“本本族”唐某上周六在浦东临沂小区错把油门当刹车踩，酿成1死12伤的悲剧，给“本本族”再次敲响了警钟。记者调查发现，上海已有驾校计划开设本本族“回炉”业务，并将“回炉”培训也作为驾车培训课程的内容之一，以降低“本本族”发生交通事故的几率。

　　“本本族”量增每月逾万

　　上海目前有多少“本本族”，没有官方统计。据相关部门的不完全统计，截至今年8月份，上海市机动车驾驶执照持有者已有将近400万人，而各类机动车的保有量在240万辆左右，再加上外地牌照车辆及外地来沪人员数量，有照与有车的量差在近百万人左右。

　　而上海市交警部门的统计显示，本市驾龄不足3年的新手约占驾驶员的25%，其中驾龄一年以内的有37万余人。近两年，本市驾龄在3年以内的机动车驾驶员发生的交通事故占全年交通事故的3成，造成大量人员伤亡。

　　记者也从通略驾校了解到，他们对毕业学员回访的统计数据显示，今年上半年约9000多名毕业学员当中，目前有车或经常摸车的只占4成左右。据该校负责人介绍，“本本族”数量确实难以统计，因为有照没车并不等于就是“本本族”，一家人可以共用私车，同样有驾照也可以上外地牌照，但上海的“本本族”每月的增长速度绝对在1万名以上。

　　驾校拟增“回炉”业务

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　　“本本族”选择再次上路，普遍遇到“手生”的难题。昨天，通略驾校浦东校区的负责人孙先生告诉记者，最近一段时间多次接到一些本校或其他驾校已毕业学员的咨询电话，询问能否再“回炉”练车，也有部分学员直接与当初的教练员联系，希望师傅抽空陪驾。

　　记者了解到，驾校已打算开设“回炉”业务。“我们准备在浦东校区试点，每个报名学员除一般的考取驾照业务外，附带提供一项学员毕业后为期一年左右的‘选择性回炉’业务，毕业后的学员需要在上车前再次进行车技强化时，可与驾校联系，由校方统一安排教练员对其进行培训，回炉培训的内容以应急处置、大路行驶及心理素质培训为主。”对于“回炉”的费用问题，孙先生表示，目前还没有明确，但肯定不会很贵。

　　消除盲区需多管齐下

　　昨天，就“本本族”“回炉”问题，上海驾培行业协会一名负责人表示了赞同。该负责人认为，对于“本本族”，应该按学车前、学车中、拿照后三个时间段进行相应的引导。

　　学员向驾校报名前，相关部门可以运用一些典型案例进行教育，尤其是像浦东临沂路小区交通事故这类案例，让学员结合自己购车能力选择学车时间，争取不加入“本本族”行列；学员学车过程中，驾校也应有针对性的增加相应的应急处理方面的练习；对于拿到驾照的学员，上路最好让有经验的老司机在一旁指点提醒，等技术熟练后再独自上路。

　　同时，该负责人还建议，交管部门可以适时开展驾驶员免费审查性驾驶技能考试活动，真正了解驾驶员的技能情况，对有证无能的“本本族”采取相关措施责令其一定期限内进行培训、考试，从而逐步消除“本本族”上路驾驶的盲区。

“报名的时候，驾校说一个教练只带三四个学生，可上车后才发现，一个教练带了七八个学生!”日前，不少福州学员报料称，很多驾校为了扩大招生规模，出钱到社会上租赁一些机动车驾驶教练员证件。每个月只需付给证件主人几百块钱的租赁费，就堂而皇之地把证件主人列入自己教练员的“花名册”，以争取更多招生和考试名额。

这一现象，使得不少驾校的教练员数量与招生数量难以匹配，学员的上车时间因而被“缩水”，同时某种程度上加重了驾校考生的积压。记者调查发现，这种明显违规的驾校弊病，却因其极高的隐蔽性而难以被监管。而随着“学车热”不断地升温，关乎生命安全的驾驶教学成了“一次性消费”，拿到驾照成了终极目标，致使一大批潜在的“马路杀手”由此产生。

那么这些驾校租赁的证件是假证，还是另有渠道呢?“证件肯定都是真的，不然会被运管系统查出来!这些证件绝对都是真的。”多所驾校负责人都对租赁教练证的事情并不否认。

记者了解到，截至今年7月，我省有各类驾驶培训机构421家，教学车辆16528辆，理论教练员1379名，实操教练员22517人。每年，我省还会进行两次教练员资格证件的考试，每年还会增加3000本左右资格证。

在这个庞大的拥有正规教练证的数字当中，不少是属于“玩票儿”性质的考试者。他们虽然通过考试取得了正规的教练员资格证，但是并没有到驾校从事教练员的工作。如此一来，这些证件就成了“死证”。而这些不明数量的证件，就成了驾校租赁的绝佳对象。“他们证件白闲着，我们出钱租，刚好是一举两得!”

