“一脚离合还是两脚离合”这是困扰很多初次学车朋友的一个问题。出现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合”

工具/原料

离合器

步骤/方法

1 ：所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩（离合器）、摘（空档）、踩（离合器）、挂（高速档）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。

2 ：减档时，按照“踩（离合器）、摘（空档）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速档）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

3 ：以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范！否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。

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注意事项

大家注意了，科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。

前两天油价再次上涨让很多车主都皱起了眉头，养路费虽然是取消了，但是油价总是隔三差五的上调两毛，这让很多车主都无法接受。随之而来的是节油用品的火爆，对于汽车节油产品来说，不能只听销售人员的夸大宣传，有些节油产品号称节油率超过20%，这个说法根本不现实，节油的关键还在于正确的驾驶手法，以及正确的维护保养。

步骤/方法

1 ：汽车节油用品

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市场上的节油产品大多都在几百元，绝大多数产品都号称可节油20%左右，个别节油器居然敢说可节油40%，这个说法很难让人相信。从汽配市场上的产品来看，节油器的实际节油率大多都在3%-8%，目前的技术想要达到节油20%是不现实的。其次，节油率的多少与车况也有很大关系，与新车相比，使用相同节油产品的老车节油率会更高一些。

2 ：按时保养很重要

大部分车辆的保养周期都是5000或7500公里，当车辆行驶到规定里程必须及时更换相关配件，常规保养项目包括更换机油机滤、汽滤、空滤和火花塞等，您可别小看了这些滤芯，它们的作用非常大，这些滤芯直接关系到发动机的性能和寿命。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入气缸，在火花塞电极的间隙之间产生电火花点燃混合气。如果使用到规定里程没有及时更换新火花塞，发动机动力会下降、油耗会增加、还会产生积碳。这些仅是保养中的一部分，每个系统的正常保养都很重要，保养的好可以避免维修，车辆处在最佳工作状态同样会节省燃油。

3 ：驾驶技巧

同一款车不同的驾驶员使用，耗油量会有30%的差距，这是为什么呢？主要是操作手法。尤其是驾驶手动档的车辆，驾驶技术娴熟的司机用油门控制车速，新手只会用刹车控制车速。大家都知道开车是个熟练工种，其实不然，由于每个人的理解不同、悟性不同，驾龄20年的老司机和驾龄一年的新手可能在驾驶技术上并没有太大的差距，这样的老司机我身边太多了，只要开上200米就可以看穿他的驾驶技术了。

省油的驾驶技巧有很多，例如前方100米路况良好，当前的挡位是3挡，车速40公里，是用3挡40公里的车速跑完这100米，还是将车速提升到50公里以上变换成4档，之后在4挡带挡滑行直至100米结束呢？这两种驾驶方式哪个更省油呢？相信懂车的朋友都会选择后者，踩油门那一瞬间当然是费油的，但这样可以争取到带挡滑行这个过程，在随后的滑行中又找回了瞬间加油而浪费掉的汽油，从整个行程来看油耗会更低一些。

此外，松油门降低车速可以避免踩刹车，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行，有悟性的司机都会利用油门控制速度，而新手则是用刹车控制速度。刹车用的越少，说明驾驶者的技术越娴熟，同时也节省了燃油，我这辆车已经行驶7万公里了，目前来看刹车盘和刹车片都不需要更换。

注意事项

定期检查轮胎的气压，轮胎保持在最佳状态也会降低油耗。不要随意更改轮胎型号，轮胎越宽车轮阻力越大，阻力变大自然就会浪费更多的汽油。汽油再也不会回到每升六块钱了，如果想要得到经济的油耗，必须熟练驾驶技术，掌握驾驶技巧，认真对待维修保养。

良好的驾车习惯可以保证广大车主的驾车完全，良好的驾车习惯就从今天做起吧！世界工厂汽车网编辑提供。

步骤/方法

1 ：不要上完牌照就猛过车瘾

车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。

2 ：新车初驶阶段都有速度规定

国产车一般规定在40~70公里小时以内，进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。

3 ：定期检查车况

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500千米左右要换一次机油。

4 ：避免新车跑长途

有的车主说，我一天给你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。

5 ：保护漆面从新车做起

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

6 ：

避免预热时间过长

启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。

7 ：慎用紧急刹车

紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。

8 ：

等新车磨合好了再拉朋友去炫耀

在最初的1000千米内，国产车不能超过额定载荷的75%~80%；进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急刹车，减少车身和动力系统的负荷。

9 ：

第一次清洗很重要

第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。

10 ：

封袖不用再打蜡

第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。

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