中新山东网枣庄9月4日电 近日,不少准备到驾校报名参加驾考培训的市民发现，枣庄市驾校收费已经开始统一执行新标准,市民学车成本大幅提高。

据了解，目前，机动车驾驶员培训费初学：大客车3500元/人；大货车、小型汽车3200元/人。然而仅仅在一周以前，市内各驾校还在执行大货车、小型汽车1860元/人的标准，部分驾校甚至对6人以上的“学车团”报出了1560元/人的低价。新标准收费金额较之前涨幅在1倍以上。

　　如此高的涨幅让不少准备学车的市民感到无法接受，并且对驾校统一涨价的行为提出了质疑。一些市民表示，现在单人报价相当于过去两个人的学车费用，大大增加了他们的经济负担。更有市民表示，最近不打算学车了。据悉,这次涨价的依据是鲁价费发［2007］132号文件《山东省物价局、山东省交通厅关于机动车驾驶员培训收费标准的通知》。面对收费新标准，学车市民普遍关心，学车费用提高了，驾校的教学和服务质量能否得到同步提高。一些“老学员”反映，部分驾校存在“倒卖”学员的现象，即将过剩的学员分流到其他场地学车；少数随车教练教学不负责任、对待学员态度恶劣；学员上车机会少、时间短等问题较为突出。这些问题的产生很大一部分原因是市场无序竞争、驾校盲目扩招，追求利润造成的。

　 对此，不少驾校表示，执行新标准后。他们将严格按照主管部门的要求，提高教学和服务质量，确保学员的上车操作时间。据悉，今后对教练的带队人数有了硬性规定，1名教练最多带6名学员，至少配备一辆教练车，从而保障学员的学习质量。按照这种教学模式，目前，一些驾校通过前期的招生，9月的上车计划已经排满，新报名学员的理论考试推到了10月份。（张冬磊）

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昨天，记者从交警部门了解到，备受考生关注的电子路考即将全面推开，下周交警部门要在惜福镇考场调试电子路考设备。试运行正常后，预计在本月中旬将正式实行电子路考。

通过车载视频考生可知分数

据介绍，现行驾考中的科目一是理论考试，题库共有1500道考题；科目二有桩考和场内道路驾驶；科目三是实际道路驾驶、夜考,项目包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶13个项目。

此前，我市交警部门在城阳苇山考试中心设置了路考系统，因为网络和设备问题，尚未正式大规模实行。昨天，市区一些驾校负责人告诉记者，交警部门在城阳惜福镇重新安装了一套电子路考系统，近期有望试运行。记者随后咨询了市车管所有关人士，证实了此事。

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下周，交警部门要在惜福镇考场调试新路考系统，10多辆专用考试车也已经安装了考试系统

，电子路考应用了视频技术、语音技术、计算机技术、震动传感技术等，考试车辆被全程监控。跟以往相比，不再有引导员随车考试，新系统要求考生独自驾车考试，电脑会从9个项目中随机选出3个，考生通过车载视频就可得知自己的分数。

一些驾校的负责人介绍，实行电子路考后，由于是让电脑来打分，考试难度势必有所提高，因此，他们已经增加了学员的培训次数。据介绍，新路考运行10天后，本月17日左右，交警部门将在市区全面推行电子路考。

科目三考试也有新变化

除了科目二要实行电子路考外，科目三的实际道路驾驶也有了新变化，市车管所在20多辆考试车上安装了车载系统，有音频和视频监控装置，考官随车监考，整个过程实现了全程监控。

考试完毕，每个考生的考试过程还要建立一个电子档案，并要全部储存在电脑中，值班负责人可以随时抽取考生的电子档案，增加考试的透明度。新科目三考试预计在9月底正式启动。 （记者 陈勇）

本报记者 肖彬 韩慧英

“考了6次还没过，新政实施了，像我这样的积压考生怎么办？”昨日，福州的林先生愁眉不展，由于积压的考生太多，他报考的驾校告诉他，现在只能等有名额了才能参加考试。

林先生是福州数以万计积压考生中的一员。据福州市交管部门的说法，目前福州积压的驾考生有2万多人。驾校业内人士说，还有一些挂靠教练带的考生未被交管部门计算在内。

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实行“一出一进”制之后，福州的驾考名额将严格限制，这数万积压考生何去何从？新政能否破解长期以来福州驾训考生积压严重的痼疾？昨日，记者带着这些问题走访了福州市有关部门和相关人士。

交管部门分析考生积压三大原因

记者从驾校了解到一组数据，今年8月，福州有12094人参加了科目一的考试，但只有8873人通过了科目二考试，7881人最终拿到驾照。这组数据意味着这个月就有4213人被积压了。驾校普遍认为科目二通过率不高是考生积压的主要原因。像林先生，他从去年9月份开始报考科目二，考了6次都栽在定点停车和半坡起步上。

福州交管部门一负责人指出，通过率不高，造成考生积压的原因有三：

首要原因是一些驾校的“应试教育”培训不到位。他分析，福州现有大小驾校96家，而厦门仅41家驾校。驾校数量多，导致竞争激烈，由此引发价格战。为了最大限度地增加利润，驾校只有通过“偷工减料”来降低成本，结果就是“应试”教学，不教学员实际的驾驶本领，只教考试时如何看“点”，这是最典型的一种。教学质量不高，通过率自然不高，积压问题由此产生。对此，福州市驾管所一位民警也表示，通过率不高，驾校应该先反思一下自身的驾培质量。

其次，驾校竞争导致培训费用低，外地学员都蜂拥到福州。据调查，福州市每年14万的考生中有20%-30%是来自厦、泉等地的学员，福州一直是“漏斗”的斗底，这样使得原本就捉襟见肘的考试名额更加紧缺。

最后，福州没有社会化考场。仅仅依靠福州黄山驾管所，这里的考试容量有限，车况不尽如人意，考试用车和平时教学用车差异太大，旧车更难操控，这也导致加压问题。