武汉首条公交BRT明年下半年建成 时速达25公里

　　昨悉，雄楚大街快速路改造中开建的公交BRT(去年8月本报曾报道)，只是武汉首条公交BRT的一段。

　　BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)的简称。它拥有封闭式公交专用行车道，不允许其他车辆“涉足”;在十字路口，智能交通控制系统会感应到BRT信号，高峰时段自动将红灯切换成绿灯，保证公交优先通行。在平峰时段，公交等红灯的时间也比社会车辆要短。该套系统源自巴西，可让公交达到轻轨服务水准，人称“路面地铁”。

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　　首条公交BRT起于武昌火车站，经静安路、雄楚大街，止于江夏区流芳火车站，全长13.2公里。作为轨道2号线东南方向的延伸段，BRT将起着弥补轨道客流，分担武珞路——珞喻路交通压力的作用。

　　廊道将建在雄楚大街高架桥下桥墩中间，净宽11米，建双向两股封闭式公交车专用行车道。沿途设14对公交专用站点，行人通过人行过街天桥，可以安全到达和离开站点。

　　预计2014年下半年建成后，有25条左右的公交线路共享这条BRT，公交平均车速会由目前的18公里/小时，提高到25公里/小时左右。BRT高峰小时最大流量可达2.5万人次，大大缓解武昌南部地区市民的“出行难”。

　　广东“公伤”变成“工伤”上下班车祸也能保

　　7月1日起，广东省事业单位及社会组织(参公单位及团体除外)，都将参加工伤保险，昨日记者采访专家了解到，“公伤”变“工伤”后，保障覆盖面更广，比如上下班发生车祸，不列为公伤，但可确认为工伤。

　　与“公伤”相比，参加工伤保险后待遇不一样。广东省工伤康复医院院长唐丹昨日告诉记者，目前不少事业单位职工为财政供养人员，公伤人员在治疗康复时的费用大多是通过公费医疗或者医疗保险解决，但公费医疗除了财政负责90%外，剩下的10%要由伤员自身承担或者单位补贴。

　　而参加工伤保险后，一旦确认为工伤，发生的治疗康费用，甚至是住院伙食费用，都由保险基金支付，单位和职工不用负担。而将来旧伤复发的医疗费用也可以由基金支付，“工伤保险的诊疗范围、康复范围是大于医保、公费医疗的。许多治疗、辅助必须的项目、器材，工伤保险基金均能全额报销。”唐丹说道。

　　公伤的认定范围也比工伤要窄。“比如上下班发生车祸，是不能列为公伤的，除非是司机本身在执行公务。”唐丹说，但是参加工伤保险则可以对这类车祸认定为工伤。

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　　唐丹说，省康复医院也有病人来自事业单位，这些病人的康复费用走公费医疗或由工伤保险基金支付。“事业单位的伤员的综合素质高些，康复意识比较高。工伤后他们不会过于追求赔偿额，而是希望能够更好地康复。”唐丹说道。

　　平均起来，单位每年需要为每个员工支付100来元参加工伤保险，但“小数怕长计”，单位往往觉得员工发生工伤的几率很小，参保“不划算”。不过唐丹就认为，工伤保险更有保障。记者了解到，一位一级伤残的伤员，其赔偿费就要上百万元，加上治疗康复的费用，没有两三年百万元下不来，而这两三百万元，已经可以为两三万人购买工伤保险。

　　汽车贴膜良莠不齐 劣质车膜七宗罪

　　目前国内汽车太阳膜市场比较混乱，劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。于是，在价格相差悬殊的前提下，消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。

　　“热蒸笼”——隔热率低

　　案例：虽然贴了太阳膜，可李先生的车一到夏天就像个热蒸笼，只有猛开空调，害得去年吹得病了好几场。

　　分析：一般正规太阳膜的隔热率都在30%到40%左右，即便价格两三千(仅前挡)的膜隔热率也仅能做到50%-60%左右。有些太阳膜商家宣称自己隔热率可达到80%甚至90%，多半都是“胡夸风”。目前市面上隔热效果比较好的车膜包括威固70、龙膜AUS70、量子膜LX70，以及强生的玄武石系列等。

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　　“烙煎饼”——玻璃吸热

　　案例：王小姐一直弄不明白，POLO(车型配置图片报价)自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。

　　分析：业内人士判断，王小姐可能是贴到全吸收膜了。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。品质差的膜为了节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。

　　“近视眼”——清晰度低

　　案例：虽然贴膜师傅考虑到视线问题，在给曹先生的福莱尔贴膜时“精心”为其在后视镜位置留了两个小孔，但坐进车内，总有“近视眼”的感觉，视线特别模糊。

　　分析：膜的清晰度不好主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度最低，蒸发镀膜其次，清晰度比较好的是金属溅射膜。

　　“缺胳膊”——无前挡膜

　　案例：李先生贴膜，商家却只给贴了车身膜，没有前挡膜，要贴只有选其它品牌。

　　分析：目前市面上能提供前挡膜的太阳膜品牌并不多，因为前挡膜的透光率必须要达到70%，同时又要兼顾高隔热，两位“冤家对头”，要协调好它们的关系对厂家制造工艺要求非常高，价格自然也不菲，所以很多品质差的膜基本都不提供前挡膜。

　　“臭气蛋”——散发臭味

　　案例：吴先生的车在经过太阳炙烤后总会散发出一股难闻的味道。

　　分析：这可能与太阳膜使用的胶水质量不好有关。另外，胶水质量不好还可能导致粘合度不够，防爆性差。

　　“晃眼剑”——光污染严重

　　案例：余先生去年夏天出了次车祸，一个急弯处，对面来车玻璃反射出强烈的光把他的眼睛完全晃花，结果自己开进了旁边的小沟里。

　　分析：正规膜对可见光的反光率都要求很低，部分劣质膜则很高，造成大街上反射出大量刺眼的“光剑”，形成光污染。

　　“阴阳手”——隔紫外线率低

　　案例：李小姐是专业驾驶员，为了不把自己晒黑，她给车贴了膜，可一个夏天下来，她还是成了“阴阳手”。

　　分析：这主要是太阳膜对紫外线的吸收不过关。目前市面上太阳膜对紫外线的吸收应该都能做到80%-95%以上，但难免也有特别差的。