曲线行驶又称为s弯道，考试道路路宽为3.5m，转弯半径为7.5m ，转弯弧长八分之三个圆周。可以看到转弯的幅度并不算大，但是许多考生由于自身紧张，方向盘快速大幅度拨转，导致压线。那么曲线行驶的方向盘到底该怎么打呢?

　　打方向盘时机：

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       （1）、道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边(当然还是要有距离的，不然压上了)，转过来后，注意车正再回轮(回正)，回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)。转过弯后，路正车正。

　　(2)、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。

　　(3)、此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：

　　左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回。

　　右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。(先右后左)

　　关键在于根据曲线行驶的特点和后轮半径来进行及时调整方向，其次是在转弯时，方向盘千万不要打死(打死会影响回调方向难度)。其次就是控制速度，只有速度降下来，才有及时修正的可能。

　　熄火，是刚开始学习汽车驾驶的新手经常碰到的问题。比如在路口，在紧急情况下刹车，都有可能会熄火。而放到驾照考试中，则更为常见的就是在科目二考试的半坡起步时熄火。那么熄火的原因是什么呢?

　　原理分析

　　发动机运转的时候是有一个最低转速极限的，低于这个转速，发动机工作就不足以克服发动机自身的摩擦力，发动机(曲轴)无法继续运转，结果就是熄火。

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　　理解了这个前提，你就知道，为什么日常情况下1档需要踩离合——这个时候你的车速很慢，踩刹车后，随着车速的降低，发动机转速很快就会跌到很低的转速，这个时候离合是联动的，发动机运行除了自身阻力，还要克服车辆传动系统和轮胎与地面的摩擦力，就更容易熄火了。

　　同理，在其他的档位下，你要是一脚刹车到把车停下，一样也要踩离合，也是因为发动机转速问题。

　　起步时离合过了半联动点，抬得快也容易熄火。大家在练习坡道定点停车与起步的时候经常出现，而且基本上每个学员在此项上都曾熄过火。

　　半坡起步熄火原因分析

　　当你离合过了半联动点后抬得过快，因为离合器的从动盘和发动机飞轮结合后，发动机的扭矩通过飞轮传到变速器，猛抬离合器，并不是摩擦力大于发动机阻力，而是这时产生很大的一个惯性力矩，使扭矩不能克服地面的最大静摩擦而起步，所以熄火。

　　发动机的动力其实就是就是靠发动机的飞轮和离合器从动盘的摩擦来传递的。慢抬离合，使发动机传到变速器的扭矩慢慢增大，克服最大静摩擦力而起步。

　　驾校助手【jx.webtianxia.com】支招：起步时，离合松至半联动点，也就是说感觉汽车抖动时，松刹车，控制离合的脚先不动了;如果车没动，那就再慢慢松一点点离合，只要车子动了，压离合的脚就一定不要再动了，因为再动就会熄火了。

　　曲线行驶最常碰到的一个问题就是压线。由于新手车感较差，一旦车速较快，就容易压线。而其实解决办法也相当简单。下面我们就给出解决办法。

　　一、车进入曲线行驶时，尽量靠近右侧边线，因为第一个弯道是向左转。

　　二、看车头左前角靠近右侧边线后，向左打一圈方向。

　　三、左打一圈后，看左侧后视镜，从镜子中清楚看到后车身与左侧边线的距离，通过修整方向，保持在30厘米左右就行。

　　四、到弯道联接处时，回正方向直行，这时看车头右前角的小镜子，从镜子中看到车身与右侧边线保持在30厘米左右就行。

　　五、如果车头没有小镜子，可以看右侧大后视镜，同样的操作方法，从镜子中可以看到车身右侧与右边线的距离，保持在30厘米左右就行。

　　通过修整方向，让车身与边线距离始终保持在30厘米左右，一直开出来就完成。

　　关键点还在于要压好离合踏板降低车速;车速越低越便于调整方向，提高这个项目的通过率。除了通过前车盖判断前轮，更要留意后视镜，看看是否车子在摆正时，后轮压线了。

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