学员在训练中适应了自己教练车的离合高低，等考试时一换车就容易出现不适应的现象，这很正常的，老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内，快速适应考试车的离合高低，方法就是用挂上一档，松抬离合的方法，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火不溜车;这种方法我和学员在考试中反复的试验过多次，比较可靠，所以推荐给大家。

　　初学者之所以会觉得离合器控制有问题，多是不熟练所至，练多了，开久了，自然就会了。另外，跟力度的控制也有一定关系。离合器的放法一般是“快，慢，快。”或是“快，停，慢。”那是因为一开始离合器放时，是离合与引擎的结合部分，可以放得快点，但当在到达离合点时，就需要慢一点或是停一下，这样就可以充分结合了。在过了结合点这后，离合放的速度可以快也可以慢了，依各人喜好就是了。但在结合点是放离合就一定要慢或是凝一下的。

　　上车前看看考试车，没有什么特殊的地方，和我们平时训练是否一模一样。

　　学员在训练中适应了自己教练车的离合高低，等考试时一换车就容易出现不适应的现象，这很正常的，老司机也会出现这种现象。

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　　关键是我们要掌握在很短时间内，快速适应考试车的离合高低，方法就是用挂上一档，松抬离合的方法，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火不溜车;

　　中途停车的原因归纳起来也就是以下三点：

　　一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;

　　二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;

　　三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。

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　　那么如何防止中途停车

　　第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。

　　第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。

　　第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。

　　第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。

　　驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。

　　科目三直线行驶如何跑直不偏，主要在于掌握方向盘的正确方法。遵照一下驾校助手【jx.webtianxia.com】总结的直线行驶握方向盘的方法，详细科目三考试直线行驶就不是问题了。

　　1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

　　2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。

　　3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大;

　　4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双　　手合力操作，保持车辆直线进行。

　　5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。

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　　驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒：在握方向盘时，不要过度紧张用力，导致不自觉的跑偏了。