相信很多即将考科目三的朋友们心理难免忐忑不安，原因就是对于自己没有十足的信心和把握，科目三不仅要上车来车往的路面上还要操作相对考试的一些内容，而且还有夜间模拟考试，想想都觉得自己做不好，那么下面我就来跟大家说说科目三考试的技巧。

　　上车准备：

　　1，一车考三人，右下左上，第一人直接从车头进驾驶室，第二人必须等第一人下车关门才能下车。先观察后方有没有来车，左手开门，车门在途中车门在中途停顿一下再关紧， 右手扶着方向盘进入驾驶室。

　　2，第一步：调整座位。查看左右反光镜。第三步：系好安全带。

　　然后安全员，会问你准备好了没有。核对姓名。

　　1，语音提示：下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。

　　语音提示：请开启前照灯。

　　操作：将灯光开关打到大灯位置。

　　2，语音提示：夜间在没有路灯照明不良条件下行驶。

　　操作：开启远光灯。

　　3，语音提示：夜间同方向近距离跟车行驶。

　　操作：开启近光灯。

　　语音提示：请将前照灯变换成远光。

　　4，语音提示：夜间通过窄路，近距离会车。

　　操作：开启近光灯。

　　5，语音提示：夜间与机动车会车。操作：开启近光灯。

　　6，语音提示：夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。

　　操作：警示灯+小灯。

　　7，语音提示：夜间通过急弯，坡路，拱桥。

　　操作：近光远光交替二次。

　　8，语音提示：夜间通过没有交通信号灯控制的路口。

　　操作：近光远光交替二次。

　　9，语音提示：雾天行驶。

　　操作：警示灯+雾灯。

　　10，语音提示：超车。

　　操作：近光远光交替二次。

　　11，语音提示：夜间与非机动车会车。

　　操作：开启近光灯。

　　12，语音提示：模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光。

　　操作：关闭所有灯光。

　　(当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关)必须关闭，不关扣100分。

　　考的时候顺序是随机的，不要紧张，这个跟教练车上的模拟一样的。

　　灯光合格后，语音提示，请起步。

　　打左转向灯，按喇叭，离合器踩到底，踩刹车，挂一挡，放手刹。慢抬离合器，观察左右交通情况，心里数3下，脱离离合器，慢，轻踩油门，平稳起步。起步完成。 (超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。)

　　语音提示，请变更车道。

　　开左转向灯。观察左反光镜。转动方向盘，(要点：三秒后动方向盘，角度不大于45度，不小于15度，向左变道，不需看右边反光镜，向右变道看右边反光镜， 不需看左边反光镜，在100米内变道都可以，在100米内觉得安全的情况下变道，一定要借助反光镜左右后方的交通情况。)

　　语音提示，通过路口。(路口直行)

　　减速(一般行驶速度在过斑马线前控制在25-30公里之间通过。)离斑马线15米左右，左边看2秒，看前面，右边看2秒，看前面。摆头角度不大于45度，不小于15度，不能到斑马线上再观察，掌握好时机，超过30公里速度，离斑马线5-8米踩刹车3秒以上。

　　1进2挡的速度15公里，不要超过20公里，2进3挡，25公里不超过30公里。(超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。)

　　语音提示，直线行驶。

　　行驶时把车走直，没进3档的加速进3档，平稳控制车速，然后听到语音提示：前方进入直线行驶路段。控制方向要稳不晃动，发现车子快压或快过虚线，立即轻微修正。大约行驶150米后，语音提示：结束直线行驶。

　　语音提示，通过公共汽车站。

　　行驶速度控制在25-30公里，慢通过，30公里以下可以不踩刹车。

　　语音提示，前方请靠边停车。

　　听到靠边停车，立刻打右闪，地上有一条线可以对，慢慢对直，然后回直方向，靠边停车全程都要右闪的。 离合器踩到底，减到一档，松离合，观察右后视镜，看前面调整方向，使车辆右边离实线20-30公分，停车。注意刹车制动要平稳，踩刹车车辆快停下来时，松点刹车，再制动停下。拉手刹车。回空挡。关转向灯。

　　语音提示，请起步，继续完成考试。

　　打左转向灯，按喇叭，离合器踩到底，踩刹车，挂一挡，放手刹。慢抬离合器，观察左右交通情况，心里数3下，脱离离合器，慢，轻踩油门，平稳起步。方向盘往左带一点。教练说的超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。前方有个下坡，挂好挡后，踩一点刹车。

　　语音提示，过人行横道，路口。

　　行驶速度控制在25-30公里，慢通过，控制在30公里以下，25公里左右。

　　语音提示，前方路口左转。

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　　开左转向灯，轻踩刹车，离合器踩到底，挂2挡。

　　上坡，(超过15，挂2挡。超过25，挂3挡。)

　　语音提示，前方路口右转。

　　开右转向灯，轻踩刹车，离合器踩到底，挂2挡。

　　进入右车道。(超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。)

　　语音提示，前方请选择合适路口掉头。

　　开左转向灯。观察左后方。刹车，踩离合，一档，在要靠近白色线的地方，左打死方向，就可以掉头了，记住，不能压路边白色实线。

　　掉头之后，有一段距离才会到提示到前方右转，所以，掉头之后，加油门，上二档。

　　语音提示，前方路口右转，开右转向灯。 刹车，踩离合，一档，稳着油门。

　　另外需要注意：

　　1.起步，掉头用1挡，转弯用2挡。

　　2.油门的使用：加油要均匀的往下压，不要猛踩油门，根据速度控制好油门，感觉车速适合稳住油门，感觉车速慢压点油门停顿，要知道在加油的过程中用油门控制速度。

　　3.离合器的使用，快踩慢松，加档减挡离合器在半离合时，必须慢抬离合器。

　　4.每次转弯，转向灯必须三秒以上才能动方向。

　　5.通过什么的，刹车都要轻踩，不能压白色实线。

　　6.上坡，(超过15，挂2挡。超过25，挂3挡。)

　　平路，(超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。)

　　温馨提醒：

　　考试的时候要给自己增加信心，让自己保持一个放松的心情来应对考试。还有平时训练要用心去学，也就是用脑子学，只要掌握了考试的规律其实通过考试也是很简单的哦!