监管者说：隐蔽性强查处难

记者从福州市驾管部门获悉，目前福州市注册的驾校96所，每个月新增的报名学员大约在九千多名。“驾校超规模地办班，拼命买车，使得不少教练车富余下来，又没有足够的教练员，这样盲目扩大招生，反而会把考试的压力转嫁到驾管部门。”对于驾校买车租证扩大招生，驾管部门也十分头痛，“驾校不该盲目扩大招生，而是应该努力提高培训能力，把办学的质量提上去。”驾校几位负责人表示，运管部门要求上岗人员必须持证，他们确实做到上岗教练员持有证件，对于那些不来上班的教练员，目前并没有规定说，所有登记在册的教练员都要安排课时。“只要内部调配得当，根本查不到。学校有车子，运管来检查的时候，我们也有教练员来组织正常教学，他们怎么能知道哪些老师是从来没有来上课的?”记者从运管部门了解到，他们对驾校负有监管职责，要求教练员必须持证上岗。而驾校必须真实地将该校的教学、师资等材料上报相关部门审核，但是对于这种挂名教练，如果不是有人举报，确实很难发现。

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　　本报讯 （郭西勇 记者 薛昆 实习生 李朵）

　　初次申领驾驶证的市民注意了，从10月1日开始，公安交管部门将根据驾校教练车数量限制报考人数。西安市公安交警支队车管所提醒说，这就意味着市民在申领驾驶证时，必须到有实力的驾校接受正规培训，否则将不能正常预约考试。

　　驾校报名人数将受到限制

　　这是公安部驾驶证管理和机动车登记系统的升级内容，以规范驾驶人考试程序，严密考试流程，堵住作弊环节。这次系统升级，将对初次申领驾驶证业务受理岗加入三项限制：一是根据驾校教练车数量限制驾校报名人数；二是由省交警总队根据各地市外地人规模，限制每月外地学员的报名人数；三是引导考生参加驾校正规培训，限制每月报名人数。

　　在考试环节加入两项限制：一是根据车管所的考试能力，限制科目二、科目三每天的预约人数，确保考试质量；二是在科目二场内项目考试中随机抽取考试项目，在科目二场内项目考试、科目三实际道路考试中随机抽取考试员，减少人为因素。此外，在驾驶证系统中加强对异地申请驾驶证、科目考试信息的监管，并将一些重要系统参数上传监管库。

　　西安正处在驾驶证申领高峰期

　　“新系统启用以后，对驾校的要求将更高。”西安市车管所副所长说，驾校所持有的新号段教练车数量将输入到驾驶证管理系统数据库，与所对应的考试人数自动比对。新号段教练车牌是在今年3月份核（换）发的，使用的是陕A.A×××学、陕A.B×××学、陕A.C×××学号段（郊县启用陕A.9×××学号段）。驾校正式教练车的数量与报名人数成正比，假设一个驾校有10台教练车，每台车允许8名学员参加考试，一个周期内，只接受80名学员考试预约，超出部分系统将自动退回。

　　据介绍，西安市正处于驾驶证申领高峰期，去年全年西安共有20余万人领了驾驶证，而今年上半年驾驶申领人数比去年同期上升了20%，其中90%以上属C1驾驶证。西安市目前有100多所驾校，规模和实力参差不齐，新的系统运行之后，必须保证培训和考试质量，这就要求驾校有足够的教练车和教练员，并有自己的训练场地。教练车和教练员不足、无训练场地的驾校，允许报名申领考取驾驶证的人数将会受到相应的限制。同时，新系统还要求车管所增强考试能力。目前，西安市车管所刚刚投入了40辆考试车，来改善科目二（桩考和场内考试）的设备。

　　驾校可能会上调培训费

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　　在采访当中，有驾校负责人称，新的管理系统启用以后，报名人数因受到限制将会减少，对驾校的要求提高了，势必还会增大驾校的培训成本。驾校要生存，肯定要想办法来维系，通常的办法就是上调培训费。已经有驾校在采访中明确表示，10月1日以后，驾驶证的培训费将上涨100-200元。