前两天油价再次上涨让很多车主都皱起了眉头，养路费虽然是取消了，但是油价总是隔三差五的上调两毛，这让很多车主都无法接受。随之而来的是节油用品的火爆，对于汽车节油产品来说，不能只听销售人员的夸大宣传，有些节油产品号称节油率超过20%，这个说法根本不现实，节油的关键还在于正确的驾驶手法，以及正确的维护保养。

步骤/方法

1 ：汽车节油用品

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市场上的节油产品大多都在几百元，绝大多数产品都号称可节油20%左右，个别节油器居然敢说可节油40%，这个说法很难让人相信。从汽配市场上的产品来看，节油器的实际节油率大多都在3%-8%，目前的技术想要达到节油20%是不现实的。其次，节油率的多少与车况也有很大关系，与新车相比，使用相同节油产品的老车节油率会更高一些。

2 ：按时保养很重要

大部分车辆的保养周期都是5000或7500公里，当车辆行驶到规定里程必须及时更换相关配件，常规保养项目包括更换机油机滤、汽滤、空滤和火花塞等，您可别小看了这些滤芯，它们的作用非常大，这些滤芯直接关系到发动机的性能和寿命。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入气缸，在火花塞电极的间隙之间产生电火花点燃混合气。如果使用到规定里程没有及时更换新火花塞，发动机动力会下降、油耗会增加、还会产生积碳。这些仅是保养中的一部分，每个系统的正常保养都很重要，保养的好可以避免维修，车辆处在最佳工作状态同样会节省燃油。

3 ：驾驶技巧

同一款车不同的驾驶员使用，耗油量会有30%的差距，这是为什么呢？主要是操作手法。尤其是驾驶手动档的车辆，驾驶技术娴熟的司机用油门控制车速，新手只会用刹车控制车速。大家都知道开车是个熟练工种，其实不然，由于每个人的理解不同、悟性不同，驾龄20年的老司机和驾龄一年的新手可能在驾驶技术上并没有太大的差距，这样的老司机我身边太多了，只要开上200米就可以看穿他的驾驶技术了。

省油的驾驶技巧有很多，例如前方100米路况良好，当前的挡位是3挡，车速40公里，是用3挡40公里的车速跑完这100米，还是将车速提升到50公里以上变换成4档，之后在4挡带挡滑行直至100米结束呢？这两种驾驶方式哪个更省油呢？相信懂车的朋友都会选择后者，踩油门那一瞬间当然是费油的，但这样可以争取到带挡滑行这个过程，在随后的滑行中又找回了瞬间加油而浪费掉的汽油，从整个行程来看油耗会更低一些。

此外，松油门降低车速可以避免踩刹车，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行，有悟性的司机都会利用油门控制速度，而新手则是用刹车控制速度。刹车用的越少，说明驾驶者的技术越娴熟，同时也节省了燃油，我这辆车已经行驶7万公里了，目前来看刹车盘和刹车片都不需要更换。

注意事项

定期检查轮胎的气压，轮胎保持在最佳状态也会降低油耗。不要随意更改轮胎型号，轮胎越宽车轮阻力越大，阻力变大自然就会浪费更多的汽油。汽油再也不会回到每升六块钱了，如果想要得到经济的油耗，必须熟练驾驶技术，掌握驾驶技巧，认真对待维修保养。

相信许多学员都害怕自己抽到夜考项目，大路考考什么？大路考夜考有哪些内容？很多学员都表示并不清楚，且非常烦恼。其实夜间路考注意事项主要向大家强调夜间对汽车灯光的使用

方法

一、夜间考试当大家发动车辆时，记得要打开车灯，并在车辆启动前注意转向灯。

二、在夜考汽车行驶过程中，大家特别要注意近光灯与远光灯的合理使用

1、会车时，距来车150米左右，必须使用近光灯；

2、当跟随前方车辆时，必须使用近光灯；

3、超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆；

4、经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口左右车辆注意。

三、晚上行车，在无雾、无大雨情况下，不使用雾灯。

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四、夜间行车，注意车速控制。一般低于道路最高限速。

五、会车时，注意稳住车辆行驶方向，不要过于向右边靠，在夜考中由于视线相对白天较暗，更要注意道路两侧的行人和车辆，特别是右方行人或车辆。

六、在夜考中，当需要经过桥梁、上坡或下坡时，大家要正确估计车辆行驶位置。注意控制好速度，把握好灯光，切记上车开灯，如果在夜考过程中，大家若能正确使用和变换灯光，并且没有其他重大操作失误，通过夜考还是很容易的。 

“一脚离合还是两脚离合”这是困扰很多初次学车朋友的一个问题。出现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合”

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工具/原料

离合器

步骤/方法

1 ：所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。

2 ：减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

3 ：以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。

注意事项

大家注意了，科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。