成都驾考新规，夜间灯光考试，错一个灯就不及格。

　　

 

　　成都市驾驶人科目三考试电子评判系统即将启用，考试内容会有什么变化?评判标准会不会变得更难?这些问题成为所有即将进行驾考的市民所关注的热点。据悉，全面电子监考的科目三考试，增考模拟夜间灯光使用考试，而该项考试中，一旦出现扣分，则终止考试。考试期间，考生的一举一动将被3个摄像头全程监控，除了四项行为人为评判外，其余全都交由“电子考官”打分。

　　考试流程

　　电脑语音系统随机发指令

　　路考实行电子化自动评判后，考试的流程也发生了一定的变化。原本只是抽查的夜间行驶考试，现在纳入必考范围。

　　科目三考试现场，考生约考后，只需向工作人员出示二代身份证，考试报名信息就能通过电脑显示，现场拍摄照片比对后，考生就能进入待考区候考。待考区的显示屏上，可以看到正在考试的车号、姓名以及状态。每隔几秒，显示屏会间隔切换考试车内画面，待考考生可以看到前面考生的考试过程及扣分项目、扣分原因。

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　　通过电脑随机抽取后，4名考生一组进入考场。考生完成上车前准备并进入驾驶室后，首先面临的是模拟夜间灯光使用考试，考生需要根据电脑发出的语音指令，完成雾天行驶、夜间会车、夜间通过急弯等模拟场景的灯光操作。此时，一旦有任意一项操作失误，则终止考试。

　　顺利通过模拟夜间灯光使用考试后，便可起步出发。考生在语音提示下，完成直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车等必考项目。不仅如此，语音系统还将随机给考生发出，通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、调头等项目中的至少5个项目。

　　特别提醒

　　以上操作，均按照电脑语音提示进行。考试期间，如果考试民警或协考员因为考生操作不当，出现紧急情况时，踩了副刹制动，考试即宣告结束，成绩为不合格。

　　评分解读

　　考生打分基本靠“电子考官”

　　在考试过程中，考生的绝大多数操作主要靠“电子考官”来进行评判，其间，车载的3个摄像头将对车辆前方情况、考生和协考员进行全程视频监控。

　　协考员谢师傅介绍，整个考试过程中，只有4项需要人工进行核对，一是上车前绕车一周，检查车辆;二是在行驶过程中，长期在中心线上行驶，影响其他车道车辆行驶;三是双手离开方向盘;四是靠边停车时，车辆超出路边实线。“除此4项，其余全是‘电子考官’监考，一般情况下，考试时，我坐在副驾驶位上是不会说话的。”

　　电子评判非常精确。比如，语音发出转向指示，需要打开转向指示灯3秒后，才能转动方向盘。“没按要求，就要扣掉20分。过去这一点很难评判。”谢师傅说，以前的驾考车上只有一个考官，对考生手上的小动作观察很难面面俱到。启用电子化监考后，考试中心的电脑对这些细微动作可以一目了然。

　　考生体验

　　“电子考官”虽然很严格，但考试环境更加规范、透明、公平、公正，有利于考官和考生相互监督，确保了考试行为的规范，顺利通过考试。只要考生严格按要求训练，通过考试不成问题。

　　全新设备

　　3个摄像头全程监控

　　毛家湾考场科目三路考系统主要由考试管理系统、车辆智能定位系统、车载视频监控系统和车载自动评判系统构成。其中，取代人工监考的就是俗称“路考仪”的车载自动评判系统。新型考试车安装有全套的电子化考试设备，包括GPS定位、3G音视频监控、LED顶灯显示新系统等。

　　新型考试车在主、副驾驶座前方和车顶中央，共装有3个摄像头，摄录的数据将会同时传输到车管所考试监控中心。

　　教练提醒

　　“这些摄像头将对考试车内的一举一动，进行全程监控。”谢师傅介绍，摄录的数据也会同时传输到车管所考试监控中心，并在待考室同步播放。

　　4年老司机被扣200分

　　昨日下午，我来到毛家湾考场，坐上考试车体验考试过程。装有全套电子化考试设备的新型考试车，在外观上与以前的考试车区别不大。但一坐上驾驶位，看到主、副驾驶位上的摄像头，一阵紧张感顿时袭来。

