这两天暂时结束了高温酷热，开启了雨天模式。天气预报显示，未来几天仍会有雨。在这里小编要提醒大家，下雨天开车一定要小心，小心，更小心!

　　不开车灯

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　　雨天能见度较低，开启灯光能让其他汽车及时发现你的位置。因此我们建议，在能见度不好的情况下请开启示宽灯，并根据天气调整为近光灯或雾灯，增加自己的视野。

　　使用花纹几乎磨平的轮胎

　　轮胎上的花纹就是排水槽。由于水会给轮胎一个浮力，汽车通过积水的时候，要将水挤入排水槽中排出，保证轮胎的抓地力;如果排水槽太浅，轮胎的抓地力就会收到影响，严重的时候会发生“水滑”甚至甩尾。

　　不开雨刷、不更换旧雨刷

　　不开雨刷这样的低级错误估计没人会犯，但不及时更换出现硬化或龟裂的旧雨刷，导致刮不干净玻璃的车主却大有人在。路都看不清，还怎么开车呢?

　　侧镜和三角窗模糊不清

　　侧镜和三角窗能减少盲区，车主可以开启侧镜加热功能，或涂抹防雨剂减少水珠附着，对三角窗起雾的情况，则可以通过调整空调出风位置来解决。我们认为，保持良好的视线，也能提升驾驶的安全系数。

　　进入难以把握水深的路段

　　在不少城市，雨天自然难免会遇到积水的情况;由于积水浑浊、难以了解水下状况，不止刮底盘的几率大大增加，运气不好还会碰到大坑而一头扎入水中。如果不是天天上下班都跑的路，大家是不会冒险开进去的。

　　涉水熄火后再次启动汽车

　　引擎内部的温度很高，某些涡轮引擎的排气温度甚至能达到上千度;因此，当冷水在引擎工作时进入气缸中，突然的冷却会对曲轴、活塞、连杆等零件造成损坏。当气缸中有水，车主又再次打火试图启动汽车的时候，不能被活塞压缩的水会加剧引擎的损坏程度，甚至会出现连杆被顶弯、缸盖变形的情况。

　　在高速上跟车距离太近

　　在湿滑路面下，轮胎与地面的摩擦系数降低，刹车距离也相应增长;跟着大车跑，没准就duang的一下钻到人家车底下去了。同时，和小车跟车会车也要适当加大距离，毕竟大家的抓地力都变差了…

　　雨天抢道行驶、超速行驶

　　高级作死看似有点“技术含量”，但实际上都是由于安全意识淡薄引起的，雨天抢道行驶就是其中之一。雨天平均车速较低，某些车主赶时间就选择在车流中抢道行驶，殊不知由于视距不良、轮胎抓地力下降，汽车的刹车距离更长、姿态也更难控制，剐蹭和被追尾的几率会大大增加，而超速行驶更是后患无穷。

　　关闭ESP系统

　　由于搭载了诸多电子系统，如今的汽车驾驶起来要简单得多，甚至雪地、冰面二挡起步的技巧，也被雪地挡一类的电子辅助所替代;关闭ESP能让汽车的反馈更为直接，但对驾驶技术的要求也变高了。一台操控难度大的车，发生事故的几率也相对会变高。

　　避险时动作太大

　　雨天时的避险可不比高速避险简单，而大幅度转动方向盘，或是方向盘没回正之前就急加速出弯，都很容易出现打滑。提醒大家：选择合适的车速，缓给油缓刹车，礼让其他车辆，才是能保证雨天安全行驶。

　　看似简单的加减档，学车的学员在实际操纵起来老是会用法不当，有时候开车开着突然在马路上熄火了，今天我们一起来看看驾校助手【jx.webtianxia.com】分享的如何准确使用加减档的技巧。

　　对于一些新手来说，桩考小路考过，很快就上路进行大路考试了，在真枪实弹的马路上不比场内，会有很多突发情况。关键是严格遵守所学规则，掌握准确的学车技巧，就能平稳过关。

　　首先是1档起步，然后加点油门2档，一般看仪表，本道次车流正常情况下，会带点油门，速度提起来踩离合挂2档，待踩油门加速到20码则挂3档，然后30码的时候挂到4档，这样4档不加油门也有40码了。

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　　总结起来，就是油门和档位控制，其实很简单，加速、换挡、加速、换挡……而减速就带点离合刹车、减档，很简单。

　　人行道、马路、医院、学校什么的，总之人多车流复杂地方，最好减速，然后转弯也要减速，来不及减速就轻踩刹车，带离合然后减档，转弯一般踩点刹车挂的3档，红绿灯提前100米踩离合减慢速度，快到了就踩刹车，回空挡拉手刹……

　　通常驾校学员上路开的都是桑塔拉，熟悉后自己都会有感觉的。学车是门技术活，熟能生巧是关键，大家平时要多多练习哦。

　　在科目二中由于大部分技巧都需用到点位，所以一个适当地、固定的视角是非常重要的。可是每个人的体型不同，甚至说每个车体和座椅都有所差别。所以每个学员在开始启动练车时，第一件事就是调整坐姿。那么如何调整到一个相对舒适并且视野开阔的位置呢?

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         调整座椅的方法大概就是以上所述。当然，有的比较高档的车是带有记忆座椅的，调整一次就可以了，不用每次上车都调整。