炎热的夏季，汽车的耗油会比其他季节高出很多。不过，只要略施小计，便可在“火老虎”的肆虐下省出不少油钱来。

工具/原料

耗油低

步骤/方法

1 ：开窗降温不一定省油

夏季，车内高温让车主苦不堪言，而汽车空调则使得这一问题迎刃而解。不过，有得必有失，车载空调的使用，在降低了车内温度的同时，也无形中增加了汽车的耗油量。因此，一些车主为了省油，车内温度再高也舍不得开空调，而用开窗透气的方法来降低车内温度。

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车主采用“开窗透气”来降低车内温度，在市区内因为车速低，也不失为一种行之有效的方法。然而一旦车速提高，尤其是在高速公路上行驶时，就适得其反了。车主解释说，当车速超过80迈时，由于开启车窗而增加的阻力，使得由此多耗费的燃油与开空调耗费的燃油相比，可以说是有过之而无不及，所以此时开窗通风会得不偿失。

2 ：空调温度25℃最合适

夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因，是因为车载空调的使用率过高。因此，减少了车载空调带来的耗油量，也就大大降低了整车的实际油耗。车主表示，他周围一些“怕热”的朋友，为了使车内温度凉爽一些，往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样做不仅对车内人员自身健康不利，同时也提高了油耗。车主解释说，如果将车载空调的温度设置在最低值，空调泵会不停地运转，鼓风机也会处于高档风位，油耗因此加大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。所以，在设定车载空调温度时，一般设置在25℃就可以了。

3 ：油加到七八成满最好

“由于夏季温度过高，油箱内的汽油很容易挥发掉。所以，如果车主通常只在市区内驾车，就没有必要将油箱加得太满，一般达到油箱容量的百分之七八十就足够了。再说，油箱太满会使多出的油溢出，白白浪费掉。”车主说：“加七八成满的油，不仅降低了汽油的挥发量，同时，由于少加油而给爱车省掉一些载重量，对省油也是大有益处的。”

4 ：没事别装扰流板

时下流行个性化改装，年轻车主会跟风而上，如加装只在赛车上使用的扰流板。车主表示，加装扰流板，对汽车的构造和扰流板本身的材质都有着非常高的要求。所以，追求个性的车主最好不要随意给车加装扰流板。不适当的加装，只能使汽车看起来特别“扎眼”而别无用处，此外还大大增加了汽车的风阻系数，提高了车辆的实际油耗，并且车速越高，油耗增加得越多。

注意事项

大家注意了，降油耗这是成本的一种方法，还有其他降低成本的方法，都是关于你的驾驶习惯和技巧。所以培养良好的驾车习惯也是很必要的。

如今，学车的朋友越来越多，马路上的新手也越来越多，再加上冬季天气的诸多影响，天津市区的道路拥堵，很多新手朋友上路时不免忧心忡忡。新手面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。本期编辑就总结了一些开车技巧和自卫招法，特供新司机们借鉴。

 

工具/原料

新手上路，刹车，停车

步骤/方法

1 ： 会刹车比会开车更重要

一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。

解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

2 ：停车如做人

曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。

解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。

3 ：并线讲道德

新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

4 ：方向盘不是枕头

抱着方向盘开车是新手最常见的问题。方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身体不会离开椅背。

5 ：后轮比前轮更容易进

虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车。

解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。

6 ：跟车须有“度”

会跟车是司机的一门必修课。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要！一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。

7 ：车速讲平稳

一些新手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。

8 ：虚心莫怄气

有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生！新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。

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9 ：避开“危险时”

夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则；而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。

到了冬天，总会遇到车辆难以启动、发动机运转不畅等现象，冬天行车还常遇到结冰路面，稍有不慎，就很容易引发车辆失控导致轻者伤车，重者伤人的交通事故。

工具/原料

冬天驾车

步骤/方法

1 ：冷启动需30秒以上一次

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车到了冬季最容易出现的问题是启动困难和发动机运转不顺畅。车辆在气温较低时第一次没能启动，车主最好隔30秒或者一分钟后再进行第二次启动，如果连续启动几次，不仅快速消耗电池电量，而且还会极大损伤车辆。如果车辆仍无法正常启动，可以尝试推或拉的方式来帮助启动。

2 ：玻璃内的雾水切忌自己动手

冬天，除了启动困难困扰车主外，车内常凝结的水珠影响驾驶的视线。如果这时已经在路上，尽量不要管它，最便捷的办法是把冷风开到最大挡，吹风挡玻璃，这时会起到立竿见影的效果。

3 ：结冰路面不宜将刹车踩死

只要路面上一结冰，汽车就会打滑，稍有不慎就会失控，如果车辆没有ABS（防锁死刹车系统），则更容易产生侧滑、甩尾等现象。

据了解，现在很多车都有ABS系统，但是也有一些老车型上未装此系统，这样的车辆走在结冰路面上就要讲究技巧了，即使车速只有30—40公里／每小时，在冰霜和湿滑的路面上踩刹车，车轮也很容易抱死，而且这时的车辆就不再听人使唤了，任其从最初滑动的方向继续下去。 这时车主应立即松开刹车，期待车轮停止抱死，恢复方向盘对车子的控制，然后高频地断续踩动刹车（注意力度），让车子慢下来。

注意事项

专家建议，冰雪路面车辆一旦失控，车主一定要保持冷静控制好方向。