新大纲”不仅要求驾校进行教学调整，保证62学时的有效培训以及新大纲要求的至少300公里培训里程，还对相关设备有极高的要求。
12月23日，齐鲁晚报记者从济南市驾校服务中心获悉，明年济南的驾校要更新设备以落实“计时终端”和“计时平台”两项技术规范。“济南的驾校已经实现计时培训了，新的规范要求对设备进行升级改造，要具备更高的标准和更多的要求。”驾校服务中心相关负责人说。
上述驾校负责人分析，计时平台和终端需要新设备，计算培训里程同样需要新设备，而且还要对驾校教练进行专门的培训，这都无形中增加了学校的培训成本。“当然，两项技术规范落地后，一些驾校可能会提供新的培训模式，制定新的培训价格。”该负责人表示。
学时减少里程增加更加注重学车实践
2016年10月份，新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布，一方面，新大纲对C1、C2车型学车的学时由原来的78学时，分别降为了62学时和60学时，虽然学时缩短了，但练车项目基本上没有多大变化。不过，从另一方面来看，新大纲首次对学车里程做出了新的要求：各省应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
12月23日，济南市驾校服务中心相关负责人接受记者采访时表示，原来教学大纲仅仅在培训学时上有所要求，而新大纲对培训里程也做出了要求，原来仅有一个限制条件，如今增加到了两个限制条件。
“至少300公里的提法尚属首次，新大纲的初衷是为了让学员更加注重学车实践，防止出现学车后还不敢摸车的情况出现。”上述负责人解释道。
近日，省城一驾校负责人为记者算了一笔账，一个C1、C2证学员科目二、科目三每天能练车六七公里，两科目练完后，培训里程基本上是在150公里—200公里，这与新大纲300公里的要求还差一大截。
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“学时虽然减少了，但是学车里程增加了，而且驾校教练车都是用的汽油，原来200公里就能毕业，现在增加到300公里，驾校培训成本增加的可能性非常大。”上述驾校负责人预测。
“先培后付”在试行学员自主选择教练
所谓驾培行业的“先培后付”，通俗说法就是，学员在科目一过了之后，从科目二开始，从驾校网站的预约平台上可以选择教练员，练习一到两个小时，如果感觉没学到东西，或者认为教练员的教学水平和服务态度达不到自己的要求，就可以再选择其他教练。而且只要驾校能够落实学员的举报，学员就可以不需要交钱。
在“先培后付”模式下，学员能够自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，而不再被动地接受驾校的安排，这同样给了学员以极大的自主权。目前济南有38所驾校正在试点“先培后付”模式。按照要求，所有试点“先培后付”的驾校都要做好价格公示。
除了服务费用和理论知识培训，按照新大纲的要求，驾驶实践部分主要包括驾驶模拟培训、基础和场地驾驶培训以及道路驾驶训练三部分。以某所正在试点“先培后付”的驾校为例，上述三种培训都分为了普通时段、高峰时段以及节假日时段。其中，驾驶模拟培训在三个时段价格为40-80元/学时，基础和场地驾驶培训价格为100—160元/学时，道路驾驶训练价格为160—220元/学时。
以新大纲要求的C1证为例，该证要求基础和场地驾驶培训16个学时，道路驾驶为24个学 %? ?t时，以最为便宜的“普通时段”为例计，“先培后付”需要费用为16×100+24×160=5440元，目前济南传统培训模式全部培训费用仅需要不到4000元。
“先培后付”之所以这么昂贵，是因为“先培后付”是一台车一个教练，只对一个学员服务，学员享受贵宾级服务，所以价格肯定要比那些多人一车的传统培训模式要高。
济南一驾校负责人介绍，“先培后付”仅仅是新推出的一种驾校培训模式，很适合那些比较年轻的学员，它并不能取代传统的培训模式，而且现在学员对新的支付模式也比较陌生，所以“先培后付”在济南尚处于起步阶段。
“目前济南已有38所驾校正在试点‘先培后付’模式，2018年全市60余所驾校将会全面铺开。”12月23日，济南市驾校服务中心负责人表示。