本文是由驾校助手【jx.webtianxia.com】结合教练们的教学实战经验和过往学员的过关经历全方位的总结关于科目二场地考试的过关攻略。主要涉及考试中各个项目的考试技巧和注意事项。
上车准备动作和起步：
上车准备动作，不要心急，慢慢来，先调整好后视镜，平时练车时也要养成通过后视镜去找参考点的习惯，调整后视镜到平时练车时的状态，然后调整好坐位，再系好安全带，检查离合、刹车、档位是否正常，如有异常通知工作人员处理，很多人表示车上的语音提示一直在催“考试开始”，工作人员也催“开始考试”，其实不必理会，先做好自己的准备。起步时一定记得开启左转向灯。
坡道定点停车和起步：
上车后起步动作做完，开启左转向灯，挂好1档起步，直行左拐进入考试的第一项目是坡道定点停车与起步，注意事项，如果前方有人在考试，一定要先停车等待，而且停车位置必须在写有“起点”两字的白线区域以外(如若停在白线区域以内，电脑识别你已经进入考试项目，你若停车，就算你已经定点完成，成绩不合格，考试结束)，等待前方学员考完并已经驶离当前考试项目后，你才能开始，如若不然，在前面有车辆阻挡干扰着，你肯定容易挂科，又或者导致电脑无法识别，未能读卡，让你重头再来。具体参照点位可根据平时练车时教练传授的方法;坡道起步之前一定要记得先开启左转向灯哦。
侧方停车：
定点起步后，下坡进入正前面有7个侧方位停车位，最好就近选择最直的正前方位置的考试侧方位进入考试(如果当前位置有学员正在考试，必须得在黄色虚线以外的等待区域等待(在考试项目之外等待时特别注意，车辆不能熄火，熄火扣10分，车辆不能后溜，后溜30CM以内扣10分，超过30CM直接下课)，待前方学员考完并驶离开当前项目，你才能开车驶入。具体方法依照平时教练传授方法。切记：侧方停车出库之前一定要记得先开启左转向灯;
直角转弯：
侧方位出来之后对应着3个直角转弯，同样，依照就近便利原则，选择相应的直角进入考试。考试规则同上，依次等待，不能干扰前方学员进行考试。
曲线行驶：
直角转弯出来后，3个直角对应着3条曲线，这个就不能自由选择，你之前走的几号直角，出来后就几号曲线，有路障分隔了车道对应好相应曲线。考试规则同上。
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倒车入库：
曲线出来，进入最后的项目倒车入库，考试中心共计6个倒车入库，每条曲线对应有2个倒车入库。考试规则同上。合格后，考试车辆会电脑播报：“考试结束，成绩合格，请开回起点。”到这，就恭喜你了!顺利过关，把车开回起点处即可(起点也是终点)。
驾校助手【jx.webtianxia.com】提醒：
1：整个考试过程中有3个左转向灯要开启。少开启一次扣10分。
2：进入考试项目后中途不能停车。电脑播报进入考试项目后，如果中途停车，成绩不合格，考试结束。
3：在车辆未进入考试项目之前，允许停车等待，等待中，不能熄火，熄火扣10分，车辆不能后溜，后溜30CM以内扣10分，后溜超过30CM，成绩不合格，考试结束。
4：考试结束后，无论合格还是不合格，都必须在候考室内签字认可。(若不签字，档案将被考试中心封存，影响你下次考试的正常安排)
科目二考试5项的内容和考试顺序依次是：1，坡道起步和定点停车、2，侧方停车、3，直角转弯、4，曲线行驶、5，倒车入库。虽然在驾校非常认真的听教练讲解并勤加练习，但由于驾校场地的不标准或者不是严格按考试流程来规划，导致很多学员们到考前都还不清楚具体哪5项或者这5项目的考试顺序怎样排列。外加考试造成学员的紧张心理，所以很多心理素质不过硬的学员一进入陌生的考试中心，整个人都懵完。那到底哪些原因导致科目二考试不及格呢?
1：心里紧张
一到考试就紧张，这是很多人都有的通病，适度的紧张是有益于集中精神，所以紧张不怕，但不能过度紧张导致慌张，人一慌张起来就容易出错。同时 ，考前不要给自己压力，不要心理暗示自己(考试一定要过，不过会怎样怎样?)人生大小考试不断，其实没必要给自己太多负担，输了考试不是输了人生，完全可以重来!无非就是耽误点时间又浪费点钱财来补考罢了!考试过与不过都是很正常的现象。只要学会放松心情，正常发挥即可。
所以，良好心态由为重要。
2：对考试场地不熟
对于初次学车考驾照的新手而言，练车场与场地考场多少都有一定的差别，特别是驾校都是一个综合节约用地考虑，不可能完全按考试中心的流程来规划练车场地。因此，在学车时候多多与教练沟通，尽可能多多的了解考试场地以及过往学员常出错的地方，同时也了解场地考场与练车场地的区别。所以，全仿真考试训练场能让学员尽可能多的熟悉考试流程。
3：粗心大意
很多人总想图快，或者太过随意，所以在考试过程就很心急，一心急就忘记打灯，忘记系上安全带细节处理上。电子场地以及随后的电子科三，其实都是考细节，细节是成功的关键。
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4：车速过快
我常对学员们说：“你的车开得越慢，你拿证速度越快，”因为新规考试五项中，没有一个是有速度要求的，你的速度控制得越慢，留给你观察点位的时间越多，即便出错了，如果速度够慢，有时还来得及修复，如果速度快了，留给你的反应和纠错的时间则越短，自然下课率就高，豪不夸张的讲，在速度过快的情况下，教练和老司机都可能下课，更何况你是新手学员呢?所以，慢才是制胜法宝。
科目二考试当中，很多学员朋友因为对于考试场地的不熟悉，加上考试当中心理紧张，常常会中途停车。而中途停车是非常严重的失误。那么，哪些原因导致中途停车。又该如何避免中途停车呢?
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“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：
一：对离合器的掌控火候不够，车速忽快忽慢、或又忽然瞬间停止;(压抬离合器的力度一定要把控好，速度快了，就压一点离合，速度慢了就放一点离合，一定是一点点放，一点点压，切忌一放就放到头，这样容易熄火。一压就压到底，这样容易停车)
二：考试场地的平整度不可能完全水平，总会有一些小坑凹凸、轻微的坡度，而车是很精密的东西，场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停止;
三：在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。(所以，在平时的教学当中，教练们总告诫学员，方向一定不要打到底(太死了)，而应该是在打死方向盘后再留往后回一点点方向盘空隙，一定不要用力的别着方向盘)。
那么如何防止车辆中途停车?
第一：没有完全平整不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二：场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三：打死方向时方向盘不要顶到底，同时，打死方向盘后车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四：掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点，车速达到你理想的控制速度时，就应该定住离合器不动;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，抬到合适的速度时，同样要定住离合器不动。这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。