　　关于科目二考试的坡道定点停车经常会出现后溜的问题，我特意总结了一些坡道定点的难点及解决方法，希望对大家能够带来帮助。

　　坡道定点停车

　　坡道定点停车也是科目二中的一头“拦路虎”，很多学员都在被拦到了这道关卡上。在这个项目中，要注意控制好车速，便于自己找点定位。

　　保持缓慢匀速向上爬坡，定点的时候，注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候，就踩刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹挂空挡。

　　起步时，首先要打左灯。起步时方法是，右脚先给油使发动机转速到1500～2000转，然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动;然后再松手刹，加油行车。

　　难点错点解析：

　　1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系，需要学员保持匀速爬坡，期间坐姿要端正，以正确找到刹车点。

　　2、熄火后溜。起步时，离合快了车会熄火，慢了车会后溜，这两样都是考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态，如果身体感受不到，可以通过听来判断，但缓缓抬起离合器到达半联动时，学员可以听见发动机的声音明显不同，当声音变化稳定后，抬刹车起步。

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　　过来人支招：

　　一、　对于定点停车，不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来，无非是提前减速，控制车速定点停车;或者是车子对准停车点，踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法，最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。

　　提前减速控制车速定点停车时，要考虑到车与线的距离，在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。“当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时右脚一定要放在刹车上，眼睛瞄准停止线，一到达停止线，就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，拉住手刹。这样保证停车非常标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结，利用这种方法，离合一定要控制好，油门一定要跟，这样往上走的动力就肯定有，就不容易熄火和溜车了。”

　　踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物，以对准定点停车线。“主要看教练定的点在哪，在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间，同时踩下离合器和脚刹，就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习，常估计。只要把握对了，就能通过。”

　　二、　对于半坡起步，一开始还是首先拉起手刹，准备起放下。“这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火的多得很”。然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止。此刻稳住离合和油门，车子开始向前移动时继续保持之前的状态，指导车子开始正常行驶。如果车不前进有后溜趋势，就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!

　　科目二坡道定点扣分大多是由于距离把握不好，或者由于出现后溜或熄火的现象直接挂科。对于这种现象，我只能建议大家多多练习。

　　科目二倒车入库，我相信很多学员一听到这个词，都会隐隐觉得担心。因为，这个项目可以说是所有考试中最难的项目之一，挂科的人也是最多的。现在我们一起来看一下都有哪些原因?

　　所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你的视觉参照物而进行特定动作的点。不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右(左)打死方向盘的点，即将入库完成时，作为修正方向的参照点。

　　第一个点，即打死方向盘的点，当左后视镜与起点线(一般教练都会告知)重合时，马上打死方向盘。

　　第二个点，当车身已即将倒入车库，车后厢已接近车库线时，从后视镜观察车轮与车位两边保持30厘米左右的水平距离，过宽或过窄都要进行修正。当车辆入库后，看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时，踩离合器和刹车，停车，倒车入库完成。

　　倒车入库时，对于方向盘的修正，都没有绝对的参照点，总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打，车在车库的中心且与边线平行即可。这些都需要你灵活去运用，切记不要去死记硬背。

　　难点错点解析

　　1、与教练传授点位不适应。这点说来很悬，但是也不难理解，每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。如看见某线后打方向，因为你本人身高高，提前看见线，导致入库失败。面对这点，只需和教练沟通，加班练习即可。

　　2、学员控制不好半离合的状态，车速过快。这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。车停自然不必说，3秒内无法重新开动就不合格;车快则将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多的使用和感受半离合，以控制车速。

　　过来人支招

　　大家心里要切记：倒库时，方向往哪里打，车尾就往哪里去。判断与库角的距离，是看整个车身，不是看车尾也不是后门把手，判断不准确也可以看前门把手。而且打方向的速度要快，这样有修整的余地，当然回方向的速度也要快。修方向，车辆倾斜角度大，而前轮还没达到库角前，可以大幅度修整。倾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前轮特容易压库前角。车辆尾部往哪边斜，方向就往倾斜的相反一侧修整即可。

　　除此之外，倒车入库时如果学员会修库也能为倒车入库时顺利过关提供保障。修库一定要注意，方向往哪边打车尾就向那边偏。在倒车入库过程中修库，如果学员自己感觉操作不是很好，可以压低离合器控制车速慢慢修库。在车尾入库，后视镜与一边平行后，就可以直接入库了。如果不平行，车子靠一边太紧，就要把方向盘往另一方打。总之，放松心态、控制车速、慢慢修库、看好车与线的距离就能顺利过关。

　　关于科目二倒车入库，大多都是由于心态没放好，或者考试没有太过注重细节的问题导致的。有的人还没考试就听到别人说怎么难的问题，心里自然就默认很难了，这是一个错误的行为。我们应该放好心态，以最好的状态去迎接考试。

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