纵观驾考之路，有人发现这样一个有趣的规律：那些被教练说聪明，练得好，绝对没问题的，都会在第一次出师的时候挂掉。反观那些教练不太看好的学员，反而一路通畅，可能到拿到证之后还觉得自己还是很不熟练。

　　于是有学员曾跟自己的教练开玩笑说：“教练，我练的好你也不要夸我，我感觉被你夸的人都会挂掉。”那么教练的夸奖是否真的具有这么神奇的魔力能让你出师必挂呢?

　　对于那些教练觉得没问题的人而言：

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　　他们有些人会因为教练觉得自己练习的挺好的，考试的时候没问题了。在平时练习的时候就处于放松的状态。虽然都已经把教练说教的铭记于心，但是在考场的时候没有注意细微的差别之处，或者直接把在科二练习中会停下来的习惯自然而然的在考场实施了。导致“一停车成了被挂科”

　　或是有些人心理负担比较重。把教练的夸奖奉为圣旨。觉得自己在考试的时候如果没有都拿满分就会对不起教练。然后在考试的时候如果一不小心遇上了平时没有遇上的比如调高调低位置这一类的问题就惊慌失措，心里过于紧张而导致了败走战场

　　反观那些教练不太看好的人：

　　他们考试的心理负担完全是为零的。对于进考场时，他们只当做一次平常的训练。因为教练没有很确切的答案来给说他们会不会过，所以，他们觉得自己挂了也没有多大的关系，直接下次练熟练点就可以了。所以很大程度上，对于考场上的这场练习，他们只是当做一次比较正式的演练。对于他们来说，只要做完所有的考试内容就可以了。就算遇上了不常见的问题，他们可能还会直接把身边的工作人员当作教练而进行询问。

　　这样看下来，教练“夸者必挂”的规律其实也有一定的道理。但是这倒不是说以后教练就不能夸奖自己的学员，要一直打击他们。最重要的事，教练在每一个学员练习的时候可以仔细观察一下自己学员的性格特征。在考前，对于自信者：多跟他们说一下他们平时容易错的地方;对于心理负担较重的那些人，重点是在鼓励，而不要跟他们说考试的内容、注意事项

　　温馨提醒：

　　对于学员来说，重要的是摆正心态，从容，细心的应对每一场考试。不仅仅是驾考，希望大家对于以后的工作，面试等等，调整好自己的心态。才能在每一场战斗中都做属于自己的人生赢家。

　　

　　以为科目三能过，结果中途就挂了!这种死都不知道是怎么死的情况学员们有没有碰到过?其实，不是考试有问题，真的是你的考试出了问题。下面就让我就说说科目三的一些易错点，希望大家有没有问题都看看。

　　1上车准备

　　打开车门前观察车前后方

　　启动发动机前确保挡位挂在空挡

　　起步前一定要系安全带!系安全带!系安全带!

　　起步时，检查手刹有没有放到位，车门是否都关闭了(最好的办法是看仪表盘上驻车制动器和车门的灯有没有亮起)

　　2行驶过程中

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　　打转向灯后，默数3秒再动方向，数多不数少

　　直线行驶时，不要一直用1、2挡低速长距离行驶

　　不能压线!不能压线!不能压线!行驶时和停车后都不能压!

　　睁大眼睛看学校、公共汽车站、铁路在哪里

　　中途停车再起步要把挡位挂在一档

　　3靠边停车

　　发出停车指令后，要在规定距离内停车

　　打开车门前观察车后方和左侧，记住要偏头

　　下车后要迅速把车门关闭

　　温馨提醒：

　　上车按这句口诀来做，科目三一定会所向披靡：“灯、挡、号、刹”最后祝大家顺利通过考试!

　　科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火?离合的使用一定要熟练。很多考生都“挂”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动?不知道踩离合器应该哪里用劲?还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……学员们经常遇到这些情况。

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　　首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。驾考全攻略提示：女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。 还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。驾考全攻略提示：换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

　　车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?

　　一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。

　　车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?

　　离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。驾考全攻略有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

　　用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?

　　不是鞋子问题。注意两点：

　　第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。

　　第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了

　　温馨提醒：

　　科目二控制好车速就是跟离合器的操控有莫大的关系，因此平时在驾校训练时应该认真训练找到摸索出属于自己的方法才是好方法。