“报名的时候，驾校说一个教练只带三四个学生，可上车后才发现，一个教练带了七八个学生!”日前，不少福州学员报料称，很多驾校为了扩大招生规模，出钱到社会上租赁一些机动车驾驶教练员证件。每个月只需付给证件主人几百块钱的租赁费，就堂而皇之地把证件主人列入自己教练员的“花名册”，以争取更多招生和考试名额。

这一现象，使得不少驾校的教练员数量与招生数量难以匹配，学员的上车时间因而被“缩水”，同时某种程度上加重了驾校考生的积压。记者调查发现，这种明显违规的驾校弊病，却因其极高的隐蔽性而难以被监管。而随着“学车热”不断地升温，关乎生命安全的驾驶教学成了“一次性消费”，拿到驾照成了终极目标，致使一大批潜在的“马路杀手”由此产生。

那么这些驾校租赁的证件是假证，还是另有渠道呢?“证件肯定都是真的，不然会被运管系统查出来!这些证件绝对都是真的。”多所驾校负责人都对租赁教练证的事情并不否认。

记者了解到，截至今年7月，我省有各类驾驶培训机构421家，教学车辆16528辆，理论教练员1379名，实操教练员22517人。每年，我省还会进行两次教练员资格证件的考试，每年还会增加3000本左右资格证。

在这个庞大的拥有正规教练证的数字当中，不少是属于“玩票儿”性质的考试者。他们虽然通过考试取得了正规的教练员资格证，但是并没有到驾校从事教练员的工作。如此一来，这些证件就成了“死证”。而这些不明数量的证件，就成了驾校租赁的绝佳对象。“他们证件白闲着，我们出钱租，刚好是一举两得!”

监管者说：隐蔽性强查处难

记者从福州市驾管部门获悉，目前福州市注册的驾校96所，每个月新增的报名学员大约在九千多名。“驾校超规模地办班，拼命买车，使得不少教练车富余下来，又没有足够的教练员，这样盲目扩大招生，反而会把考试的压力转嫁到驾管部门。”对于驾校买车租证扩大招生，驾管部门也十分头痛，“驾校不该盲目扩大招生，而是应该努力提高培训能力，把办学的质量提上去。”驾校几位负责人表示，运管部门要求上岗人员必须持证，他们确实做到上岗教练员持有证件，对于那些不来上班的教练员，目前并没有规定说，所有登记在册的教练员都要安排课时。“只要内部调配得当，根本查不到。学校有车子，运管来检查的时候，我们也有教练员来组织正常教学，他们怎么能知道哪些老师是从来没有来上课的?”记者从运管部门了解到，他们对驾校负有监管职责，要求教练员必须持证上岗。而驾校必须真实地将该校的教学、师资等材料上报相关部门审核，但是对于这种挂名教练，如果不是有人举报，确实很难发现。

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考一次交规40元，一副反光汽车牌100元。在一个记分周期内，记分达到12分的机动车驾驶员，参加为期7天的道路交通安全法律、法规教育培训，培训费为150元每人每期。本报此前曾报道安徽省对部分公安交通管理行政事业性收费项目进行了调整，记者昨天了解到，目前，规范后最新的公安交通管理部门行政事业性收费目进行了调整，记者昨天了解到，目前，规范后最新的公安交通管理部门行政事业性收费已公布。收费标准执行期为3年。

物价部门要求，各级公安交通管理部门应严格按照公布的收费项目和标准实施收费，并在收费场所显著位置公示收费标准，以及所在地物价部门的投诉举报电话，接受服务对象和社会监督。

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　　“本本族”唐某上周六在浦东临沂小区错把油门当刹车踩，酿成1死12伤的悲剧，给“本本族”再次敲响了警钟。记者调查发现，上海已有驾校计划开设本本族“回炉”业务，并将“回炉”培训也作为驾车培训课程的内容之一，以降低“本本族”发生交通事故的几率。

　　“本本族”量增每月逾万

　　上海目前有多少“本本族”，没有官方统计。据相关部门的不完全统计，截至今年8月份，上海市机动车驾驶执照持有者已有将近400万人，而各类机动车的保有量在240万辆左右，再加上外地牌照车辆及外地来沪人员数量，有照与有车的量差在近百万人左右。

　　而上海市交警部门的统计显示，本市驾龄不足3年的新手约占驾驶员的25%，其中驾龄一年以内的有37万余人。近两年，本市驾龄在3年以内的机动车驾驶员发生的交通事故占全年交通事故的3成，造成大量人员伤亡。

　　记者也从通略驾校了解到，他们对毕业学员回访的统计数据显示，今年上半年约9000多名毕业学员当中，目前有车或经常摸车的只占4成左右。据该校负责人介绍，“本本族”数量确实难以统计，因为有照没车并不等于就是“本本族”，一家人可以共用私车，同样有驾照也可以上外地牌照，但上海的“本本族”每月的增长速度绝对在1万名以上。

　　驾校拟增“回炉”业务

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　　“本本族”选择再次上路，普遍遇到“手生”的难题。昨天，通略驾校浦东校区的负责人孙先生告诉记者，最近一段时间多次接到一些本校或其他驾校已毕业学员的咨询电话，询问能否再“回炉”练车，也有部分学员直接与当初的教练员联系，希望师傅抽空陪驾。

　　记者了解到，驾校已打算开设“回炉”业务。“我们准备在浦东校区试点，每个报名学员除一般的考取驾照业务外，附带提供一项学员毕业后为期一年左右的‘选择性回炉’业务，毕业后的学员需要在上车前再次进行车技强化时，可与驾校联系，由校方统一安排教练员对其进行培训，回炉培训的内容以应急处置、大路行驶及心理素质培训为主。”对于“回炉”的费用问题，孙先生表示，目前还没有明确，但肯定不会很贵。

　　消除盲区需多管齐下

　　昨天，就“本本族”“回炉”问题，上海驾培行业协会一名负责人表示了赞同。该负责人认为，对于“本本族”，应该按学车前、学车中、拿照后三个时间段进行相应的引导。

　　学员向驾校报名前，相关部门可以运用一些典型案例进行教育，尤其是像浦东临沂路小区交通事故这类案例，让学员结合自己购车能力选择学车时间，争取不加入“本本族”行列；学员学车过程中，驾校也应有针对性的增加相应的应急处理方面的练习；对于拿到驾照的学员，上路最好让有经验的老司机在一旁指点提醒，等技术熟练后再独自上路。

　　同时，该负责人还建议，交管部门可以适时开展驾驶员免费审查性驾驶技能考试活动，真正了解驾驶员的技能情况，对有证无能的“本本族”采取相关措施责令其一定期限内进行培训、考试，从而逐步消除“本本族”上路驾驶的盲区。