　　协考员授意后，我开始了科目三考试。10分钟的路程下来，手心已满是汗水。不过凭着4年驾车的经验，我还是觉得能过关，因为和平常上路开车并无什么不同。然而考试完毕，协考员告诉我，“你已被扣200分，如果这是真正的考试，模拟夜间灯光使用时，你已经可以结束考试了。”

　　这是我的扣分记录：1、雾天行驶，灯光使用不当，被扣100分;2、听到语音提示路过学校时，未按要求减速刹车，扣100分。

　　回忆被扣分的操作，其实这些错误操作并不明显，但电子眼却敏感而准确地记录下来，并及时地予以了评判。

　　

 

　　天气好转，车主驾车易犯困

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　　3月25日，市民包峰驾车行驶在市区滨江路一红绿灯路口时，因为犯困险些与前面等待通行的轿车追尾。

　　相信类似的情况曾在很多车主身上发生过。当温暖的阳光洒在你身上，是不是有想睡觉的欲望?如果这时再配合轻柔的音乐和车载香水散发出的味道，就算是在驾车是不是也会哈欠连天?如果是这样，我得提醒你，时刻紧绷安全弦。“春困秋乏”说的就是这个现象。

　　有统计资料显示，因疲劳造成的事故，60%是睡眠不足3.5小时引起的。由于天气转暖，人们大多有睡不醒的感觉，另外，春季白天时间增长，夜晚时间缩短，这样导致睡眠不足，在白天易困。当驾驶员困倦时，应变能力下降，反应迟钝，容易出现判断失误，直接危及行车安全。

　　记者在此提醒广大车主，在车上可以储备一些绿茶或咖啡，两者都有提神的功效，当然最方便快捷的就是准备一些口香糖，嚼一嚼，让面部运动起来，保持大脑清醒。此外，不妨摇下车窗，让新鲜的空气和柔和的春风一起唤醒还在春困中的你。在等待红灯的时候，在车内做些关节活动，扭扭脖子，抖抖肩，让自己醒醒脑。

　　贵州驾考新规，上路时间不够禁考驾照。今后考驾照，对路考的要求更高了，尤其在道路训练上，如果时间不够，连申请考试的资格都没有。而且，考驾照时将启用输指纹、接受抓拍和远程监控等多项监控措施，以防出现代考或替考事件。

　　贵州省近日下发《进一步加强机动车驾驶人培训考试及管理工作实施意见》中称，6月1日，省内所有汽车类驾驶人实际道路培训将应用计时培训管理系统，在进行道路预约时，省道路运输管理局和公安交警部门将严格审核与参加考试驾驶人的道路训练数据信息，不符合的，不受理考试申请。

　　而大中型客货车驾驶人从4月1日起，进行道路培训时就将全部进行计时培训管理系统。整个培训管理系统在3月底前，将完成研发工作，并建立共享平台。届时，道路运输管理机构和公安交警部门将通过平台掌握每一位参加驾驶培训的驾驶人的道路训练情况，尤其是实际操作时间。

　　今后，客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时。

　　省道路运输管理局相关负责人称，《意见》中对大、中型客货车驾驶人的培训和考试要求较以前有大幅提升。《意见》中明确提出将增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶培训和考试的内容。另外，还将增加长距离驾驶、夜间及低能见度气象条件下驾驶的培训和考试。以后，还将逐步模拟增加高速公路、连续急转弯路、临水临崖、雨天、湿滑路、突发情况处置等方面的培训和考试。对以前不符合新考试条件的考试路段，将重新进行选择。

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　　并且，今后在大中型客货车驾驶人实际道路考试的过程中，还将进行全程录像录音，考生考试全过程的音像数据将进行加密存储，为公安交警部门进行日常的监控、倒查、分析、定期对考试中存在的问题进行通报和查处等提供理论依据。

　　3月底前，省内所有考场都将完成驾驶人考试监控中心的建设并投入使用。4月1日起，凡未启用指纹、抓拍、远程监控等功能的科目一考场，一律停止考试。