日本是一个交通纪律严谨的国家，在获得日本驾照除了费用较高之外，日本对驾照的发放把控也相对严格。想在日本获得驾照用中国驾照换日本驾照是最简单最省时间最省钱的方式。如果要在日本新考驾照，估计会在15万-30万日元左右，15万日元相当于1。2万人民币元。（15万日元是私人日本驾校一次性通过费用，不含交通等费用） 驾照中国的小编今天就“中国人如何获得日本驾照”作一次通关攻略，助我华夏子民在日本驾车扬航：
工具/原料
（1）、中国驾驶证。（原件。JAF及各县交通局会拿去复印。需要在取证之后的3个月内没有出中国的记录。） （2）、中国驾驶证日本翻译件。 （3）、外国人登陆证（原件。JAF及各县交通局拿去复印。根据在都道府县不同都会要求必须提交登陆原票证明书，细节也有会有所差异。） （4）、护照。用来确认在居留期限及出入国境的记录。 （5）、照片（3X2。4），两张或以上。可以去相关照相馆摄影驾照专用的相片即可。备注：JAF：Japan Automobile Federation日本汽车联盟
步骤/方法
1 ：确认登陆证上的现所在地，查询具体需要准备的文件。（地点：各都道府县驾驶照中心一鉴。因为有些中心会有施工或其他休息的情况，所以提前查好，以免白跑。）
2 ：到各道府县的JAF支部翻译驾驶证，具体地址请在这里查询。在此处会（1）、（3）号文件。通过会你会得到（2）号文件，费用：翻译费3000日元/张，3000日元=246。269人民币元，收费及汇率2011年10月报价。JAF支部：http://www。jaf。or。jp/inter/entrust/index。htm（请复制进入）JAF各支部地址及联系方式：http://www。jaf。or。jp/profile/general/office/fr/f_index。htm（请复制进入）
3 ：以下步骤可能根据每个及各驾照中心的办事顺序略有不同，下面以小编所写的顺序，可以作参考：将准备好的文件（1）（2）（3）（4）（5）文件到查好的道府县驾照中心进行审查，并填写申请表。各驾照中心办工剅可能各有不同，预计交通情况尽量在赶在工作时间可能受理。以我所去的埼玉鸿巢驾照中心，办工时间上午10：00-11：30，下午13：00-14：30。如果当天想要参加笔试路考的话必须上午提交申请，这样确保下午受理安排。
4 ：填写申请表的时候会把（1）（2）（3）（4）（5）号文件去复印对照，并会提出一些问题有没有犯罪记录，驾驶车型想要考AT还是MT，需不需要带眼镜的常规问题。（驾驶可以参考：中国驾照和日本驾照准驾车型对比表），流程确认无误后，会返还资料、发放通过的申请表，然后去交纳费用。费用：2400日本/次，2400日元=197。0152人民币元，收费及汇率2011年10月报价。备注：AT(automatic transmission)代表自动变速器，指自动波；MT（Manual transmission）代表手动变速器，指手动波。
5 ：接下来的就是基本测试，也就是体检，视力色盲检测等。
6 ：基本测试通过就是笔试，日本交规测试（笔试+机试。）日本的交规测试非常简单，不像中国有900题，日本的交规测试只有十道非常简单的基本交通规则测试。因为日语日文不通而卡在笔试的非不在少数，所以要准备考日本驾照最好了有学习日文。据来自日本《中日新闻》的消息，静岗、爱知两县及附近区域机动车驾驶学校，在英语考试的基础上增加了葡萄牙语以及汉语的考试。据警察厅表示，至2010年10月为止，机动车驾照考试可使用英语的地区有47个。京都、宫城、和歌山、熊本等四县可使用汉语驾照考试，我当时考的试题是日文试题的，我对日本读说写都会，所以不是很在意，很简单就地通过了。
7 ：测试通过后就是路考，路考是减分制，完成正确率在70%以上时算合格。到了路考就可以真正感受到日本交通规则执行的严谨了，每个考日本驾照人的人都会在这里被卡，少则2、3次，多则5、6次。路考费用：2400日本/次。等于197。0152人民币元（普通的驾照的场合，B牌是4950日元，相当于406。0006人民币元，摩托车1650日元，相当于135。3335人民币元。） 
8 ：通过之后再交2100日元就可以领证了。相当于172。2427人民币元。走到了这一步的朋友恭喜终于可以在日本开车了。
9 ：用时大概2个月，中国驾照换日本驾照的费用共计：3000+2400*（N）+2100+交通费用*（N）。
总结：本人三回路考共计：3000+2400*3+2100+1000*3=15300日元，相当于1254。911人民币元。（不含相片费用）。 
注意事项
每个道府县具体操作可能有些异状交通路线和上班时间要事先查清楚补考的费用以现在日本规定的收费为准
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司机在行车中，常会遇到一些意想不到的紧急情况，现在特别归纳总结了九大决窍，即“修、代、堵、补、绑、断、短、减、换；保你渡过难关。
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工具/原料
绳索、铁丝、木棒，绳索、铁丝
步骤/方法
1 ：修，对于故障零件，在条件允许，且保证汽车维修后能可靠行驶的前提下，应采用“修”的方法。如：连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，再用小刀修至正常配合便可使用。这就属于修。
2 ：代，某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编成自制风扇皮带，来代替损坏的风扇皮带等。
3 ：堵，即对漏油、漏水、漏气的部位采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胺粘补或肥皂涂抹，有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。
4 ：补，就是增加补充。在机件损坏失去一部分或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其他部件，进行抢修急救，如油管破裂而无法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。
5 ：纫，就是包扎捆绑。当出现需要紧急复原处理的汽车维修故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等固定捆扎。
6 ：断，将损坏的电路或气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又无法排除，可使其火线悬空断电，只给点火系统供电，实施断电急救。
7 ：短，一般“短”是对电路元件而言。如电路中某个元件损坏，即使到汽车维修厂也不能修复，又无条件更换，在允许的情况下，将其短路相接，即为短路法。短路法不可长时间使用，到达有条件的地方，要及时更换损坏的元件。
8 ：减，是对损坏的机件；在不影响行驶的前提下拆下。如发电机损坏，可将其拆下，只使用蓄电池向点火系统供电。
9 ：换，就是换备用件。出车时尽可能多带一些极易损坏的部件的备件，以便应急更换。
注意事项
这九种方法，虽然简单；但毕竟受到限制，可视具体情况综合运用，切不可生搬硬套，以免弄巧成拙。
新手开车第一次上路都有种紧张的感觉，于是有的朋友想经过网上技巧来熟悉一下，下边是总结几条技巧经验供大家分享，
工具/原料
步骤/方法
1 ：起步1档，缓慢抬起离合的同时，温柔的轻踩油门。
2 ：转速从800升到1500时，快速换到2档，行驶10米左右。
3 ：转速在2200左右快速换到3档，然后保持在2000转左右，行驶速度40公里。
4 ：路况好的情况下，换到4档，转速在2000以内，车速50公里左右。
5 ：过弯，三档踩下离合带刹车，过弯一半后抬起离合并稍加油，在30左右。
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注意事项
新手上路一定要记住，不要慌，手忙脚乱总容易出事，就按照咱平时速度进行就行，多练，多开，