曲线行驶最常碰到的一个问题就是压线。由于新手车感较差，一旦车速较快，就容易压线。而其实解决办法也相当简单。下面我们就给出解决办法。

　　一、车进入曲线行驶时，尽量靠近右侧边线，因为第一个弯道是向左转。

　　二、看车头左前角靠近右侧边线后，向左打一圈方向。

　　三、左打一圈后，看左侧后视镜，从镜子中清楚看到后车身与左侧边线的距离，通过修整方向，保持在30厘米左右就行。

　　四、到弯道联接处时，回正方向直行，这时看车头右前角的小镜子，从镜子中看到车身与右侧边线保持在30厘米左右就行。

　　五、如果车头没有小镜子，可以看右侧大后视镜，同样的操作方法，从镜子中可以看到车身右侧与右边线的距离，保持在30厘米左右就行。

　　通过修整方向，让车身与边线距离始终保持在30厘米左右，一直开出来就完成。

　　关键点还在于要压好离合踏板降低车速;车速越低越便于调整方向，提高这个项目的通过率。除了通过前车盖判断前轮，更要留意后视镜，看看是否车子在摆正时，后轮压线了。

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　　曲线行驶又称为s弯道，考试道路路宽为3.5m，转弯半径为7.5m ，转弯弧长八分之三个圆周。可以看到转弯的幅度并不算大，但是许多考生由于自身紧张，方向盘快速大幅度拨转，导致压线。那么曲线行驶的方向盘到底该怎么打呢?

　　打方向盘时机：

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       （1）、道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边(当然还是要有距离的，不然压上了)，转过来后，注意车正再回轮(回正)，回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)。转过弯后，路正车正。

　　(2)、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。

　　(3)、此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：

　　左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回。

　　右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。(先右后左)

　　关键在于根据曲线行驶的特点和后轮半径来进行及时调整方向，其次是在转弯时，方向盘千万不要打死(打死会影响回调方向难度)。其次就是控制速度，只有速度降下来，才有及时修正的可能。

　　直角转弯考试要求学员以较低的速度按规定的线路行驶，一次不停地完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。直角转弯在大多数学员调查中算是比较简单的一科，但实际上在此科目挂科的也不少。直角转弯的过关要领就是找对点，看对拐弯和直角的距离，保持车速就比较容易通过。

　　直角转弯不压线方法：

　　在进入直角区域时，通过驾驶室观察，可用左侧雨刷的中间点与右边线保持10—30厘米的距离平行前行，看左侧立柱(左侧窗户小三角玻璃与大玻璃之间的黑色竖条)与左边那个拐角直角点重合时，方向快速打死即可，然后车正回正方向。教练说直角转弯看车头压线是不合理的，个高和个矮的驾驶员差别很大，个矮驾驶员在行驶时要先压线，打方向就会提早。

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　　细节：车头压住底线后，快速打方向盘，离合不能抬。