胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢?在本文中，我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补，我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
制造6mm的钉孔
首先，我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。在胎面中央花纹上钻孔后，我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.80mm(轮胎橡胶具有弹性)。胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等，方便下文的实拍对比。
外补胶条的补胎流程及补胎时间：
首先登场的是补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。
使用冷补胶条修补轮胎，我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示，我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。
使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。维修师傅也告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会有可能再次漏气。所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。
热补(火补)的补胎流程及补胎时间：
接下来，我们使用热补(火补)来对另外一个钉孔进行修补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。
首先我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。
接下来我们要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符。在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。
对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个轮胎热补的过程。融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层防止轮胎漏气。有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。整个补胎过程用时12分09秒，比起使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。
冷补的补胎流程及补胎时间：
下面我们使用冷补胶片来对第三个钉孔进行修补。冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。
首先，我们需要稍微打磨一下轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下。
最后，我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。
蘑菇钉的补胎流程及补胎时间：
最后我们使用蘑菇钉对最后一个钉孔进行修补。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封;蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。
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首先，要稍微打磨钉孔附近的轮胎气密层。和冷补一样，气密层只需稍微打磨，无需磨到钢丝层。
接下来我们在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待冷补胶水稍微干一些就可以安装蘑菇钉了。在安装蘑菇钉之前，我们要把蘑菇钉上蓝色的保护层去掉。蓝色保护层是用于保护上图中起到密封作用的灰色软橡胶的。一切就绪，我们把蘑菇钉的钢针从轮胎内部插进钉孔，穿过整个轮胎的复合橡胶层。从轮胎外部用钳子钳住蘑菇钉的钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出。当蘑菇钉的冠部贴合轮胎气密层后即可停止抽拉动作。
接下来，我们使用滚轮对蘑菇钉的冠部进行滚压，使得蘑菇钉冠部和气密层贴合更加紧密。
最后，我们只要把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。轮胎外部看到的是蘑菇钉的柄的截面，此截面面积与人的小指的截面面积相若。整个补胎过程用时7分09秒，时间比冷补还是要长不少。
总结：我们用了4种不同的补胎方法修补了轮胎上的4个直径为6mm的钉孔。接下来我们要测试一下这几种补胎方式的补胎效果。我们把轮胎装到轮圈上，把轮胎进行充气至2.0bar。我们发现，使用冷补胶片修复的钉孔在涂了肥皂水后不断冒泡，表明漏气了。
实验结果并不是说明使用冷补胶片对轮胎钉孔进行修复就一定会漏气，但至少说明了使用冷补胶片修复轮胎钉孔要求补胎师傅要有更好的手艺。我们详细汇总了4种主流补胎方式的各项属性供大家参考。
在春节期间，不少“有车一族”会自驾车返乡过年或驾车外出旅游。如今假期结束，经过长途跋涉的爱车也急需“疗伤”，汽车4S店和路边的美容店都会出现扎堆保养、维修的局面。
其实车辆经历了“长假”后，有些简单的日常保养车主可以自己DIY动手，不仅学会了基本的保养程序，而且还能减少一大笔开支，可谓一举两得。
要记得清理车辆外观
长假归来首先给爱车做个全面的清洗是非常必要的，旅途上的昆虫尸体与各种污物不仅不美观，而且会对漆面造成一定的影响，另外，把爱车冲洗干净后，还可更清晰地发现漆面划痕与破损，轻微的划痕一般简单修复下就可以，如果漆面破损严重，那你就得注意了，见到底漆的话很容易生锈，应尽早去维修，否则破损处很容易被腐蚀。
汽车挂雨片我们日常总是使用，而不同的使用习惯往往决定着刮雨片的实际使用寿命，长途归来风挡与刮雨片上积满了油污与尘土，如果没有清理干净，会大大降低刮雨片的效能，不仅刮不干净，而且严重影响刮雨片的寿命。对于一些顽固污渍，你也可以直接把刮雨片拆下来，用一块湿布反复擦洗，同样会带来不错的清洗效果。
别忽视天窗轨道
天窗是很多人都容易忽视的地方，长时间行驶，天窗内很容易积攒沙粒、树叶等，不及时清理不仅会加剧磨损，而且还会堵塞排水槽。除了长假归来清理下外，每几个月清理一次也是很好的习惯，而清理过程也很简单，沙粒较多时，直接用湿布把凹槽附近的脏东西吸走就可以了。
除了天窗，还要看看轮胎。当我们长距离行驶后，一定还要测下轮胎的气压与磨损程度，如果某胎的胎压偏小，我们应该细心地留意下是否轮胎有破损的地方，然后根据具体的情况选择修补还是换胎，如果行驶距离过长或路况复杂最好做一次四轮定位。
及时清理车内垃圾
长途驾车难免在车上放些物品或吃东西，食物的残渣与各种物品往往是异味的来源，因此长途归来后一定要对卫生死角进行仔细清洗，比如坐垫、出风口、储物格等等。另外，需要注意的是车内除味产品往往会过分宣传，一些过高售价的产品我们没有必要为其买单。从实际效果来看，简单的清洗后，保持车内通风排出水汽后可以有效的减淡异味。
小划痕没必要去4S店
长时间使用爱车难免会有一些小剐蹭，尤其在陌生地方，而很多车主由于各种原因往往更倾向于去4S店进行修复，4S店的信誉虽然有足够保证，不过即使是一些细微的剐蹭，4S店也往往都会选择重新喷漆，不仅耽误时间，而且整体费用也较高。如果车身只是一些小划伤，建议你去一些相对专业的维修店去修复，不仅节省金钱与时间，而且局部做漆技术基本都没有问题。
剐蹭底盘需提高警惕
长途行驶难免会经历一些坑坑洼洼的路段，起伏较大的路面也很容易磕碰底盘，一般情况下，碎路飞溅起来的石子并不会损害底盘，但如果磕碰声音较大的话，你就得小心了，较强的撞击很容易造成机油底壳与油箱的损坏。如果有此种情况，应该首先让车在原地静止一会，然后挪动一个车位，看看是否有油液渗出，如果有的话，那只能打电话叫救援。
空滤检查很容易
如果长途行驶在空气质量较差的地方，空气中的粉尘杂质很容易堵塞空气滤芯和空调滤芯，就会使得燃油无法完全燃烧，从而出现动力不足、加速不力的现象。所以，长假归来后进行简单的空滤清洗，可以带来非常明显的效果。大部分车型的空滤都很容易拆卸，如果所示，只需把周围的4个卡子全部打开就可以看到空滤了，空滤过脏可以直接更换，或是拿出来敲打把尘土清出来，也会有不错的效果。
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玻璃水我们都不陌生，日常使用频率很高，它的亏损也是最明显的，与玻璃水相比，制动液与防冻液的亏损并不明显，不过也不要掉以轻心，添加玻璃水的同时顺便检查下各种液面，并不会耽误多长时间。
火花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
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火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有油性沉积物
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2：火花塞上有黑色沉积物
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。