由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
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工具/原料
汽车，汽油
步骤/方法
1 ：加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2 ：不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3 ：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
4 ：注意灭车时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
注意事项
大家多注意，积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难
4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害
5，排放超标
1、桩考前等待很熬人 我等了两个小时 。桩考5号 都会紧张 车比平时难开 速度慢下来 留点时间给自己想清楚。 实在忘记回轮是不是正 就先往一个方向打死 然后转两圈回来。
2、内路考试可以和陪车助考聊两句 缓和一下紧张气氛，抽考科目没见有过百米加减档 其他都有井盖几率小些。然后每个科目别忘打灯 慢慢来，车慢了就比平时训练容易 再加上小窍门。。。你知道的 慢速项目都不是问题，不幸抽到限速门 车速一定要够 最后撞了一根杆 80过关。
考试还是很严格的毕竟都是电脑监控没啥空子钻 大家练习的时候用心些 别等着考试耍小聪明 都能过的。最后祝大家考试顺利！一次拿本。
咱俩一天过。限宽门昨天似乎成了必考，我是下午考的，限宽+直角，联训同车的MM和另外几个人都是限宽+井盖（大家都感慨下午的题难），手气最好的一个MM抽到了限宽+起伏（但她折在坡起上了，我们都替她可惜），Q群里有个上午考的MM，限宽+单边。
因为听说不少人郁闷地折在灯上，我生怕自己忘打灯，或是微调方向的时候刚好到了专管灯的那颗摄像头面前（后一种情况更冤啊），除了做项目的时候，我几乎灭了就补，有空时还专门腾出一根手指头抵着灯的开关，反正内路的灯多打和打错了不扣分。
考完最大的感触是：大兴公交驾校科目二考验的不止是技术，更是心理。
掐指算来，心理方面有四关要过：
步骤/方法
1 ：一、等待关
我等桩等了1个多小时，眼睛都看酸了。开始的时候还想：“千万别叫我，让我晚点考。”等熬到后来，眼睛都绿了（屏幕上的字是红的，盯久了向别处看，眼前只有一大片绿色——红色的补色），想法彻底变成：“这样熬着太难受了，赶紧考完吧，早死早托生。”
2 ：二、记忆关
我是个慢性子，虽然口诀已经背得烂熟了，但紧张起来，有时也会选择性地短暂失忆，突然记不清是该左打满还是该右打满了（天，差四圈得歪哪儿去啊）。为了防止出现误操作，每做一个动作还是按上课时教练说的，停下来想清楚了再做。自己没记时，但全程下来时间肯定短不了。好在没抽到井盖，否则那辆车昨天下午剩下的时间大概就成我一个人的包场了。如果碰到的助考是个急性子，看我做动作的心情，估计跟我等点名的后半阶段心情差不多了。（可怜的助考，要是一天碰上几个像我这样的考生，估计不是会被磨练得发狂，就是会被磨练得超级有耐性。 ）
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3 ：三、干扰关
1、桩
刚开始移库，电脑说：“请将车开到起点。”我心里说：还没倒库呢，肯定是误报。于是，不理，接着做。
刚做二下。考官说：“停车下车。”我心里说：二下还没做完呢。问考官：“是说我吗？”考官说：“不是，做你的。”于是，无视，接着做。
再于是，就过了。
2、路
左边，是限宽门的一根杆秋千似的飘来荡去；眼前，是两辆车都折在坡起上，同时向后转；身边，是助考的手台不断播报某号车因为什么折了，让开回去。那感觉就像大家一起去攻城，身边的战友不断倒下。悲壮之情油然而生，用adam217的话说就是：“踩着牺牲的战友悲痛前进，我为你们报仇。”
考前讲注意事项的时候，说旁边坐助考员是为了安全和指挥考试路线。同时也说，如果旁边坐人会觉得过于紧张，也可以申请旁边不坐人。我听了这话乐了：科目三可以申请旁边不坐人吗？
坡起的时候，听说3号路好走，明明另外两条路空着，非排队走3号路不可，匣子角、雨刷凸、标杆柱三点一线时，把刹车一脚踩死（可怜的助考，我总怕点位过了，所以踩刹车一直跟踩蟑螂似的，比较狠，还好他不晕车），摘空挡，拉手刹，等电脑发下一个指令。结果电脑没说话，助考说话了：“你刚才瞄了半天，这车还是斜的呀。”打开车门让我看，还问：“你要不要下来看看？”或许他是好意指出我的不足，让我今后学习时注意改正。但练习时几个教练都千叮咛万嘱咐：电脑不说合格，不许开门下车，连把脑袋从车窗里探出去都不行。所以听到最后一句，我使劲摇头，心里说：“不下不下我不下，电脑没说话。” 然后，他关门，我go on。
如果我是那个助考，等我这个考生下车以后，肯定得嘀咕：这个家伙这么磨蹭，还死心眼，车又停得七扭八歪的，居然满分过了。
4 ：四、误差关
桩：场地是水泥地，比练习时的柏油路摩擦系数小。路：我那辆车的车座确如某些人传说的那样比平时练习的车高一点，证据是在用相同方法调座椅的情况下，能看到的车盖的面积比平时大。客观的改变加主观的紧张，致使我考试时，虽仍按平时记的点位做，但桩和侧方入库时，车身都比平时要斜一些。好在这两个项目只要留心一下右反光镜里面的后角杆，及时调轮，别倒过头，也能合格。其他的项目估计也是同理，大方向应该是没有错的，小细节别忘了因地制宜。
限宽门的场地比练习时难在拐弯之后调整的距离非常短。我下了坡就升二档，怕速度过快踩着半联动，一进限宽门路口立刻给油，升三档，然后两只脚都放地上，只管方向盘（三档怠速），左-右-左-右地扭了四下，过了地上的钉状测速带后，助考让我踩刹车，我才减速。其中第一次拐弯的时候，手位没到6点和12点，大概在7点和1点的样子，快到2门的时候，意识到角度不够，赶紧做到位，然后再做后面的动作。尽管出现了这样的误差，但还是一根杆也没碰就完成了。
以前，我练井盖的时候，曾见过前面一辆车左轮都快贴到井盖了，右轮离井盖巨远，但还是一个也没碰擦地过去了。
因此，我觉得，其实上课时讲的很多所谓的“点位”都是留有一定的余地的，考试时，在努力做到精确的前提下，即便略有误差，也不必太慌神。
注意事项
有很多事，经历时很紧张，事后回忆起来，若能事前做好比较充分的准备，事时调整好心态，便已胜利了一大半。
努力，放松，微笑，让我们一起加油，继续前行！
大货车倒桩是驾驶员考试中比较难的一个项目，不过，只要掌握好了大货车倒桩技巧，并多做练习，考试也是很容易通过的。对于大货车我们的观察不能做到面面俱到，很多时候要找参照物，大家也要根据自己的情况，找准适合自己的时机，按照大货车倒桩技巧中提到的要点来练习。
工具/原料
教练场，汽车
步骤/方法
1 ：
大货车倒桩技巧提到的第一点就是停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不能小于1。5米(如果小于1。5米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线)；也不能大于2。5米，(如果大于2。5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。
2 ：
转动方向盘时机：在A点开始起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，开始打方向入乙库(注意：打方向不可过早，也就是车要转的圆一些，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。如果过早，会造成车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，如果不符合要求，及时调整方向。
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3 ：
回方向盘时机：车尾进库后，方向盘仍然保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点之间的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，开始回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。B点入甲库方法和A点入乙库方法相同，方向相反，看的位置相反。